[Tico] 3 wymiana termostatu i nadal plyn chlodzacy ma 65 sto

Zbysiu83 · Dołączył: 31 Sty 2015 Posty: 11

A wiec jak w temacie, dzis nastapila 3 wymiana termostatu, tym razem jest to wahler 82 stopni otwarcia, wskaznik nadal wychyla sie lekko poza C i nadal leci z nawiewu 35 stopni i plyn chlodzacy w chlodnicy ma 65 stopni
moze tym razem ktos serio bedzie wiedzial co temu autu jest
a jak juz pisalem dzieje sie tak od lata 2009 po wymianie pompy wody, termostatu i chlodnicy
dokladnie nie wiem czy byl to czerwiec lipiec czy sierpien ale gdzies wtedy
i auto niedogrzane jezdzi juz tak prawie 6 lat i czemu nie chce silnik wybuchnac? rozwalic sie? uszczelka padnac nie chce tak zeby zalatwila ten zlom na amen? ukrasc tego nikt nie chce, rozwalic sie to nie chce, naprawic sie to nie chce... brakuje pomyslow

sebek1111

Spokojnie spokojnie. Cudow nie ma wiec wszystko da sie wyjasnic:)

Po pierwsze, czy z ogrzewania powietrze leci zbyt chlodne czy jest ok?

Skad pewnosc, ze to wskaznik temeratury nie oszukuje? Moze auto jest jednak dogrzane normalnie?
Matiza tez ciezko dogrzac a ma troszke wieksza moc z tego silniczka, wiec wcale nie dziwne, ze w tico sa problemy.

Czy probowales tak prymitywnych metod jak przesloniecie czesci chlodnicy, zeby wyeliminowac problem, jesli odpowiednio dobierzesz powierczhnie zasloniecia chlodnicy i uzyjesz czegos bardziej opornego niz karton (bo rozmoczy sie z czasem) to mozesz tak rozwiazac problem niedogrzania i reszta podzespolow nie zawracac sobie glowy, skoro pomysly sie skonczyly i wszystko zostalo sprawdzone.

Zbysiu83 · Dołączył: 31 Sty 2015 Posty: 11

a wiec temp plynu w chlodnicy ma 65 a z nawiewu leci 35 st czyli jest ok
bo u kolegi w cinqo pokazuje mu na czujniku 90 i plyn tez w chlodnicy ma 90 a nawiewu leci 60
poza tym jak jechalem jego autem to trzymalem reke nad nawiewem okolo 4 sek i zaczelo parzyc
a u mnie 20 sek i nie parzylo wiec niestety ale leci za zimne
po przejechaniu 40 km czy cos takiego klapa od silnika nie jest ciepla
otwierajac silnik i dotykajac tego czego okraglego czarnego dotykasz reka i jest takie letnie ze mozesz polozyc rekce i trzymac ile chcesz i nic
na postoju zas normalnie sie nagrzewa i wskaznik idzie na srodek i plyn ma 88-90 st
wiec czujnik jak i wskaznik jest ok
podczas jazdy tylko jest jak jest ze plyn ma 65
ale ktos tu wczesniej napisal ze chlodnice moge miec i od stara bo to termostat powinien sie zamknac jak jest za niska temperatura a nie wiem wlasnie czy ta chlodnica nie jest za mocna

sebek1111 · Wysłany: 2015-04-08, 14:38

zamknac jak jest za niska temperatura a nie wiem wlasnie czy ta chlodnica nie jest za mocna[/quote]

Wszystkie daewoo maja za wielkie chlodnice, bo konstruowano je w korei w ktorej jest goraco.

Masz sprawne calkowicie auto. Matizy maja tak samo, ze ledwo trzymaja temperature. W zimie po wskazniku widac, ze sa niedogrzane.

Gdy moja dziewczyna jezdzila matizem, zawsze w zimie przeslanialem czyms chlodnice. Bo nigdy sie nie dogrzewal porzadnie.

Poprostu te chlodnice i pojemnosci ukladow chlodzenia sa duze w Deusach i nic na to nie poradzisz, tak jak mowilem, mozesz z glowa poeksperymentowac i przeslonic czesc chlodnicy na lato (chodz w lecie nie ma to raczej sensu), i wieksza czesc lub nawet cala na zime.

Termostat ma zbyt duza bezwladnosc i nie jes w stanie przy tak malym silniczku utrzymac w miejscu temperatury (przy tak pojemnym ukladzie chlodzenia). Dodatowo powietrze przelatujace przez chlodnice omywa tez silnik schladzajac go. A tiko i matizy nie maja pod silnikiem oslon, wiec wiatr chula tam jak chce. W korei poludniowej na pewno sie to sprawdza, u nas nie koniecznie szczegulnie jak jest zimno.

Spytasz pewnie dla czego tak sie stalo po wymianie chlodnicy pompy itp, zauwarz ze stara chlodnica jest czesto zamulona w srodku, z zewnatrz ma pogiete lamelki i jest ubrudzona, i to dzialalo na korzysc, mniejszy przeplyw mniejsze oddawanie ciepla dzieki brudnej w srodku i na zewnatrz chlodnicy, paradoksalnie pozwalal utrzymac lepsza (mniejsza) histereze ukladu chlodzenia.

butter18 · Wysłany: 2015-04-08, 15:57

stifff · Wysłany: 2015-04-08, 18:50

sebek1111 · Wysłany: 2015-04-08, 20:58

[quote="stifff"]

rgre · Wysłany: 2015-04-08, 21:32

Cytat:

ale ktos tu wczesniej napisal ze chlodnice moge miec i od stara bo to termostat powinien sie zamknac jak jest za niska temperatura a nie wiem wlasnie czy ta chlodnica nie jest za mocna

jak o starze to ja

to że kupisz nowy termostat nie oznacza że kupiłeś sprawny termostat. pewnie to też napisałem.

