Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Lanos 1.5 16v, Fiat Croma 2.2 16v
Imie: Kamil Pomógł: 8 razy Wiek: 32 Dołączył: 23 Mar 2014 Posty: 508 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2015-01-16, 00:08 [Lanos] Termostat
Witam. Lanos 1,5 16v. wiem jest sporo tematow podobnych ale nie do konca rozumiem mojego przypadku.
Otoz zauwazylem ze rura laczaca termostat z chlodnica robi sie CIEPLA zaraz po ruszeniu sie wskazowki temperatury. Wymienilem więc termostat na wahler 87 *. Po wymianie jest dokladnie to samo.Rura robi sie CIEPLA , chlodnica tez robi sie CIEPLA. Druuga rura (prawa stojac przed autem - lewa siedzac za kierownica) jest CIEPLA u gory i zupelnie zimna przy samej chlodnicy. Po osiagnieciu temp ok 2mm ponizej polowy skali , rura od termostatu robi sie GORACA/PARZĄCA i chlodnica rowniez.
Pytanie brzmi czy ta rura i chlodnica powinny byc zupelnie zimne az do otwarcia termostatu czy takie nagrzanie jest skutkiem przewodnictwa cieplnego poprzez metalowa obudowe termostatu i kolektora wydechowego-na chlodnice?
Moze jest jakas nieszczelnosc na uszczelce termosatu i przepuszcza plyn po trochu?
Dodam ze gdy byly mrozy -10 w kabinie lecialo letnie powietrze a do tego nie pokoi mnie spalanie w miescie dochodzace do 14 l lpg - nie liczac PB. Natomiast w trasie jest ono normalne i wynosi ok 8 l lpg. Podejrzewam ze zbyt dlugo zagrzewa sie silnik
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-01-16, 04:20
katie_dziub napisał/a:
Otoz zauwazylem ze rura laczaca termostat z chlodnica robi sie CIEPLA zaraz po ruszeniu sie wskazowki temperatury. Wymienilem więc termostat na wahler 87 *. Po wymianie jest dokladnie to samo.Rura robi sie CIEPLA , chlodnica tez robi sie CIEPLA.
wahlery dwa razy tak robiły, nie wnikam czy przestawiły się im temperatury, zacinały się, czy inaczej dawały d...y.
trzeci vernet załatwił sprawę, średnio wskazówka stoi tu
oploski 92C
stoję czy jadę /-11C 60km/h przy poniżej 2tys obrotów/ i stoi.
wcześniej jadąc latała sobie radośnie nie przekraczając 3 kreski, a było +10 bo jakiś taki klimat ostatnio...
to co na fotce, to było tylko w korku lub na postoju.
mam termometr i jest drobna różnica ok 20C na reduktorze gazu.
do tego co było to teraz rura jest zimna, na wahlerach była tylko kilka razy po założeniu.
trzeba kupić dobry termostat, i tyle...
ja do wahlera szczęścia nie miałem.
Auto: Lanos 1.5 16v, Fiat Croma 2.2 16v
Imie: Kamil Pomógł: 8 razy Wiek: 32 Dołączył: 23 Mar 2014 Posty: 508 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2015-01-16, 11:40
To znaczy ze co? ze one przepuszczaja , ze ta zastawka jest nieszczelna? Bo poprzedni termostat ( no name byl - bynajmniej nie widzialem na nim zadnego graweru oprócz "KH 87* C UDY") zalewalem woda z czajnika i nie ruszał sie - otwieral sie dopiero gdy gotowalem go w garnku a mimo to rura była ciepla na nim. Temperatura otwarcia tego termostatu bym powiedzial ze jest za duza a mimo wszystko rura robila sie ciepla.
Nie wiem czemu tak, ale jak miałem zamontowany termostat wahlera 87stopni otwarcie to wskazówka latala jak szalona. Zamontowalem Vernet 92stopnie i mam spokój. Wskazówka stoi jak wryta tam Gdzie powinna i rura robi sie ciepla dopiero jak termostat się otworzy. Także Załóż verneta i będzie spokój
katie_dziub
Auto: Lanos 1.5 16v, Fiat Croma 2.2 16v
Imie: Kamil Pomógł: 8 razy Wiek: 32 Dołączył: 23 Mar 2014 Posty: 508 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2015-01-16, 18:15
Powiedzcie jeszcze czy jest jakis patent na wyciagniecie termostatu bez ulania płynu na ziemie . Bo robie to pod blokiem a nie chce syfu robic .Przy ostatniej wymianie po prostu sciagnalem opaske z rury i chlusło do wiaderka po serniku ale mimo wszystko ulalo sie na chodnik - tym razem bym wolal tego uniknąć;D
Ok to pozostaje mi kupic tego Verneta na 92 stopnie , tylko mowicie ze to jest jakis oplowski - ale z jakiegos modelu? Chyba musze kolesiowi w sklepie powiedzieć jakis model auta pod ktory on znajdzie te czesc?
