Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
sapateros
Auto: Nubira II 1.6 16v 1999r
Imie: Adam
Dołączył: 01 Mar 2015 Posty: 9
Wysłany: 2015-03-05, 11:16 [Nubira II] Stuki metaliczne w okolicy góry silnika
Witam..mam problem i brak pomysłów. Auto nubira II , silnik 1.6, przebieg 200100 i wydobywający sie z okolic głowicy metaliczny rytmiczny stukot. Ostatnio wymieniłem panewki korbowodów, pierścienie tłoków ,popychacze INA 16 szt, olej GM półsyntetyk 10w40. Głowica sprawdzona w profesjonalnym zakładzie, zawory wszystkie wymienione,dotarte,wymienione uszczelniacze, kompletny rozrząd... i stuka. Dzwiek mniej słyszalny na jałowym a bardziej w pewnym zakresie obrotów. Jakiś pomysł??
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
warka2119
Auto: Lanos 1.5 16v Pomógł: 2 razy Dołączył: 08 Maj 2012 Posty: 157 Skąd: SR
Wysłany: 2015-03-05, 12:20
Poziom oleju sprawdziłeś?
sapateros
Auto: Nubira II 1.6 16v 1999r
Imie: Adam
Dołączył: 01 Mar 2015 Posty: 9
Wysłany: 2015-03-05, 12:27
Tak, sprawdzilem. Przyszlo mi jeszcze do głowy że moze prowadnica zaworu poszła sie gonić... zastanawiam sie czy pomiar kompresji mógłby cos wykazać choć nie odczuwam spadku mocy.
Dzwiek mniej słyszalny na jałowym a bardziej w pewnym zakresie obrotów.
ja zrobiłem kapitalkę, ze szlifem wału, wymianą panewek i pierścieni i też stuka tylko że w motorze 2.0. Głowica była zrobiona nowe prowadnice zawory. stuka w zakresie ok 2500 - 3200 obrotów ale tylko jak jadę z nieznacznie wciśniętym gazem. Jak depnę mocniej, obciążę silnik, to przestaje. Ostatnio musiałem wymienić głowicę bo znajomy który robił mi kapitalkę źle ustawił rozrząd i rozwaliło głowicę w drobny mak.
Wymieniłem głowicę na inną w pełni zrobioną i dalej klepie. Zrobiłem już tak prawie 50 tyś i Legia się dalej kula. jedyne co przychodzi do głowy to któryś sworzeń na korbowodzie ma luz.
Mi tez klepie, a raczej napierd.... Dól i góra robiona. Jak się coś urwie to powiem co to było.
Dźwięk ze wskazanego posta jest bardzo podobny do "Piotrowego", zwłaszcza przy przygazowaniu, silnik wtedy brzmi jakby ktoś strzelał z karabinu... z obrotów schodzi cicho, gaz, i znowu łupie.
I ten dźwięk jest dosłownie przerażający.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-03-06, 11:54
pierwszy raz z silnikiem - pęknięta głowica, to też druga używka niewiadomego przebiegu i pochodzenia.
spory czas też pewnie nie odpalał - taka moja randka w ciemno
bez szlifów, wymian, docierań i innych dziwnych rzeczy
rozrząd ustawiony prawidłowo, efekt ? traktor
moje stare popychacze i wałki nic nowego nie wniosły, dalej było słychać grzechot
po przestawieniu o 1 ząbek koła ssącego - błoga cisza
parę miesięcy jeździłem z tak przestawionym rozrządem, bo nie stukał...
kiedyś później bawiąc się rozrządem /ten problem gnębił kompresja>moc>spalanie / powróciłem do prawidłowego ustawienia, okazało się że już nie stuka
i nie wiem, czemu ten sam wałek, robił takie rzeczy tym samym zaworom i szklankom.
ale jest coś chyba na rzeczy, parę postów o podobnym rozwiązaniu widziałem. może to był przestawiony rozrząd, a może jednak specjalnie tak go ustawiono.
sapateros
Auto: Nubira II 1.6 16v 1999r
Imie: Adam
Dołączył: 01 Mar 2015 Posty: 9
Wysłany: 2015-03-06, 12:14
Fakt,że mój rozrząd też sie idealnie nie daje ustawić. Zawsze znacznik koła wału mi ucieka przy naciąganiu paska. Nie znalazłem sposobu na zablokowanie. Ale jak to ma pomóc bez ponownego ściągania głowicy to chyba dzisiaj znowu spróbuje.
Piotr Weteran
Auto: Nubira 2.2.2.
