Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Temat o swapie v6 do DU istnieje, ale nie ma jako tako tematu o tuingu tych silnikow. Prosze o porady i podzielenie sie informacjami o tym jak mozna troszke podniesc moc w tych silnikach. To co na szybko sie doczytalem, na czerwono wykresy dla potwierdzenia.
C25XE, X25XE - 170KM
Na początek warto usunąc eko-garby w kanalach wydechowych glowic, następnie:
1. Wałki z 3.0 ewentualnie poprawiony dolot 180-190KM
2. Walki + kolektor ssacy z 3.0 + dolot + wydech 190-200KM
3. Wałki + kolektor + dolot + wydech wraz z kolektorami 200KM+
Dobrym sposobem do wyzej wymienionych modyfikacji jest tez montaz komputera z wersi I500 czyli 2.5V6 190km
X30XE - 211KM
1. Dolot z puszka np. Mentzel 220KM+
2. Dolot z puszką + wydech z kolektorami 250KM+
Wiekszą moc można osiągnąc poprzez kompleksową przebudowę na sportowych elementach z komputerem standalone lub uturbiajac.
Czekam na opinie osob ktore juz maja doswiaddczenia z tymi silnikami.
Szukaj może na Forum Vectry i Forum Omegi tam powinny być opisane modyfikacje V-ałek.
Jak coś znajdę to podrzucę.
technik Grupa Kujawsko-pomorska
Auto: Opel Omega 3.2 V6
Imie: Łukasz Pomógł: 3 razy Wiek: 33 Dołączył: 22 Cze 2010 Posty: 2795 Skąd: Bydgoszcz
Wysłany: 2015-02-03, 16:49
Puszka Mantzela coś daje jeśli jest do niej program z tego co czytałem. Ori pucha to spory wydatek, a wszystkie na wzór mogą tylko wyglądać. We vkach były 2 rodzaja dolotów z długim i krótkim kolektorem i na długim puszka nic nie daje. Nie wiem jak to się ma do ssących w vectrach
Auto: Lanos C30YER
Imie: Maciek Pomógł: 26 razy Wiek: 32 Dołączył: 06 Lip 2010 Posty: 1958 Skąd: Rzeszów / Kraków
Wysłany: 2015-02-03, 17:33
Generalnie puszka mantzla działa wg mnie jak akumulator powietrza, może lokalnie tworzyć mikro nadciśnienie, a w efekcie ujednolicić przepływ w krótkim kolektorze z omegi tworząc przepływ laminarny już za przepustnicami . Moim zdaniem i tak najlepszą opcją są 2 niezależne zasilania przepustnic z 2 stożkami jeśli mówimy o osiągach.
technik Grupa Kujawsko-pomorska
Auto: Opel Omega 3.2 V6
Imie: Łukasz Pomógł: 3 razy Wiek: 33 Dołączył: 22 Cze 2010 Posty: 2795 Skąd: Bydgoszcz
Auto: Lanos C30YER
Imie: Maciek Pomógł: 26 razy Wiek: 32 Dołączył: 06 Lip 2010 Posty: 1958 Skąd: Rzeszów / Kraków
Wysłany: 2015-02-03, 18:01
technik, Tak, ale skoro ma być jakiś temat o modyfikacjach to mówimy o bazie, która moc wygeneruje, nie ważne w jakiej budzie
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2015-02-03, 19:32
technik napisał/a:
Puszka Mantzela coś daje jeśli jest do niej program z tego co czytałem. Ori pucha to spory wydatek, a wszystkie na wzór mogą tylko wyglądać. We vkach były 2 rodzaja dolotów z długim i krótkim kolektorem i na długim puszka nic nie daje. Nie wiem jak to się ma do ssących w vectrach
Mantzel daje trochę. Z tego co pamiętam, to jak u Śledzia mierzyliśmy, to zdecydowanie wpływa na moment i jego rozkład. Szmoc tam jakoś szczególnie się nie zmieniała,ale moment był jak najbardziej odczuwalny. Może Śledź ma jakiś wykres przed i po, to pewnie wrzuci jak zajrzy BTW: skoro forum DU, to rozumiem, że mówimy o Vkach w Lanosach/Nexiach itd, a chyba długiego kolektora do żadnego z powyższych się nie wciśnie (jeżeli się mylę, to proszę mnie poprawić).
Maciekx napisał/a:
Generalnie puszka mantzla działa wg mnie jak akumulator powietrza, może lokalnie tworzyć mikro nadciśnienie, a w efekcie ujednolicić przepływ w krótkim kolektorze z omegi tworząc przepływ laminarny już za przepustnicami . Moim zdaniem i tak najlepszą opcją są 2 niezależne zasilania przepustnic z 2 stożkami jeśli mówimy o osiągach.
