Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Maciekx, a jeśli mogę wiedzieć czemu tak uważasz ? oczywiście pytam w celu zdobycia informacji , i poznania opinii a nie z jakiejś złośliwości
Czytałem tu i ówdzie właśnie na temat oplowskich Vek .. najczęsciej zródłem były fora Opla i tam ludzie dość zgodnie wyznawali tezę że jak Vka w tej chwili to tylko 3.2 . Według nich to najsłuszniejsza droga i niektórzy wręcz tłumaczyli się czemu włożyli inną niz 32se vkę .
Patrząc na czołówkę ćwiartkową , jak ktoś upala vkę to właśnie grubo pomodzone 3.2 ..
Według mnie plusem tego silnika napewno jest jego pojemność..zawsze to więcej cm3 . Są to też silniki młodsze , które da się jeszcze kupić ze sprawdzonym przebiegiem i stanem , podzespoły tego silnika sa bardzo solidne ot chociażby wał, można by rzecz że zostały wyeliminowane błędy poprzedników, pod turbo też się nadaje z tego co czytałem ze wzgledu na pancerność i można to śmiało dmuchać
ale widocznie jest 2ga strona medalu skoro napisałeś, że niekoniecznie . Jakbyś mógł to się podziel spostrzeżeniami
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
vakir
Auto: Lanos Pomógł: 1 raz Wiek: 34 Dołączył: 01 Maj 2010 Posty: 1088
Wysłany: 2015-02-05, 11:08
daewoo1991 napisał/a:
Maciekx, a jeśli mogę wiedzieć czemu tak uważasz ? oczywiście pytam w celu zdobycia informacji , i poznania opinii a nie z jakiejś złośliwości
Ponieważ para się skrapla zbiera się w sondzie i ją szlak trafia Tak wiem, o tym, jeśli nie da się inaczej zamontować niż tak jak na zdjęciu ( to nie moje zdjęcie) to robię pomiary tylko na dobrze rozgrzanym (przepałowanym) silniku. Wiem, że te sondy nie lubią się z wilgocią.
Był Lanos 1.6T
Był Lanos C20XE
Jest daily Astra H 1.9 160+
Jest Honda CB 900 109KM 92NM
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2015-02-05, 11:20
A mierzył ktoś rezystanche tego zaworu EGR
Maciekx Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos C30YER
Imie: Maciek Pomógł: 26 razy Wiek: 32 Dołączył: 06 Lip 2010 Posty: 1958 Skąd: Rzeszów / Kraków
Wysłany: 2015-02-05, 12:05
vakir, To git, lepiej być świadomym
daewoo1991, Pokaż mnie tę czołówkę na 3.2 n/a Bo jedynie do turbo bym się za to brał i to jest przeznaczenie tego silnika.
vakir
Auto: Lanos Pomógł: 1 raz Wiek: 34 Dołączył: 01 Maj 2010 Posty: 1088
Wysłany: 2015-02-05, 12:15
Maciekx, oczywiście, trochę czytałem trochę zaslyszałem, a jeszcze chcę samotnie wysadzi... tfu wystroić swojego dziada
daewoo1991, Stec, w swojej corsie ma 3.0 i wykręcił 343KM i 343NM I kręcił 8600 na seryjnym wale, więc nie jest taki plastikowy.
Jesli moge sie wtracic to powiem tylko jako ciekawostke ze w naszej vectrze jest 3.2 wlasnie N/A i po samym kolektorze ssacym dlugim z omegi z air boxem jakis takim byle jakim i stozkiem w nadkolu oraz sterowaniu z 3.0 z zamachem 3kg wyszlo 238km i 290nm na zwylym wydecu 52mm wewnatrz i seryjnych kolektorach .Teraz Pietrek ogarnia jeszcze kolektory wydechowe rurowe z calym wydechem i bedzie atakowane 260km i ponad 300 niuta.W VB kolegi ktory byl na zlocie przy z32se wlasnie zrobione te same mody teraz plus wlasnie skonczone juz kolektory i caly wydech oraz sterownik i500 i jest 252km i 311nm z tego co sie chwalil wiec i 3.2 mozna dlubac na N/A tak mi sie wydaje
Proste - są dla szybkich samochodów, zakręty - dla szybkich kierowców .
