Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam, mam parę pytań, mianowicie
1. Aparat był ustawiany na oko na wzór starego, jeżeli auto normalnie odpala na zimnym i na ciepłym, nic nie przerywa, nic nie szarpie to czy takie ustawienie na oko może wpływać na szybsze psucie się aparatu ? jeśli tak to w jaki sposób to wpływa ?
2. Słychać powoli zawory, nie pamiętam kiedy były regulowane, czy to może wpływać na wysokie spalanie ?
3. Podczas montażu palca ( gdzieś wyczytałem ) powinien on być skierowany na pierwszy cylinder ?
4. Rok temu kupiłem używany oryginalny aparat mando dziś wywala błąd 0320, palec i kopułkę zmieniłem na nowy zestaw oryginalny i nadal to samo, ale auto normalnie jeździ, co jeszcze może być przyczyną ? np kable ws ? świece ? ( rok temu były zmieniane na używki oryginalne razem z aparatem, świece nie pamiętam kiedy były zmieniane )
Ogólnie ostatnio zmieniałem termostat i płyn chłodniczy, poza tym żadnych błędów nie ma. Bardzo proszę o odpowiedź na nurtujące mnie pytania
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-01-10, 10:56
1- a jak psuje się ten aparat ?
2 - tak, zawory to kompresja. mniejsza to mniej mocy, co można nadrobić wyżej kręcąc silnik. prawda ?
3 - palec powinien być skierowany na pracujący cylinder, gdy pierwszy ma pracować to powinien dostać iskrę. plus odpowiedni kąt wyprzedzenia zapłonu. nie tylko to że jak 1-y tłok w górze, to ma bić tam iskrą... inny kąt wpłynie też na efektywne spalanie mieszanki i... działa, ale parę kucy ucieknie... patrz wyżej.
4 - używany, odpowiedź na pierwszy pkt już chyba znamy. wiesz ile tam jest części ? nie tylko moduł opto, ale i mechanicznych podlegających zużyciu ?
po za tym moduł to standard i TTTM
mając uno, raz ? dwa razy ? padł mi moduł zapłonowy. wada fabryczna, czyli ten typ tak ma
dawid9999 napisał/a:
rok temu były zmieniane na używki oryginalne razem z aparatem, świece nie pamiętam kiedy były zmieniane
1. Chodzi dokładnie o to że dowiedziałem się że takie ustawienie na oko skraca żywotność aparatu, to prawda ?
3. Czyli podczas montażu aparatu palec ma być skierowany na 1 cylinder tak ?
4. A więc kable ws, świece mogą mieć wpływ na ten błąd 0320 ? kupię nowy aparat bo stary do niczego się już nie nadaje, ma ułamany korpus gdzie się przykręca kopułkę, czy któraś z tych firm to oryginalna mando - jpn, korea, gm, genuine ? nie stać mnie na nowy aparat na chwilę obecną za 350 zl więc szukałem na aledrogo i takie firmy znalazłem, jak żadna nie będzie oryginalna to kupię używkę byle orgyinalną
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2015-01-20, 19:48
Ad 1 - nieprawda . Czy ktoś argumentował czymkolwiek logicznym takie stanowisko.?
Ad 2 - ustawienie palca jest zależne od położenia wałka rozrządu.
Ad 3 - Ani świece ani przewody nie mają wpływu na błędy 320 i 340.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-01-20, 22:24
1 można by powiązać z 4
wadliwe przewody czy świece mogą rozwalić kopułkę. przez nie, nie zawsze zaiskrzy na świecach, trochę poiskrzy na przewodach, trochę na kopułce. to "zwarcie" iskry musi gdzieś się wyładować, a kopułka tego nie lubi...
i chyba tyle.
0320 - opto w aparacie
może celuj w oryginalny moduł ?
jeździłeś bez ucha to pojeździsz dalej, o ile aparat nie ma luzów i do środka nie cieknie woda.
z drugiej strony -opto- czyściłeś aparat ? może się zabrudziła się tarcza lub to optyczne oczko ?
zdecydowalem ze kupie nowy oryginalny, poniewaz kupienie uzywki to takie bledne kolo rok temu kupilem i wytrzymal tylko rok a na starym boje sie jezdzic bo takie rozwiazanie na drut jest slabe i pewnie bedzie sie woda dostawac prosze o pomoc czy ten aparat jest oryginalny ? http://allegro.pl/aparat-...5018819031.html prosze mi powiedziec jeszcze czy pomiedzy aparatem a blokiem silnika musi byc jakas uszczelka ? reasumujac wszystko wadliwe swiece badz przewody moga powodowac zwarcie iskrzenie i to moze uszkodzic optyke tak ? podczas montazu aparatu na wzor starego palec ustawiam obojetnie jak tak ? czy da sie jakos sprawdzic czy swiece albo kable sa wadliwe jesli autko normalnie jezdzi ? kable slyszalem ze mozna sprawdzic pryskajac woda w ciemnosci
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-01-26, 07:16
dawid9999 napisał/a:
reasumujac wszystko wadliwe swiece badz przewody moga powodowac zwarcie iskrzenie i to moze uszkodzic optyke tak ?
