Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Spokojnie, elektronikiem jestem, więc wiem co trzeba zrobić Jeśli napięcie na żarówkach (na samym złączu żarówki) jest takie samo lub bardzo zbliżone do napięcia na akumulatorze to nie zrobisz już nic.
Dokładanie kolejnych przekaźników nie ma sensu. Wystarczy założyć nowe zamiast tych, które siedzą w skrzynce od nastu lat, wyczyścić i dogiąć złączki przekaźników (żeby ciaśniej siedziały) oraz ewentualnie położyć nowe przewody od przekaźnika do reflektorów. Kolejne przekaźniki to większe ryzyko awarii i większy burdel w instalacji.
W ręce wpadło mi jeszcze coś takiego:
Znaczy będą podświetlane wskazówki
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
AdiN Klinika4x4
Auto: Turboelpegie!
Imie: Adam
Wiek: 29 Dołączył: 13 Cze 2009 Posty: 4383 Skąd: OFF-ROAD SERVICE
Wysłany: 2015-02-25, 22:22
Wiem jak to działa, i z czym to się je, oczywiście tak ogólnie, nigdy się w szczegóły nie zagłębiałem
Z E36, wersja ze wskaźnikiem spalania. Wskazówki z tej uboższej wersji są brzydsze
Wygląda na to, że będą pasować, długość też podobna, jak nie taka sama.
Obydwie fotki robione za dnia, na pierwszej ringi są wyłączone :-) Na drugiej jeśli ustawiłbym aparat tak, żeby tło było jasne, to ringi byłyby bardzo prześwietlone. Zapewniam, że w dzień bardzo dobrze je widać. Fajnie patrzeć jak ludzie czasami się odwracają za Twoim samochodem ;-)
Trochę czasu przez weekend spędziłem w samochodzie, ale efekty są
Miało być podświetlenie wskazówek, ale na razie nie będzie Wskazówki z E36 okazały się krótsze o parę mm - spokojnie mogły by być, ale nie w tym problem. Otóż trzpień na którym mocowane są wskazówki w Leganzie ma 0.8mm, a ten z BMW poniżej 0.6mm. Do tego osadzenie wskazówki jest mosiężne, więc nie dało się tego wcisnąć na gorąco. A pech chciał, że akurat brakło mi wierteł 0.8 i zostały same 0.6mm... Tak więc chwilowo zmajstrowałem coś takiego:
Drugi bajer - czasami potrzebuje naładować telefon w samochodzie, a nie chce mi się za każdym razem zabierać ładowarki poza tym denerwują mnie walające się kable. Postanowiłem więc wbudować sobie ładowarkę. Na Allegro kupiłem tanie jak barszcz przetwornice step down (aby nie marnować energii i nie stosować radiatora), które schowałem w tunelu środkowym i podłączyłem pod zasilanie gniazda zapalniczki. Jedno USB wyprowadziłem z tyłu w zaślepce pod popielniczką, a drugie z przodu pod podłokietnikiem, tak, aby nie rzucało się w oczy, a podłączony przewód w niczym nie przeszkadzał. Wydajność każdego z gniazd to 2A, także spokojnie starczy do szybkiego ładowania sporego telefonu (w tym mojego ) czy tabletu. Niestety zdjęcia najwcześniej jutro, bo moja druga połówka zabrała mi aparat, a ja nie zdążyłem zrzucić zdjęć.
Kolejne pracy przy czterech kółkach. W ubiegłym tygodniu Legia dostała nowe oba tłumiki (o dziwo kat jest w bardzo dobrym stanie) - wreszcie pozbyłem się przedmuchu na środkowym tłumiku. Doszły też nowe tarczobębny... i tu zonk. Nie tak dawno założyłem nowe linki i szczęki oraz zregenerowałem tarcze kotwiczne. Myślałem, że powodem kiepskiego działania ręcznego są zużyte bębny. Jednak na nowych wiele się nie poprawiło. Żeby w ogóle zaczęły łapać trzeba dość mocno wykręcić rozpierak. Już nie wspominając o tym, że cały czas piszczą. Jakieś pomysły co może być przyczyną takiej, a nie innej pracy?
Założyłem także nowe przewody zapłonowe.
Z prac bardziej estetycznych - nowe podświetlenie bagażnika oraz przełączników szyb
DoLeCk Administrator PanoramiX
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł
Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Teraz ciężko mi powiedzieć, ale z tego co pamiętam to był to Linex. Nic innego w sklepie nie mieli, poza tym cena porażająca. Z resztą gdyby ciągle się wyciągały, to na początku powinien łapać, a później stopniowo coraz gorzej. A tu nic.