Maciekx Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos C30YER
Imie: Maciek Pomógł: 26 razy Wiek: 32 Dołączył: 06 Lip 2010 Posty: 1958 Skąd: Rzeszów / Kraków
Wysłany: 2015-02-05, 12:39
A najmocniejszą vką n/a jest robota Mielcarka na 410 KM i z tego co pamiętam ok.380 Nm ale moment do upewnienia - oczywiście z 3.0. 3.2 się na daje do turbo, choć i tak ma spore ograniczenia - zniesie ok 500 KM/600 Nm co przy nakładzie kasowym jest na multi upalator do zabawy ale nie do wbicia się w ćwiartkowe fejmy
Agaa nikt nie mówi, że nie można dłubać, tylko wyniki "dupowozowe" rzędu 250-270KM/300 Nm są rozpracowane i wyskakują jak grzyby po deszczu Za to przebudowa gruntowna silnika pod wyższe zakręcenie itd już robi rozjazdy w wynikach na korzyść 3.0 wynikających z konstrukcji, ale Pietrek jako praktyk to nie raz na oczy widział i wie o co kaman
Akurat Corsa Xawerego to znany nam temat bo ogladalismy na zywca jak stala u Kamila Walasa ktory ja wlasnie konczyl skladac wiec Mielcarek tylko upala a skladal kto inny
Jesli o wieksze moce chodzi to pewnie napewno moze byc jakas roznica ale taka moc jak 270 do max 300 koni starczy w zupelnosci bo i tak przy takiej moci sie kosi na ulicy wiekszosc co sie porusza a jak ktos chce sie bawic regularnie i bardziej zawodowo w cwiartki no to wiadomo jest kasa jest zabawa i sa duze moce
Proste - są dla szybkich samochodów, zakręty - dla szybkich kierowców .
Jesli chodzi o turbinie to zaryzykowal bym ze 3.2 ma potencjaln nie mniejszy niz r32. odprezasz walisz kuta korbe i robisz 600 kuca.W r32 tez trzeba myslec nad korbami i wal z 2.8.
Jesli chodzi o n/a to jaka wyzszosc ma 3.0 nad 3.2 celujac w te 250-300km ze Maciek tak odradza 3.2?
Auto: Lanos
Imie: K-mil Pomógł: 2 razy Dołączył: 30 Maj 2008 Posty: 334 Skąd: Pruszqf
Wysłany: 2015-02-05, 21:55
RIPER napisał/a:
DoLeCk napisał/a:
Musi być podpięty elektrycznie by w logach było czysto.
nie musi, mam magika który jest w stanie usunąć z tablic programowych błąd EGR i pompy powietrza wtórnego, skoro je usunie to się nie pokarzą dam znać jak to wyszło u mnie w kompie, ale wiem że się da bo robił to w różnych kompach opla
a mapy też pozmienia czy tylko tablice błędów wywali? takich magików na pęczki
pomijając kwestie konstrukcji całego układu dolotowego (filtr, kolektor, kanały zawory) to fizycznie rzecz biorąc do 3,2 wejdzie więcej powietrza niż do 3.0...praw fizyki nie zmienisz
jak więcej powietrza to i więcej paliwa dać można....
autor powyższego postu ma skłonności do dowcipów
proszę nie brać wszystkich wpisów na serio...
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2015-02-05, 22:26
wpr napisał/a:
a mapy też pozmienia czy tylko tablice błędów wywali? takich magików na pęczki
z mapami jest ponoć jakiś zgrzyt, jak szukałem speca do mojego kompa to na forum była opinia że się nie da, wszyscy zmądrzeli
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Lanos C30YER
Imie: Maciek Pomógł: 26 razy Wiek: 32 Dołączył: 06 Lip 2010 Posty: 1958 Skąd: Rzeszów / Kraków
Wysłany: 2015-02-05, 22:41
W 3.2 potencjał kończy się w okolicach 500 KM ze względu na wał, a wału kutego nie znalazłem przynajmniej ja, więc z potencjałem na więcej bym się nie rozpędzał, choć może ktoś będzie miał to okazje posprawdzać. Pewnie, że nie zmienię praw fizyki, ale za to poczekam aż poskładacie 3.2 na 350 czy 410 KM, czyli tyle ile osiągnięto z 3.0. Chodzi o zależności wymiarowe które przy kręceniu w n/a jak się okazuje jednak mają znaczenie. A ponad 300 KM 3.2 wolnossących jakoś specjalnie nie widać?
W 3.2 potencjał kończy się w okolicach 500 KM ze względu na wał, a wału kutego nie znalazłem przynajmniej ja, więc z potencjałem na więcej bym się nie rozpędzał, choć może ktoś będzie miał to okazje posprawdzać. Pewnie, że nie zmienię praw fizyki, ale za to poczekam aż poskładacie 3.2 na 350 czy 410 KM, czyli tyle ile osiągnięto z 3.0. Chodzi o zależności wymiarowe które przy kręceniu w n/a jak się okazuje jednak mają znaczenie. A ponad 300 KM 3.2 wolnossących jakoś specjalnie nie widać?
Przeciez jezdzi Kadzio od Mickeya 3.2 460KM. Teraz zlozyli jakas Omege 470KM. Tylko czy do tej mocy nie trzeba juz kutych korb? Przy takiej pojemnosci jest duzo niutka.
oczywiście pytam w celu zdobycia informacji , i poznania opinii a nie z jakiejś złośliwości 
.Teraz Pietrek ogarnia jeszcze kolektory wydechowe rurowe z calym wydechem i bedzie atakowane 260km i ponad 300 niuta.W VB kolegi ktory byl na zlocie przy z32se wlasnie zrobione te same mody teraz plus wlasnie skonczone juz kolektory i caly wydech oraz sterownik i500 i jest 252km i 311nm z tego co sie chwalil wiec i 3.2 mozna dlubac na N/A tak mi sie wydaje 