nie. chyba że masz niezły syf w aparacie i sekcja optyki dostaje od rozdzielacza zapłonu czyli palca i kopułki.
optyka to nadajnik i czujnik światła. coś świeci, kółko z otworami się kręci, a inne coś - czujnik światła odczytuje świecenie przez dziurki w kółku.
pytanie czy da się oczyścić czujnik. pył, kurz i wilgoć mogły go przybrudzić... będzie błąd.
w skrajnych warunkach pogodowych elektronika może trochę być mniej czuła, + te zabrudzenie i będzie błąd...
ktoś próbował to czyścić ? uszkodzenie to jedno, drugie - ekran monitora trzeba czasem przetrzeć z kurzu... prawda ?
optyka steruje cewką, z cewki iskra leci przewodem WN do środka kopułki, palec i właściwy przewód do świecy.
"zwarcie" za kopułką na przewodach lub świecy, to możliwość "zwarcia" wcześniej - już w kopułce.
"iskra" to ładunek elektryczny wysokiej energii - to kilka/naście tys V. wystarczy też trochę brudu czy wody, dla tego napięcia to świetny przewodnik prądu... były tematy "skąd woda w aparacie ?"
te wys napięcie ma chęć do jak najszybszego ujścia do masy. i uwierz mi, znajdzie sobie słaby punkt
jak masz tv z kineskopem to mogę podpowiedzieć co zrobić, by poczuć co "czuje" kopułka. nie musisz dotykać, pierdyknie cię z paru cm
zaczyna się od wypalania, czyli iskra zrobi sobie ujście do masy. przekształci nieprzewodzący plastyk w przewodzący grafit. i kłopot...
a uziemić wg producenta może się tylko na świecy. wcześniej będzie degradować elementy w których płynie.
analogicznie jak prawdziwe zwarcie, np coś w lampie zwiera lub na przewodach. poleci bezpiecznik - i to może być palec lub kopułka. nie od razu.
dawid9999 napisał/a:
kable slyszalem ze mozna sprawdzic pryskajac woda w ciemnosci
także je dotknąć ręką , kopną - także je kopnij precz... rozrusznika serca nie masz ?
a te iskierki bądź kopnięcie to te nasze "zwarcie".
dawid9999 napisał/a:
jesli autko normalnie jezdzi ?
mnie w uno bardzo często szroniały przewody zimą, do czasu wyschnięcia od ciepłego silnika... też jeździł
dawid9999 napisał/a:
podczas montazu aparatu na wzor starego palec ustawiam obojetnie jak tak ?
tak jak był stary.
drugie to to
stifff napisał/a:
Ad 2 - ustawienie palca jest zależne od położenia wałka rozrządu.
aparat pasuje tylko w jednej pozycji tej płetwy, ale już wymieniałeś
wtedy palec ma być skierowany na tłok zaczynający pracę.
ten sklep ma ponoć prawdziwe części, lecz niech wypowiedzą się matizowcy...
Wasylek Topik
Auto: FSO Matiz 2006 Pomógł: 156 razy Wiek: 55 Dołączył: 28 Lut 2009 Posty: 1332 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2015-01-26, 10:54
Wykończyć elektronikę w aparacie mogłoby na pewno przebicie na cewce zapłonowej (przebicie pomiędzy uzwojeniami). Jeżeli dochodzi wielokrotnie do uszkodzenia aparatu zapłonowego, to może to być ciekawy trop do sprawdzenia.
dziekuje za obszerne wypowiedzi, plusy poleca na koniec tematu, zadalem pytanie sprzedajacemu i to ten sam gosc ktory prowadzi strone potak.com.pl
1. widzac same zdjecie i opis aukcje oraz pewnego sprzedawce to na pewno bedzie oryginal ?
2. montowalem juz taki aparat i pomiedzy aparatem a blokiem tam gdzie wchodzi aparat nie ma uszczelki tak ?
3. wiem ze aparat tylko wchodzi w jednej pozycji, ale gdyby mi sie kiedys zdarzylo wymieniac kopulke i palec to jego mozna wlozyc na ten trojkat w 3 pozycjach, wiec obojetnie jak mam go wlozyc tak ?
4. zeby nie robic offtopu kable i swiece nie moga uszkodzic optyki, ale kolega wyzej wspomnial ze cewka juz tak, jezeli autko normalnie jezdzilo to czy mozna ja jakos sprawdzic ? wydalem na aparat 360 zl nie chce za pare miesiecy ponownie zmieniac...
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2015-01-26, 14:23
1- tak
2- miedzy blokiem a aparatem nie ma, jedynie na wałku aparatu który wchodzi w silnik sa oringi
3-ma byc tak jak było... włożysz inaczej to inne świece będa dostawać iskre niż powinny
4-...
