Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2015-02-01, 23:58 [Matiz] nierówna praca silnik, chwilowy brak mocy, dławienie
Witam serdecznie
w świeżo zakupionym Matizie pojawił się problem nierównej pracy silnika, braku mocy itd. Na początku było czuć delikatne poszarpywania przy mocnym przyspieszaniu, ale z każdą jazdą zaczęło się robić coraz gorzej.
Po zakupie ustawiłem luz zaworowy, powymieniałem oleje, zaślepiłem egr (bo to jego najpierw podejrzewałem) i jest coraz gorzej. Obroty na jałowym falują, poszarpuję silnikiem, czasami jest blisko przygaśnięcia. Jadąc na jedynce bez gazu też nim poszarpuję i obroty spadają na tyle, że przygasa momentami. Przy pełnym gazie także szarpie (więc wykluczam sondę lambda), np na 4 biegu przy ok 80km/h przestaje przyspieszać, a jak wcisnę gaz do połowy, to również poszarpuję, ale znacznie mniej i jednak przyspiesza. Z kolei na niskich biegach przy pełnym gazie chwilami się dusi, a chwilami dostaje pełnej mocy.
Dodatkowe objawy jakie zaobserwowałem, to na biegu jałowym przy gwałtownym mocnym otwarciu przepustnicy zaczyna szarpać przez chwilę i się dusić i dopiero po tym wkręca się na obroty https://www.youtube.com/watch?v=QkaBzWVoEW8 , z kolei płynne otwieranie przepustnicy do pełnego otwarcia nie powoduje szarpnięć.
Samo ruszanie wymaga dodania sporo więcej gazu niż normalnie, bez tego silnik łatwo jest zdusić.
Przewody WN, palec, kopułka (DAC), świece wymienione przed sprzedażą przez poprzedniego właściciela, świece suche, zaworek PCV drożny tylko w jedną stronę. Błędów żadnych nie ma (poza nieliczącym się 1500).
Auto dostało wiele dobrego serca i nikczemnie się odwdzięcza póki co. Siostra o imieniu Nexia, który była od nowości w rodzinie była wdzięczniejszy. Podpowiedzcie co mu dolega nim szczerze znienawidzę ten wehikuł
Zdrowia
Maciej
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
driver129
Auto: matiz
Imie: Krzysztof Pomógł: 41 razy Wiek: 30 Dołączył: 02 Lut 2013 Posty: 720 Skąd: Łódź
Wysłany: 2015-02-02, 00:22
to pogwizdywanie nasuwa mi się nieszczelny dolot za przepustnicą , a krztuszenie =niewłaściwe paliwo lub ciśnienie w układzie paliwowym.
czerwony szybszy.
czarny to ninja.
złoty oszczędny.
driver129
Auto: matiz
Imie: Krzysztof Pomógł: 41 razy Wiek: 30 Dołączył: 02 Lut 2013 Posty: 720 Skąd: Łódź
Wysłany: 2015-02-02, 00:22
filtr paliwa wymieniałeś
czerwony szybszy.
czarny to ninja.
złoty oszczędny.
Filtr paliwa wymieniony. Krztusi się na paliwach z dwóch różnych stacji.
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2015-02-02, 19:13
odkręc rure od dolotu przy przepustnicy i przyłóż ręke szczelnie na pracujacym silniku na wolnych obrotach. Silnik powinien prawie zgasnąć. Co z rozrządem?
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
Tak jak mówisz, silnik prawie gaśnie. O co konkretnie pytasz o rozrząd?
Dziś odpaliłem auto, silnik grał prawidłowo. Silnik się zagrzał, pojeździłem trochę, wstawiłem auto do garażu, jeszcze na jałowym sprawdziłem czy wszystko pracuje ok, żadnych szarpnięć, dławień. Zgasiłem go na 2-3 min. i po odpaleniu znów szarpanie i dławienie...
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2015-02-04, 18:10
to cos z elektryka silnika, w kopółce nie ma wilgoci? jak tam styki w kopółce? w takim wypadku jak sie poprawiło na chwile to rozrzad odpada.
