Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2015-01-31, 14:41 [Lanos] 1.5 16v pb brak iskry, brak impulsu na wtryskach
Witam, posiadam lanosa 2001 1.5 16v pb bez gazu. Mam problem ze zdiagnozowaniem usterki, a mianowicie: zakupiłem rozbitego lanosa przodem, wymieniłem pas przedni, lampy, chłodnicę, maskę (uszkodzenia nie duże) zaraz po tym zabrałem się za rozrusznik ponieważ bendix był trafiony.
Tu pierwszy raz zabrakło iskry i impulsu na wtryskach, rozebrałem wszystko po kolei jak robiłem, przy czym poprawiłem masę do rozrusznika i samochód normalnie odpalił, 2 tyg. temu wymieniałem sworzeń wahacza na podnośniku po tym 2 razy odpalałem silnik a po jakichś 3-4h już nie zapalił. Na dzień dzisiejszy nie ma iskry ani impulsu na wtryskach, kontrolka immo gaśnie, pompa się załącza. Sprawdziłem przejście na przewodach ECM->CEWKA; ECM->CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU; zasilanie oraz masę na kostkach od ECM wg. schematu; podmieniłem cewkę na nową oraz czujnik położenia wału na używany ale ze sprawnego lanosa i tu sytuacja bez zmian. Jako iż elektrykiem nie jestem nie wiem co mam dalej o tym myśleć, a tym bardziej co robić i dla tego chciałem się poradzić forumowiczów. Proszę o wszelką pomoc, z góry dziękuję.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-02-01, 08:54
masę G104 na silniku również sprawdzałeś ? takie cienkie przewody przykręcone w okolicy rozrusznika...
to masy ecm i jednocześnie wtryskiwaczy.
zasilanie w plusy na cewce i wtryskiwaczach jest ?
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2015-02-01, 10:27
Sprawdź też dwa duże złącza przy podszybiu po stronie pasażera.
Przy ECM sprawdź masę na pinie C13 (nie jestem pewny czy to na 100% do Twojego modelu) ale możesz sprawdzić w złączy przy podszybiu w złączu C104 (CZARNE) pin 8
Czujnik wału jest też w złączu C104 na pinach 14 i 15
rgre napisał/a:
masę G104 na silniku również sprawdzałeś ? takie cienkie przewody przykręcone w okolicy rozrusznika...
Przy rozruszniku jest G105, G104 jest wyżej przy głowicy
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-02-01, 10:53
Mawerix napisał/a:
Przy rozruszniku jest G105, G104 jest wyżej przy głowicy
ale to dalej okolica rozrusznika i ten wątek bym sprawdził. łatwo tam jest naderwać kabelki przy odkręcaniu...
A wiec tak, kostkę od ECM sprawdziłem przy pomocy schematu oczywiście pod względem masy i zasłania (wg schematu wszystko jest, dla tego nie rozbierałem konektora przy podszybiu) oraz wyjścia na cewkę itd. Wtryski i cewkę sprawdzałem przy pomocy diody, zasilanie jest, natomiast brak impulsów więc dioda świeci cały czas. Przy skrzyni również sprawdzałem ta blaszkę jest tam łącznie 5 przewodów, które są całe.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2015-02-01, 12:17
A połączenie czujnik wału ECM Skoro masz schematy i umiesz się nimi posługiwać sprawdź rezystancję czujnika ale mierz przy ECM i dla porównania przy wtyczce czujnika.
Zmierzyłem rezystancje i na przewodach jest 210-215, na samym czujniku piny 1 i 2 jest 490
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2015-02-02, 18:51
Moim zdaniem coś za mało to 210ohm na samym czujniku wydaje się być w tolerancji 550ohm ale na przewodach może jakaś wilgoć jest a to 210 pomierzyłeś przy ECM czy w złączu przy podszybiu
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-02-02, 22:13
Mawerix napisał/a:
Moim zdaniem coś za mało to 210ohm na samym czujniku wydaje się być w tolerancji 550ohm
210 na wtyczce od czujnika a 215 dało wyjście z ECM
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2015-02-03, 07:28
Kretu napisał/a:
na samym czujniku piny 1 i 2 jest 490
Kretu napisał/a:
210 na wtyczce od czujnika
Jak to rozumieć
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-02-03, 08:05
Kretu napisał/a:
210 na wtyczce od czujnika
mało.
przeleć silnym magnesem po czujniku, coś się zmieni ?
Kretu napisał/a:
215 dało wyjście z ECM
zewrzyj piny /zamiast czujnika i zmierz, ma być 0 ohm +- błąd miernika i jego przewodów. góra 1ohm.
ecm oczywiście jest odpięty ? bo ja sam czujnik zmierzyłem - 510-530ohm. zimny z dworu i chyba się właśnie rozgrzewał w domu.
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Witam ponownie po mojej długiej nie obecności. A więc moi drodzy koledzy oddałem ECM do sprawdzenia i okazało się, że przepaliły się 2 ścieżki na płytce tak więc temat do zamknięcia. Dziękuję za porady.
Aha, przyczyną był prawdopodobnie ładunek elektrostatyczny więc poradzono mi zamontowanie "antystatyka"
Skoro masz schematy i umiesz się nimi posługiwać sprawdź rezystancję czujnika ale mierz przy ECM i dla porównania przy wtyczce czujnika.
a to 210 pomierzyłeś przy ECM czy w złączu przy podszybiu 