Zgadza się, tylko tu już trzeba kombinować z konwersją MAF->MAP, co wiąże się z niemałymi kosztami dla "szarego człowieka" A jeżeli szary człowiek nie jest szary, to już lepiej jakieś ITB wyskrobać
Do całego tematu dodam tylko jeszcze od siebie, że 90% sukcesu jeżeli chodzi o szmoc w Vce to WYDECH Można na nim ugrać bardzo dużo z racji tego, że seryjne kolektory wydechowe są z dupy i tyle (kto miał w ręce i oglądał, ten wie ;D ). Na samych kolektorach wydechowych można zrobić przyrost do 20KM przy C25XE, jak dorzucimy do tego resztę wydechu o odpowiedniej średnicy, to dojdzie jeszcze ładnych parę KM. Jak uda mi się znaleźć gotowy przepis na wydech , to wrzucę, gdzies mam na którymś kompie
BTW: pomaltretujcie trochę Śledzia, gdzieś ma szkic Mantzla (ostatnio spawał ) z wymiarami, cyferki na wydech też pewnie gdzieś mu się podziewają
No i oczywiście wydech dobrze działa po uprzednim odetkaniu dolotu, czyli ssak z Omki na 2 przepustnicach + wałki z x30xe w wypadku 2.5 V6.
Sorry za trochę chaotyczny charakter posta, ale już dziś ledwo na oczy widzę
Pzdr
[Edyta]
Co do dolotu, to musi być dosyć długi. Najlepiej sprawdza się wycięcie otworu między podłużnicą a błotnikiem i wsadzenie stożka w nadkole (im niżej tym lepiej = dłuższy dolot). Sprawdzone wielokrotnie na własnej skórze. Analogicznie - najprostszy sposób, żeby zabić wigor Vki - zostawić krótki dolot gdzieś pod maską A już tym bardziej nieosłonięty od ciepła
Auto: Lanos C30YER
Imie: Maciek Pomógł: 26 razy Wiek: 32 Dołączył: 06 Lip 2010 Posty: 1958 Skąd: Rzeszów / Kraków
Wysłany: 2015-02-03, 19:56
ziemniak napisał/a:
chyba długiego kolektora do żadnego z powyższych się nie wciśnie
no to muszę Cię poprawić bo wchodzi
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2015-02-03, 20:07
Do czego? W Nexii można powiedzieć, że się opiera o kielich W sumie Leganza/Nubira pewnie ma więcej miejsca Pytanie tylko, czy ten dłuższy lepszy mierzyliście?
Auto: Lanos C30YER
Imie: Maciek Pomógł: 26 razy Wiek: 32 Dołączył: 06 Lip 2010 Posty: 1958 Skąd: Rzeszów / Kraków
Wysłany: 2015-02-03, 20:21
Do Lanosa. W kwestii pomiarów to mam jeden i drugi, może przy strojeniu przerzucę na zmianę, jaki ma wpływ na napełnianie cylindrów, wyjdzie w praniu
technik Grupa Kujawsko-pomorska
Auto: Opel Omega 3.2 V6
Imie: Łukasz Pomógł: 3 razy Wiek: 33 Dołączył: 22 Cze 2010 Posty: 2795 Skąd: Bydgoszcz
Wysłany: 2015-02-03, 20:26
Maciekx napisał/a:
ziemniak napisał/a:
chyba długiego kolektora do żadnego z powyższych się nie wciśnie
no to muszę Cię poprawić bo wchodzi
W sumie sam jestem ciekaw
ziemniak gotowiec wydechu masz na myśli wyliczony pod konkretną budę czy średnice rur itp?
Maciekx napisał/a:
W kwestii pomiarów
Z tego co wiem na długim jest bardziej dieslowa krzywa momentu, a sama moc/moment się nie zmieniają
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2015-02-03, 20:55
No sam jestem ciekaw, bo jak do tej pory to z moich 'testów" zawsze wychodziło, że im dłuższy (bardziej pojemny) dolot, tym przy Vce lepiej Więc teoretycznie na długim kolektorze powinno byc lepiej ;D BTW: Wrzuciłbyś jakieś foto, jak taki dolot wygląda w Lanku? bo w Nexusie niestety, ale ...
https://www.youtube.com/watch?v=6hs6Y9QBwjA
Miejsca mało Może na filmie nie wygląda to jeszcze tak źle, ale na żywo kiepsko było
Co do wydechu ; gdzieś kiedyś trafiłem na ekstra temat na jakims niemieckim forum. Chłopaki tamdokładnie opisały różne opcje wydechu z wykresami itd. Pamiętam, że bardzo ważne było przy robieniu kolektora wydechowego, żeby zaraz za flanszą nie robić kolanka, tylko najpierw kawałek prostej rurki parę cm, dopiero póżniej zagięcie w dół. Jutro w biurze zerknę na laptopie, pewnie gdzieś mam wszystko cacy rozrysowane
BTW: skoro forum DU, to rozumiem, że mówimy o Vkach w Lanosach/Nexiach itd, a chyba długiego kolektora do żadnego z powyższych się nie wciśnie (jeżeli się mylę, to proszę mnie poprawić).
) z wymiarami, cyferki na wydech też pewnie gdzieś mu się podziewają 