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
wilgoci nie ma, styki były trochę zaśniedziałe, ale przeczyściłem ost.
empe Czerwone są szybsze! ;)
Auto: Matiz
Imie: Michał Pomógł: 4 razy Wiek: 40 Dołączył: 18 Lut 2014 Posty: 49 Skąd: PK
Wysłany: 2015-02-04, 21:06
Wg mnie wyje jakieś łożysko.
Zbyt mocno napięty pasek alternatora, wspomagania [jeśli jest] lub rozrządu.
Zrzuć paski osprzętu, jak będzie wyć dalej to coś w rozrządzie.
Co do szarpania to sprawdzałeś przerwę na świecy?
Co z kątem wyprzedzenia zapłonu?
Może jakość tych "nowych" części jest bardzo niska i dlatego wypadają zapłony?
Bogata mieszanka + słaba iskra = wypadanie zapłonów
Pękła obudowa pompy w miejscu gdzie idzie przez nią dolna śruba mocująca, przez co pompę trochę przekasza, stąd ten jazgot.
Przerwa na świecy jest ok. Kąta wyprzedzenia zapłonu nie sprawdzałem.
Na zimnym nie szarpie, zaczyna szarpać jak się rozgrzeje. I w sumie na rozgrzewającym silniku jeszcze jest ok, a jak go zgaszę i za parę min odpalam, to już nim trzęsie.
Nie sugeruje to padającego aparatu zapłonowego?
driver129
Auto: matiz
Imie: Krzysztof Pomógł: 41 razy Wiek: 30 Dołączył: 02 Lut 2013 Posty: 720 Skąd: Łódź
Wysłany: 2015-02-08, 21:15
No właściwie to sugeruje bardziej na cewke zapłonową.
czerwony szybszy.
czarny to ninja.
złoty oszczędny.
[quote="amciej"]Pękła obudowa pompy w miejscu gdzie idzie przez nią dolna śruba mocująca,
Pompa wody przekoszona jakies jazgoty? To chyba logiczne, ze cos sie dzieje w rozrzadzie.
Jak ten silnik ma normalnie pracowac skoro uklad rozrzadu jest rozwalony??
Zacznij od doprowadzenia rozrzadu do porzadku. Moze jest przestawiony.
W matizie wcale tak latwo nie jest ustalic poprawne ustawienei rozrzadu, bo gorne znaki sa tylko namazane fabrycznie jakas biala farba.
Jesli rozrzad nie jest poprzestawiany, to sciagnij fajki ze swiec i zobacz czy to auto pracuje na wszystkie 3 gary. Moze dzieki padnietej pompie wody juz dostal po zaworach i stad ta dziwna praca (moze warto zmierzyc kompersje).
Pamietaj, ze matiz ma silnik kolizyjny i jesli cos sie stalo badz stanie z rozrzadem to masz / bedziesz mial pogiete zawory.
Co do aparatu zaplonowego to tez slaby punkt matiza. Szcegulnie jesli posiadasz aparat DAC (to wyjatkowy zlom). Ale i w Mando tez zdarzaja sie pady modulu zaplonowego.
Warto odczytac bledy, czesto w tych przypadkach zapisuje sie blad modulu optycznego aparatu.
Tu masz sciage jak odczytac bledy.
http://daewooforum.pl/temat26008.html
W matizie wcale tak latwo nie jest ustalic poprawne ustawienei rozrzadu, bo gorne znaki sa tylko namazane fabrycznie jakas biala farba.
Górne koło nie ustawiamy na znak namazany farbę tylko na wybity trójkącik na obudowie rozrządu, jeden ząbek w prawo jak dobrze pamiętam. Jest on widoczny zazwyczaj dopiero po umyciu obudowy i ma się pokrywać z nacięciem na kole pasowym.
Pompa wymieniona, nie jazgocze.
Co do szarpania, ustało, co prawda zmieniłem MAP sensor (kupiłem tak na wszelki wypadek używkę za naście zł), ale akurat nie szarpał w tym dniu nim go podmieniłem, więc kwestię ustawienia rozrządu wykluczam. Na razie pozostaje mi czekać na kolejne wilgotne dni, problem pewnie powróci.
, a krztuszenie =niewłaściwe paliwo lub ciśnienie w układzie paliwowym.
