Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Otóż Panie oraz Panowie w związku z tym, iż szukałem takiego samego tematu i w sumie skleciłem z wielu tematów odpowiedź na pytanie jak wymienić wybierak w Lanosiku, postanowiłem podzielić się ze wszystkimi jakąś tam wiedzą i wszystkie szczegóły zamieścić w jednym poście tak by potomni mieli wszystko jak na widelcu i nie musieli czytać miliona postów, żeby znaleść jeden potrzebny.
Otóż uszkodzony lub nadający sie do wymiany wybierak charakteryzuje się utrudnionym wbijaniem biegu 1 oraz 2 i biegiem wstecznym, ponad to charakteryzuje się całkowitym lub prawie całkowitym brakiem możliwości redukcji biegów z 3 na 2 lub z 3 na 1 albo z 2 na 1.
Jak to robimy?
wewnątrz auta na drążku zmiany biegów podnosimy mieszek do góry tak aby ukazał nam sie cały mechanizm lewarka zmiany biegów po jego lewej stronie poniżej gałki z obrysem mapy biegów znajduje się otwór o średnicy 6 mm poniżej otworu znajduje się kolejny otwór nalezy drążek ustawić tak aby oba otwory znalazły się w osi i zablokować je przekładając przez nie kawałek pręcika o średnicy 6 mm, u mnie zdał egzamin kluczyk imbusowy 5. następnie w kanale pod autem trzeba zlokalizować układ przenoszenia ruchu gałki biegów na wybierak, jest to kawałek rurki do którego wchodzi jedno z ramion wybieraka rurka ta znajduje się w karbowanej gumie i łączy się z wybierakiem za pomocą metalowej obejmy śrubowej. Luzujemy śrubę (nakrętka jest nagwintowanym elementem obejmy nie trzeba drugiego klucza) i uwalniamy jedno z dwóch ramion wybieraka.
Wyłazimy z kanału otwieramy maskę - w głębi po prawej stronie pod pompą serwa znajduje się zawleczka blaszana zabezpieczająca tuleję środkowej części wybieraka przekładamy rękę między podszybiem a serwem i próbujemy ściągnąć zabezpieczenie środkowej tulejki wybieraka kciukiem naciskamy środek blaszki a wskazującym i środkowym palcem odginamy ramiona blaszki, śmiało i całość ciągniemy do siebie trzeba przy tym sporo siły.
Po wywalczeniu sobie tego przechodzimy nieco ku przodowi tam znajduje się ostatnie zabezpieczenie do którego jest dość ciężki dostęp łaczenie między skrzynią biegów a wybierakiem jest zabezpieczone tulejką i zawleczką parę sekund i sprawne ręce usuną zawleczkę i usuną z lączenia tulejkę.
Nie należy zapomnieć o usunięciu poprzeczki która stabilizuje ramiona wybieraka, należy to zrobić poprzez odgięcie plastikowych zabezpieczeń znajdujących się po obu końcach poprzeczki a następnie ściągnięcie poprzeczki luzując ją z gałek ramion wybieraka.
Wybierak jest luźny gotowy do wyciągnięcia i wyrzucenia.
Nowy wybierak ustawiamy tak jak stary, zakładamy zabezpieczenie środkowej tulejki wybieraka, łączymy wybierak ze skrzynia biegów za pomocą tulejki oraz zawleczki, zakładamy poprzeczkę stabilizująca ramiona wybieraka na gałki pamiętajcie zacisnąć plastiki na końcach poprzeczki stabilizującej. Tulejki oraz otwory na gałki poprzeczki stabilizującej ramiona wybieraka przesmarujcie przed ponownym montażem jakimś smarem.
teraz należy połączyć za pomocą metalowej obejmy ramie wybieraka z rurką wystającą z karbowanej gumy
skręcić mocno ale nie tak żeby za parę sekund znów się ze śrubą siłować teraz należy wyregulować biegi przyda się druga osoba która będzie zmieniać biegi na sucho bez odpalania silnika i meldować nam co nie chce wejść, w zasadzie należy znaleść bieg wsteczny, jeżeli uda nam się popracować wybierakiem oraz głębokością osadzenia ramienia wybieraka w rurce tak aby na załączonym tylko zapłonie bez odpalania silnika zaświeciły się światła cofania, tak możemy zacisnąć obejme na ramieniu wybieraka i cieszyć się możliwościa zmiany biegów za pomocą jednego palca.
proszę o wyrozumiałość to mój pierwszy post na tym forum, Staram się jak najbardziej jasno objaśnić możliwość wymiany tego wybieraka na zasadzie działań jakie podjąłem sam próbując go wymienić. Sama wymiana na pierwszy rzut oka może wydawać się trudna ze względu na dość ograniczone pole manewru szczególnie przy usuwaniu zabezpieczenia środkowej tulejki wybieraka i usunięcia tulejki lączącej wybierak ze skrzynią biegów ale podejmując dalsze działania i próby dojdziemy do wniosku, że ilość miejsca przeznaczone na działania wymiany jest ograniczona ale wystarczająca by sobie z tym poradzić.
Na pierwszy rzut oka wymiana wybieraka wydaje się być trudna i czasochłonna ale w efekcie finalnym warto zrobić to samemu. Skalę trudności wymiany tego elementu oceniam w skali od 1 do 10 na 4. Czas jaki należy poświęcić na wymianę tego elementu to dla zaawansowanych około 40 - 50 minut dla mniej zaawansowanych do 1,5 godziny wraz z regulacja biegów po wymianie wybieraka.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Piotr Weteran
Auto: Nubira 2.2.2.
Imie: Piotr Pomógł: 541 razy Wiek: 50 Dołączył: 29 Sty 2009 Posty: 1004 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2015-01-17, 09:03
Szkoda że bez zdjęć, ale i tak wrzuce do kompendium.
polecam przy okazji wymienić wałek wybieraka ponieważ często i tam swożeń wyrabia otwory i po wymianie krzyżaka okazuję się że dalej mamy luzy a skoro już się dobierzecie do wybieraka to wymieńcie od razu simering.