Powodzonka i szerokości
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-01-26, 21:51
obawiam się że cewki w warunkach domowych nie sprawdzisz.
trzeba by mieć niezły warsztacik elektroniczny, a i tak w samochodzie może być inaczej.
układ zapłonowy pracuje w ekstremalnych warunkach, temperatura i wilgoć mogą powodować różne dysfunkcje układu.
teoretycznie jak cewka nie iskrzy na zewnątrz, jest ok.
praktycznie może mieć przebicia w środku, których widać nie będzie... raczej czuć w pracy silnika. ale czuć a wiedzieć
z tym że nie przejmuj się tak cewką, po drodze od opto do cewki jest komputer. i chyba by nie przeżył takich przebić.
szybciej będzie ważny kondensator przeciwzakłóceniowy /czarna kostka/ i stan przewodów wychodzących z aparatu i cewki.
sygnałowe przewody od komputera powinny być ekranowane, a ekran połączony pewnie z jego masą.
tutaj zwarcie lub przerwa przewodu to strata impulsu, i być może też błąd.
ze względu na porę roku i
dawid9999 napisał/a:
Rok temu kupiłem używany oryginalny aparat mando dziś wywala błąd 0320
możesz sprawdzić styki i przewody jeśli zbieżność klimatu i dat jest podejrzanie taka sama.
tylko nie bardzo wierzę by usterka nie występowała też w ciepłe, ale i wilgotne dni
no, ale elektronika kapryśna jest
z komputera do cewki także jest złącze C103, gdzieś między filtrem powietrza i aku.
zalozylem nowy aparat auto stalo ponad tydzien i aku padlo calkowicie odpalilem na kable pochodzil z 30 min za pare godzin chcialem odpalic i dziwna sprawa wlaczylem zaplon zaczekalem az zgasi sie check w momencie odpalenia zaswiecil sie check i zgasl po chwili auto normalnie jezdzi czy to moze byc spowodowane bardzo slabym akumulatorem ?
skonczylem szkole mechaniczna ale nie mam za duzej wiedzy caly czas sie ucze na wlasnym aucie, wiemy juz ze jezeli cewka bedzie uszkodzona to predzej komp padnie albo inne elementy i bedzie to czuc, wiemy takze ze swiece i kable nie powoduja uszkodzenia optyki jezeli wszystko dziala jak nalezy natomiast syf w kopulce juz moze uszkodzic opto, dobrze wszystko zrozumialem ? krotko zwiezle i na temat, a co do tego walka to ona zawsze konczy prace w tej samej pozycji i wtedy palec ustawic mam na 1 cylinder tak ?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-01-28, 07:41
mniej więcej, komp tu chyba nikomu nie padł, powinny być zresztą zabezpieczone przed takimi sytuacjami.
dochodzi do niego niskie napięcie, na takich działa. dopiero cewka generuje WN.
iskra zaś to miniaturowa błyskawica, widziałeś na niebie i znasz skutki trafienia pioruna ? i wygdybać można wszystko...
kopułki się myje by iskra nie miała możliwości gdzieś uciec na brudzie, w środku suchym np rozpuszczalnikiem nitro. benzyna niby sucha, naprawdę tłusta jest.
kiedyś jak było źle, człowiek czyścił styki przerywacza papierem ściernym, ustawiał przerwę, może wymienił kondensatorek przy lub w aparacie, i najczęściej jechał dalej. kopułki, palce, świece i przewody to zawsze trzeba sprawdzać.
teraz z modułami leci kupić sobie nowy...
załatwili nas
Cytat:
co do tego walka to ona zawsze konczy prace w tej samej pozycji i wtedy palec ustawic mam na 1 cylinder tak ?
nie, kończy tam gdzie stanie wałek rozrządu. płetwę ma po to aby aparat pasował tylko w jednym położeniu na 360° obrotu wałka.
ale jak ustawisz 1 cylinder na pracę to palec będzie skierowany na przewód pierwszej świecy.
są aparaty z zębatką zamiast płetwy, i je można było różnie włożyć. u ciebie aparat pasuje tylko w jednej pozycji. ja zresztą zawsze sobie znaczę co i jak siedzi.
przy ustawieniu rozrządu na znakach - palec ma wskazywać na 1 świecę.
masz może do tico, bo matiza mam w pogańskim języku...
Wasylek Topik
Auto: FSO Matiz 2006 Pomógł: 156 razy Wiek: 55 Dołączył: 28 Lut 2009 Posty: 1332 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2015-01-28, 09:28
rgre napisał/a:
...z tym że nie przejmuj się tak cewką, po drodze od opto do cewki jest komputer. i chyba by nie przeżył takich przebić.
No fakt- tu poszedłem ostro "na skróty". Bezpośrednie połączenie cewka-aparat jest w Tico i innych gaźnikowcach z modułem zapłonowym umieszczonym w aparacie.
rgre napisał/a:
...masz może do tico, bo matiza mam w pogańskim języku...
Tą trzecią stronę to bym koledze usunął, żeby go nie zmyliło- elektronika w aparacie Tico wygląda zupełnie inaczej niż w Mietku.