Wczoraj Legia nie przeszła przeglądu właśnie przez słaby ręczny z dużą różnicą pomiędzy kołami i przez... sworzeń wahacza, który nie dawko wymieniałem. Dzisiaj jestem umówiony do mechanika, zobaczymy co i jak.
Legia u mechanika. Sworzeń oczywiście dobry, obaj (ja i mechanik) nie wiemy co "diagnosta" tam widział. Do wymiany za to końcówki drążków kierowniczych, osłony przegubów, bo zaczęły pękać i lewy simering skrzyni. Niestety po zdemontowaniu przegubu okazało się, że on sam jest w idealnym stanie, ale pęknięty jest pierścień ABS'u. I cały przegub do wymiany.
Częściowo (ale tylko częściowo) muszę zwrócić honor poprzedniemu diagnoście, a zabrać w całości mechanikowi. Gość wymienił lewy sworzeń wahacza i końcówkę drążka kierowniczego, osłonę przegubu i z prawej strony cały przegub. Oczywiście wszystko miało być dobrze.
A jeszcze niedawno pisałem, że nie lubię zostawiać samochodu mechanikom...
Przegląd, szarpaki - "przykro mi, ale przeglądu Panu nie wbiję". Luz i owszem, był. Ale na rozbitym gnieździe sworznia. Mechanik tak mocno skręcił obejmę, że zeszła się na zero, mając nadzieję, że luz zniknie. Niestety dalej został. Kupiłem więc całą zwrotnicę i wziąłem się za wymianę, tym razem własnoręcznie. Na wstępnie zerwałem gwint na końcówce drążka. Pojechałem po nowy, a śrubę ze starego odciąłem kątówką. Niestety stożek siedział tak mocno, że młotek nie pomógł, nawet wyciskacz do sworzni (trochę prowizorka) nie dał rady. Zwrotnica i tak do wymiany, więc znowu kątówka w łapę i uciąłem całe ramie do którego przykręca się końcówkę drążka. Wsadziłem zwrotnice na miejsce, próbuje wsadzić końcówkę drążka i... nie pasuje. No ni cholery tam nie wejdzie. Stara końcówka wyszła dopiero na prasie. Miała 15.6mm średnicy, nowa ma 18mm i jakaś taka inna się wydaje. Wszystkie sklepy pozamykane, więc zostałem bez samochodu na jeden dzień. Jak się okazało producent spakował inną końcówkę do opakowania... Kupiłem jaką trzeba i zmontowałem całość.
Dzisiaj jazda na zbieżność - "Panie, na luzach, to się zbieżności nie ustawia". Sworzeń do wymiany. Tak, ten robiony przez mechanika. Podobno trafiają się fabrycznie wadliwe (od założenia zrobił może z 200km). Kupiłem nowy, wymieniłem, pojechałem na zbieżność do innego warsztatu, bo pierwszy już był zamknięty. Mówię gościowi, żeby upewnił się, że końcówka drążka jest dobrze dokręcona, bo zaczęła mi się obracać na stożku. Była dokręcona, tylko ja jestem przewrażliwiony albo mam za dużo siły Ale żeby ruszyć tą z drugiej strony (tej robionej przez mechanika) nie trzeba było używać siły... Pan od zbieżności, mówi, że on poprawiać po kimś nie będzie (wcale mu się nie dziwię). Mogę im zostawić samochód i na jutro będę miał z nową końcówką i zrobioną zbieżnością. Nie dzięki, wrócę do domu. Metrowa brecha, zaparłem się o amortyzator, docisnąłem końcówkę tak, żeby stożek siadł na miejscu i dokręciłem gnoja. Teraz już wreszcie wszystko w porządku.
Na przeglądzie usłyszałem, że nie było sensu wjeżdżać na szarpaki, bo wszystko nowe i ogólnie widać, że dużo w samochód zainwestowane. A poza tym bardzo dobrze zachowany i śladu rudej od spodu nie ma. To mnie trochę podbudowało po ostatnich perypetiach
Trochę się rozpisałem, ale gdzieś musiałem
DoLeCk Administrator PanoramiX
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł
Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2015-04-30, 08:43
Mechaników nie można się bać o ile ma się zaufanego i godnego polecenia
Jeśli napięcie na żarówkach (na samym złączu żarówki) jest takie samo lub bardzo zbliżone do napięcia na akumulatorze to nie zrobisz już nic.
Wskazówki z E36 okazały się krótsze o parę mm - spokojnie mogły by być, ale nie w tym problem. Otóż trzpień na którym mocowane są wskazówki w Leganzie ma 0.8mm, a ten z BMW poniżej 0.6mm. Do tego osadzenie wskazówki jest mosiężne, więc nie dało się tego wcisnąć na gorąco. A pech chciał, że akurat brakło mi wierteł 0.8 i zostały same 0.6mm... Tak więc chwilowo zmajstrowałem coś takiego:
