Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
vito23
Auto: Lacetti/Nubira III
Imie: Witold Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 24 Lis 2011 Posty: 669 Skąd: Łódź
Wysłany: 2015-02-13, 17:26 [Lanos] przepustnica do wymiany?
Witam, walczę z falowaniem i szarpaniem auta na PB, chcę wymienić wreszcie silniczek krokowy z chińskiego za 11zł na coś lepszego ale są problemy.
Jakiś czas temu kupiłem zamiennik krokowego silniczka za ok 70zł - przy programowaniu obrotów trzymał ponad 3,5 tys i tak zostawał - uznałem za uszkodzony (był zwrot kasy).|
Kolejne podejście niemiecki krokowiec za 43zł - efekt jak wyżej (zwrot kasy).
Zleciłem czyszczenie przepustnicy w warsztacie (dobry warsztat) i podjąłem kolejną próbę kupiłem krokowy zamiennik made in korea (niby dobry zamiennik chwalony przez konsumentów) efekt jest ten sam 3,5 tys.
Krokowiec po podłączeniu i demontażu wysunął się na wysokość tego chińczyka który posiadam .
Co mogę zrobić w tej sytuacji ? Czy przepustnica idzie do kosza ? Nie wieżę że każdy krokowiec był uszkodzony. Ręce mi już opadają ...
Falowanie i szarpanie tylko na PB , świece, przewody filtr paliwa wymienione . Filtr powietrza też, błąd 17 - tyczy się tylko LPG na PB nie ma wpływu (jest to błąd wywołany "oszukaniem komputera" centralka LPG go symuluje, podmiana centralki nic nie zmienia jedynie wył CHECK), brak jakiego kolwiek zwarcia wtryskiwacza na PB, STP wlany do baku.
To chyba wszystko co mogę opisać co zrobiłem.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Mufu94
Auto: Lanos
Imie: Mathias Pomógł: 6 razy Wiek: 30 Dołączył: 13 Mar 2012 Posty: 2049 Skąd: Wodzisław Śl
Wysłany: 2015-02-13, 17:35
po wymianie krokowego oraz resecie kompa utrzymuje 3,5 k obrotów ? jak tak próbował bym pokręcić tą śrubką przy przepustnicy czy zmniejsza się obroty itp
vito23
Auto: Lacetti/Nubira III
Imie: Witold Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 24 Lis 2011 Posty: 669 Skąd: Łódź
Wysłany: 2015-02-13, 17:43
Może źle zrobiłem ale tylko ten 1 krokowiec trzymałem do końca programowania reszte prób na tych dwóch trwały tylko 3-5 min ze względu na początkowy ten sam efekt, Chiński jak kupiłem i programowałem to na początku trzymał 2tys i w ciągu 60 sek spadał do 1,1tys i wkońcu poniżej 1tys.
A o jakiej śrubce wspominasz? bo nie mogę skojarzyć? Reset kompa zawsze jest wyciągany bezpiecznik F05 - chyba tak opisany (numeru nie znam na pamięć ale na plakietce wiem że jest od ECM)/.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2015-02-13, 17:59
vito23 napisał/a:
błąd 17 - tyczy się tylko LPG na PB nie ma wpływu (jest to błąd wywołany "oszukaniem komputera" centralka LPG go symuluje, podmiana centralki nic nie zmienia jedynie wył CHECK)
Błędne myślenie z Twojej strony. Zrób porządek z inst. LPG.
Silniki krokowe przed montażem należy odpowiednio ustawić , potem adaptować ( szukać w szukajce)
A tak na marginesie to powinieneś w pierwszej kolejności odłączyć centralkę LPG i doprowadzić do właściwej pracy silnika na Pb sprawdzając odczyty i parametry ( skaner)
Nie bez znaczenia jest również stan wtryskiwaczy , jakość paliwa w zbiorniku i wiele innych zależności.Jednym słowem kompleksowe sprawdzanie ( również instalacji elektrycznej)
vito23
Auto: Lacetti/Nubira III
Imie: Witold Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 24 Lis 2011 Posty: 669 Skąd: Łódź
Wysłany: 2015-02-13, 18:30
Check 17 był długo przerabiany u wielu gazowników- po prostu taka instalacja jest założona, kumpel w peugot ma po przełączeniu na LPG cały czas CHECK, ja sporadycznie chwilowo, wiązka była przeglądana a nawet gdzieś kiedyś czytałem że przy skrzynce w jednym przewodzie jest połączenie stykowe które z latami umiera zostało przylutowane. Kondycja paliwa w zbiorniku nie wiem jaka jest ale była kiedyś wyjeżdżona do rezerwy, obecnie zalana 3/4 baku + STP, wtryskiwacz żaden nie zwiera sprawdzane było.
stifff napisał/a:
Silniki krokowe przed montażem należy odpowiednio ustawić
Jak ustawione? tzn mam ręcznie ustawić ten grzybek? Kiedyś ktoś na forum odradzał mi tego i że się sam ustawi, tu faktycznie sam się przestawił ale został tak.