Imie: Piotr Pomógł: 541 razy Wiek: 50 Dołączył: 29 Sty 2009 Posty: 1004 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2015-03-06, 12:48
U mnie zwalana była głowica i tym samym ustawiany rozrząd i poprawy nie było. Paręset km temu było ciszej, dzwięk nasilał sie po każdej dłuższej trasie i nie milkł po postoju, czyli efekt jakby coś się bardziej luzowało, zużywało.
ja temat olałem i wychodzę z założenia takiego jak Piotrek, jak się rozpadnie to będę wiedział co było. Oby tylko się nie rozpadlo przy 150 km/h...:szok: Ale jak już zrobiłem 50 tyś km i się nie rozleciało to pewnie prędzej sprzedam Legię aniżeli się rozleci.
Żałuję tylko że kapitalki nie robiłem sobie sam tylko zleciłem koledze. Jak bym sam robił to by tego nie było
Auto: Nubira 2.2.2.
Imie: Piotr Pomógł: 541 razy Wiek: 50 Dołączył: 29 Sty 2009 Posty: 1004 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2015-03-06, 14:00
Argon napisał/a:
Żałuję tylko że kapitalki nie robiłem sobie sam tylko zleciłem koledze.
U mnie to wyszło kilkaset km po wymianie panewek i szlifie wału . Na poczatki było ledwie słyszalne w zakresie obrotów 2500 - 3500 , niestety z czasem było coraz głośniej . Teraz napierd..... od 0 do 6000 obr
Jeżeli pomogłem, kliknij + pomógł
sapateros
Auto: Nubira II 1.6 16v 1999r
Imie: Adam
Dołączył: 01 Mar 2015 Posty: 9
Wysłany: 2015-03-06, 14:50
Mozna czekac aż przyczyna usterki sama sie ujawni..ale to nie na moje nerwy, bo nie lubie być udupiony na środku np. autostrady. Szukam wiec powodu tego metalicznego odgłosu. Spróbuje dzisiaj wieczorem skorygować ustawienie rozrządu i mam nadzieje ze pomoze. Jak nie to bede zrzucać głowice i oglądać zawory i prowadnice.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-03-06, 15:03
nie wiem, spróbuj. ja poszedłem za radą większego wyjadacza i pomogło. później jak już celowałem w ten temat, natrafiłem na kilka podobnych przypadków. głównie, nomen omen, fora opla.
fakt faktem, na prawidłowym ustawieniu - na ucho jakby stały wszystkie popychacze i był spory luz na zaworach - czyli klekot.
sapateros napisał/a:
Zawsze znacznik koła wału mi ucieka przy naciąganiu paska.
nie da się ukryć że bez blokad to większa gimnastyka
wkręć mocno śrubę, będziesz kręcił w obie strony. od biedy jakiś patent z kluczem i może przytrzymasz klucz nogą ?
możesz próbować zablokować koło zamachowe, ja nie próbowałem bo nie miałem takiej potrzeby. po za tym to od dołu tylko...
tak to musisz poluzować pompą pasek, albo zablokować bardziej napięty napinacz i pomału stopniowo zsunąć pasek.
można odkręcić kółko rozrządu, delikatnie odczepić kontrolując jego spadek i przestawić. naciągnąć, założyć.
w każdym razie ten artykuł chyba nie powstał bez przyczyny http://www.du-nubira.za.p...letyn%201.6.pdf
sapateros napisał/a:
Fakt,że mój rozrząd też sie idealnie nie daje ustawić.
znaki na kołach rozrządu minimalnie nie pokrywają się ze znakiem koła wału ? albo dobrze na dole , albo na górze ?
pasek z prawej strony jest za długi , a to kółko pośrednie powinno być na mimośrodzie.
ja chyba ssącym do przodu, czyli na dole było "równiej". ale ? pamięć dobra, tylko ...
Piotr, smarowanie /na górze/ sprawdzałeś ?
sam robiłeś czy komuś dawałeś ?
ja tam w remonty nie wierzę jeśli ich sam nie robię, a i to z ogromną dozą nieufności, bo wiem z kim mam do czynienia
Piotr Weteran
Auto: Nubira 2.2.2.
Imie: Piotr Pomógł: 541 razy Wiek: 50 Dołączył: 29 Sty 2009 Posty: 1004 Skąd: Warszawa
i rozwaliło głowicę w drobny mak.
kompresja>moc>spalanie / powróciłem do prawidłowego ustawienia, okazało się że już nie stuka 