Jeszcze mi podpowiedzcie pod jaka nazwą szukac uszczelki tej ktora uszczelnia obudowe termostatu do silnika bo z tego mam lekki przeciek a w zestawach jest tylko uszczelka na sam wklad termostatu.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2015-01-16, 18:29
katie_dziub napisał/a:
Powiedzcie jeszcze czy jest jakis patent na wyciagniecie termostatu bez ulania płynu na ziemie
Spuścić ok 2 litrów z układu korkiem spustowym w chłodnicy.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-01-16, 18:50
korek masz pod wężem naprzeciw kierowcy.
podstaw miskę pod korkiem i nie wykręcaj go do końca, odkręcaj i patrz. odkręcisz, trochę wyciągnij korek.
mam nadzieję, że sam zobaczysz...
na dole chłodnicy masz rurkę spustową
pytanie
pisaliśmy że nam latała wskazówka, a ty nic ?
katie_dziub
Auto: Lanos 1.5 16v, Fiat Croma 2.2 16v
Imie: Kamil Pomógł: 8 razy Wiek: 32 Dołączył: 23 Mar 2014 Posty: 508 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2015-01-16, 19:06
Ok rzeczywiscie latwiej i czysciej bedzie spuscic troche plynu spustem:D U mnie wskazowka raczej nie wariuje , po prostu nie dochodzi raczej do punktu idealnego ( milimetr przed polową) zawsze jest ok 3 mm ponizej polowy przy mojej stałej rundzie po miescie czyli ok 5 km - zeby mi nikt nie powiedzial ze 5 km to za malo na zagrzanie , te 5 km to 12 sygnalizacji swietlnych i 4 ronda przejazd ok 25 minut.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-01-17, 17:28
katie_dziub napisał/a:
Ok to pozostaje mi kupic tego Verneta na 92 stopnie , tylko mowicie ze to jest jakis oplowski
TH4898.92J
musisz się zastanowić, ja miałem ruchomą wskazówkę. temperatura latała wokół 3 kreski, teraz stoi przed czwartą.
sam zamknięty wahler wygląda tak
katie_dziub
Auto: Lanos 1.5 16v, Fiat Croma 2.2 16v
Imie: Kamil Pomógł: 8 razy Wiek: 32 Dołączył: 23 Mar 2014 Posty: 508 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2015-01-18, 22:04
Kurcze i to nowka sztuka i tak swiatlo przebija?
katie_dziub
Auto: Lanos 1.5 16v, Fiat Croma 2.2 16v
Imie: Kamil Pomógł: 8 razy Wiek: 32 Dołączył: 23 Mar 2014 Posty: 508 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2015-01-19, 12:14
Odebralem wlasnie verneta i zrobilem mu test na swiatlo to rowniez przebija . Ale wsadzilem go sobie zwyczajnie w gębe i dmuchalem - nie ma szans go przedmuchac , nalalem na niego tez troche wody i rowniez nic nie przecieklo. Natomiast ten termostat pierwszy ktory wyciagnalem z auta przebija swiatlo , przepuszcza powietrze w ustach i przepuszcza nalana na niego wode , więc jestem pełen nadziei. Pozytyw tez ze do verneta dali uszczelke na wkład i uszelke na obudowe. W wahlerze byla tylko jedna uszczelka na wkład
katie_dziub
Auto: Lanos 1.5 16v, Fiat Croma 2.2 16v
Imie: Kamil Pomógł: 8 razy Wiek: 32 Dołączył: 23 Mar 2014 Posty: 508 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2015-01-22, 19:07
No to juz nie wiadomo jak ma byc.. W kazdym razie dzis zamontowalem verneta na 92 stopnie i rura i chlodnica są calkiem zimne az do otwarcia termostatu . Wskazowka dochodzi prawie do polowy skali i wtedy rura robi sie gorąca. Nic nie przepuszcza. Wahler ma faktycznie mala dziurke w zastawce . Zarowno wahler jak i ten z pierwszego demontazu przepuszczaja bardzo mocno powietrze gdy w nie dmucham , Vernet nie przepuszcza w ogole.
Wydaje sie ze jest wszystko ok tylko kolega wyzej zasiał nie pewnosc. Ma byc rura calkiem zimna do konca? Czy lekko ciepla?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-01-23, 07:52
pomyśl o ciepłej rurze gdy temperatura spadnie do -20, a ty przez 13km będziesz się toczył 60km/h poniżej 2tys obrotów - bo i ślisko będzie... kiedyż to zagrzeje się silnik - chłodzony powietrzem, przez trochę otwartą chłodnicę 3/4 trasy kontra teraz 1/3
ogólnie tak ma być, temperatura początku otwierania tego termostatu to 92C, nie 60-70 czy 85C.
92C to początek jego otwarcia, nie większego przepuszczania.
jak temperatura wzrośnie powyżej 92C termostat się otwiera. poniżej ma być zamknięty.
a dla mnie zamknięty oznacza zamknięty.
ja przypomnę że były też termostaty bez dziurki, oraz z np kulką w dziurce. celu dziurek szukałbym w odpowietrzaniu układu, nie w tym że mają ciągle przepuszczać zimny płyn do silnika.
po za tym dziurka /której nie ma/, a to co prezentuję na zdjęciu...
takie "kilka" dziurek na zimnym silniku to dłuższy czas do rozgrzania silnika.
katie_dziub, nowy to on nie jest. jeździł kilka miesięcy. ciepło było , zrobiło się zimno - zaczął krążyć wskazówką, w środku średnio ciepło to wyjąłem. /grzanie też się poprawiło.. /
nowy miał minimalny prześwit, blacha stała na blasze - ale prześwitywał. prawie tak mu zostało. co do pierwszego nowego - nie wiem, popsuty był więcej otwarty niż ten ze zdjęcia.
ty wychodziłeś ze stojącego wskaźnika, ja nie.
mnie termostat za wcześnie otwierał przepływ przez chłodnicę, lub zamykał dopiero przy 2,5 kresce. 4 to połowa.
kwestię czy przepuszczał fabrycznie pomijam, vernet chwilowo wskazówką nie rusza.
różnica ok 20C na reduktorze gazu.
3/4 trasy kontra teraz 1/3 
, zrobiło się zimno - zaczął krążyć wskazówką, w środku średnio ciepło to wyjąłem. /grzanie też się poprawiło.. 