Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Macie problem z głośno chodzącą dmuchawą ogrzewania albo klimatronikiem zawyżającym lub zaniżającym temperaturę? W takim razie ten poradnik jest dla Was
Zaczynamy od zdemontowania osłony pod schowkiem. Z tego etapu niestety nie mam zdjęć. Jest ona na czterech zatrzaskach. Trzy w jednej linii, od strony siedzenia, i czwarty od strony grodzi. Osłona powinna wyjść bez problemów. Po jej wyciągnięciu widzimy silnik dmuchawy. Odłączamy wąż idący do klimatronika, znajdujący się po lewej stronie silnika i odkręcamy trzy śrubki trzymające dmuchawę. Odchylamy przewody przechodzące obok i powoli wyciągamy całość. Wtyczkę od samego silnika łatwiej odpiąć dopiero teraz. Najpierw wyciągamy czerwone zabezpieczenie, a następnie naciskamy blokadę na wtyczce i wysuwamy ją.
Udajemy się z dmuchawą do ciepłego domu czy też warsztatu
Na początek odkręcamy "śmigło" kluczem 8 i staramy się je ściągnąć z ośki silnika. Może schodzić ciężko więc pod spód wkładamy śrubokręt i podważamy z każdej strony. Zdjęty plastik wrzucamy do miski z jakimś mocnym detergentem. Ja spryskałem płynem odtłuszczającym Meglio. Na zdjęciu już po umyciu.
Po ściągnięciu "śmigła" ukazuje nam się taki widok:
I taki brud...
Omiatamy to jakąś szczotką i jedziemy dalej.
W miarę ostrożnie ściągamy gumową osłonę silnika. Najlepiej chyba ściągnąć ją od strony złączki zasilania. I tak, da się to zrobić bez potargania osłony
Odklejamy taśmę bawełnianą z łączenia korpusu silnika z dekielkiem, po czym odkręcamy dwie śrubki.
Powoli ściągamy dekiel i znów widzimy brud... dużo brudu. A smaru ani grama! Tą część też wrzucamy do mycia lub wydmuchujemy wszystko przy pomocy sprężonego powietrza.
Szczotki rozchylamy palcami za wyprowadzenia i wyciągamy do góry całą płytkę. Uwaga przy odkładaniu szczotkotrzymacza! Szczotki dociskane są sprężynami, które mogą nam gdzieś uciec. Najlepiej jest powoli wyciągać szczotki, najpierw jedną, później drugą. Część roboczą szczotek delikatnie szlifujemy papierem 500-1000, tak samo jak komutator (to, po czym ślizgają się szczotki) i zgadnijcie co robimy z tymi częściami? Tak, też myjemy lub dmuchamy
Chwytamy za ośkę lub komutator (nie za plastikową osłonę) i staramy się wyciągnąć wirnik. Będą nam w tym przeszkadzać dwa silne magnesy ale wygramy z nimi walkę.
Obie części też myjemy lub dmuchamy. Spokojnie, wirnikowi od wody nic nie będzie. Ważne jest tylko, aby po myciu dobrze go wypłukać pod bieżącą wodą i porządnie wysuszyć. Wytarcie szmatką czy osuszenie suszarką nie wystarczy. Można go zostawić na całą noc na grzejniku, żeby woda odparowała z pomiędzy zwojów.
Wyciągamy części z mycia.
Smarujemy łożyska ślizgowe w korpusie i dekielku dobrym smarem do łożysk.
Wkładamy nasz wypucowany wirnik (co może sprawić nieco trudności) i zakładamy szczotkotrzymacz.
Wszystko składamy w odwrotnej kolejności niż tu zaprezentowana. Dobrze jest podłączyć na jakieś pół godziny dmuchawę do zasilacza lub akumulatora, żeby szczotki się dotarły. Na koniec zakładamy śmigło, montujemy w samochodzie i cieszymy się cichszym nadmuchem
Gwoli wyjaśnienia wariującego klimatronika. Odłączany przez nas na samym początku wąż doprowadza powietrze do wewnętrznego czujnika temperatury w module klimatyzacji. U mnie przez tak zasyfiony silnik powietrze nie było doprowadzane w ogóle... A nawet gdyby jakieś dochodziło i tak byłoby przegrzane od silnika pracującego bez smaru.
Mam nadzieję, że komuś się ten poradnik przyda
Nie biorę odpowiedzialności za uszkodzenia wynikające z nieumiejętnego wykonywania powyższych czynności.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
michanio91 elektronik
Auto: Lanos SX
Imie: Michał Pomógł: 62 razy Wiek: 32 Dołączył: 11 Sty 2010 Posty: 2772 Skąd: Osiek / Oświęcim
Wysłany: 2015-01-28, 22:58
W Lanosie wydaję mi się że wszystko wygląda tak samo