Tak sobie przeglądam filmiki z różnymi autami w sieci na temat wymiany krokowaca no żaden się tak nie zachowuje a po za czyszczeniem komory krokowca nic innego nie ustawiają (wiadomo po za programowaniem to trzeba działać). Hmmm a czy znaczne są różnice przy odłączonej wtyczce krokowca podczas jazdy? Tak myślę że sprawdził bym to bo to wykluczy elektronikę dochodzoną do krokowca jeśli np po odłączeniu jałowy będzie w normie oraz jazda (tak się zastanawiam - może jakaś bzdura w tym jest ) oczywiście pisząc o starym silniczku.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2015-02-13, 19:25
vito23 napisał/a:
Check 17 był długo przerabiany u wielu gazowników- po prostu taka instalacja jest założona,
Dobrego gazownika ( tak jak i mechanika ) w naszym pogiętym kraju jest niewielu .
I nie przekonasz mnie nigdy że tak już musi być . Tak po prostu nie może być
vito23 napisał/a:
Kiedyś ktoś na forum odradzał mi tego i że się sam ustawi, tu faktycznie sam się przestawił ale został tak.
Ten ktoś nie powinien się na ten temat wypowiadać jeśli nie wie w jakim celu i dlaczego należy go ręcznie ustawić.
Kiedyś pisałem że instalacja w lanosie jest fatalna . Dlatego bez względu na wszystko podstawową czynnością jest doprowadzenie jej do stanu właściwego.
- lutowanie wszystkich złącz zaciskanych ( również wiązki wtryskiwaczy )
- pozbycie się wszystkich kostek złączowych pod fotelami .
vito23
Auto: Lacetti/Nubira III
Imie: Witold Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 24 Lis 2011 Posty: 669 Skąd: Łódź
Wysłany: 2015-02-13, 19:39
Zostawmy ten LPG, na tą chwilkę nie zamierzam ruszać nic dalej już wymieniłem reduktor bo śmierdział i dużo palił.
Nadal nie rozumiem jak ustawić ten silniczek, szukam, szukam, nie mogę znaleźć odpowiedzi, ma być na 28mm? Ale jak go ustawić? palcami wepchnąć? nie uszkodzi się?
Inne fora innych marek co mi wyskoczyło w szukajce, padały podobne tematy ale nikt nie ustawiał krokowca po za wkręceniem do przepustnicy i ustawieniem neutralnego biegu jałowego.
Kostka pod fotelami jest zlutowana, wiosną mam zamiar lutować to w skrzynce pod maską.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2015-02-13, 19:46
vito23 napisał/a:
ma być na 28mm? Ale jak go ustawić? palcami wepchnąć? nie uszkodzi się?
Zgadza się . Oczywiście ręcznie . I jeśli jest sprawny to musi się poddać ręcznemu ustawieniu.
vito23 napisał/a:
Inne fora innych marek co mi wyskoczyło w szukajce, padały podobne tematy ale nikt nie ustawiał krokowca
Czy my zajmujemy się Daewoo czy inną marką ?
Ustawianie ręczne nie odnosi się do wszystkich marek pojazdów . ( nie wszyscy muszą mieć dużego )
vito23
Auto: Lacetti/Nubira III
Imie: Witold Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 24 Lis 2011 Posty: 669 Skąd: Łódź
Wysłany: 2015-02-13, 19:51
No oczywiście że DU ale tak googlunie wskazywały pierwsze tematy. A on dosyć opornie się chować będzie? trzeba użyć tej siły żeby go wepchać? nie chce go odrazu oddać do MPO
vito23
Auto: Lacetti/Nubira III
Imie: Witold Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 24 Lis 2011 Posty: 669 Skąd: Łódź
Wysłany: 2015-02-14, 12:34
stifff napisał/a:
vito23 napisał/a:
ma być na 28mm? Ale jak go ustawić? palcami wepchnąć? nie uszkodzi się?
Zgadza się . Oczywiście ręcznie . I jeśli jest sprawny to musi się poddać ręcznemu ustawieniu.
Sorry ale nie da sie tego ustawic recznie nawet nie drgnie ma obecnie 22mm
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2015-02-14, 14:25
możesz mieć zatarty silnik krokowy
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
vito23
Auto: Lacetti/Nubira III
Imie: Witold Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 24 Lis 2011 Posty: 669 Skąd: Łódź
Wysłany: 2015-02-14, 16:29
W sumie zrobiłem 2 rzeczy a czy któraś zadziałała nie wiem nie będę sprawdzał.
Zmieniłem oring na chińczyka gdzie w nowy krokowiec weszła lepiej dalej wydaje mi się że tak powinna i być może to pomogło albo sposób kolegi z KiA.
Kumpel w kijance zmianę krokowca robił ustawienia po przez trzymanie kluczyka w pozycji ON gdy świecą wszystkie kontrolki a silnik zgaszony - tak zrobiłem z 30 sek tak po trzymałem wył na pera sek i znów i wył no i eureka obroty po odpaleniu to 2tys i z każdą sek spadały po zaprogramowaniu jałowego na tą chwilę przestał falować silnik na wolnym biegu. Jutro sprawdzę jak na zimnym i w drodze.
Temat na tą chwile zakończony sukcesem:) jednakże chińczyk wymontowany dał się ustawić "ręcznie" ciężko ale się udało .
)