Zbysiu83 napisał/a:

na postoju zas normalnie sie nagrzewa i wskaznik idzie na srodek i plyn ma 88-90 st

Zbysiu83 napisał/a:

podczas jazdy tylko jest jak jest ze plyn ma 65

zasada jest prosta

Zbysiu83 napisał/a:

82 stopni otwarcia

to jakim cudem przez chłodnicę płynie płyn o temperaturze 65 stopni, skoro temperatura otwarcia wynosi 82 stopnie ? raz się otwiera i hulaj dusza ?
zadanie dla ciebie, zatkaj, zagnieć, czy w inny sposób uniemożliw przepływ płynu przez chłodnicę. może masz imadełko, może jakiś ścisk stolarski. twoja głowa jak zatkać któryś wąż od chłodnicy. byle całkowicie, i się przejedź.
--- tylko pamiętaj że zatkałeś chłodnicę ---
jutro ma być ok 14 stopni... a to zawsze mierzą w cieniu...

a kartony sobie darujmy, zima się skończyła... przy -20 jeszcze jeszcze, ale teraz karton może równać się remontem silnika.

AdiN · Wysłany: 2015-04-08, 22:01

sebek1111,ludzie nie dbają o układy chłodzenia, i potem są takie teorie jak wysnułeś

Robaszek127 · Wysłany: 2015-04-08, 23:04

Ech za duża chłodnica i dlatego niska temperturą płynu. Już różne teorie słyszałem ale że tico czy matiz mają wielką chłodnicę, że się nie nagrzewają to już raczej dla mnie to za dużo.
Jeśli temperatura spada podczas jazdy a nie ma wielkiego mrozu to winny jest termostat. Ja też raz kupiłem zwykły szajs firmy JC i padł zaraz po montażu i silnik chodził na ssaniu nawet po 10km jazdy. Dopiero 2 razy droższy vernet 88stopni pokazał jak szybko i ładnie nagrzewa się tico.

Zbysiu83 · Dołączył: 31 Sty 2015 Posty: 11

robaszku ale mi nie chodzi na ssaniu, odpalam auto, jest ssanie i auto stoi na biegu jalowym 3-5 min i ssanie spada, nawet jak przejade niewiadomo ile to ssania nie ma i sa niskie obroty a temp plynu 65 st
widzisz dla CIebie chlodnica to za duzo co slyszysz a ja termostat, mialem 2 vernety i 1 wahler i nadal to samo
a na 1 vernecie wskazowka rosnie do 1/3 miedzy C a polowa i nadle spada 1 cm odchylenia od C i sie nie podniesie i duzy obieg nie chce sie zamknac. a czy ja zaloze 88 czy 82 czy 90 to nic nie zmieni, pojdzie do tych 88 czy 90 i spadnie tak jak pisalem. moze cos mechanik zrobil w miejscu gdzie wchodzi termostat i niewazne czy dobry czy zepsuty to bedzie przepuszczac plyn i moge sobie wymieniac nawet na 100 stopni otwarcia i tak nie zadziala

rgre · Wysłany: 2015-04-09, 07:24

Zbysiu83, na 99,9% termostat. 0,1% to ja nie wiem. na pewno nie chłodnica przy tych objawach.

dwa razy brałem wahlera, raz szybko się zepsuł, parę dni podziałał i się zawiesił, otwarty...
drugi nie wiem kiedy, bo już było ciepło. zimy dziwne są ostatnio i ogólnie olałem sprawę, bo w lato było ciepło i to akurat nie na lpg przeszkadzało. pewnie jak większości, bo termostaty pojawiają się głównie jesienią i zimą :wink:

zdjęcie chyba widziałeś, to minimalne otwarcie wystarczyło by podczas jazdy spadała temperatura. na postoju wskazówka dochodziła te nubirowe prawie pół wskaźnika, podczas jazdy taka 1/3 czy czwarta.
on działa, tylko nie zamyka do końca i zostaje szczelina - a tu płyn pcha pompa wody, robi ciśnienie i ciecz szybko przepływa schładzając się w chłodnicy. to nie to, że tam sobie ciurka.

a nic innego nie zamyka chłodnicy.

zresztą sam się przekonałeś osłaniając chłodnicę. mój pomysł możesz pominąć, choć jednoznacznie to wyjaśni. ale w zamian sprawdź chociaż wzrokowo ten termostat. sam kiedyś myślałem coby se zawór wmontować, też miałem nówkę chłodnicę - za nowa i czysta by była ? no nie... dwa były do d... trzeci zadziałał. zresztą od opla, nie daewoo.

możesz sprawdzić węże, górny może być ciepły, ale chłodnica i dolny, do czasu zagrzania silnika nie.
zagrzany, to temperatura otwarcia termostatu
przyzwyczajaj się też, że w dobre części trudno trafić, cewki, moduły - te co chwilę padają jak muchy... świece, przewody, kiedyś ngk były dobre, były...
może dobrze jest zmienić sklep lub producenta. i trzymać paragon. po za tym jak zlecasz wymianę, to niech mechanik kupuje i później poprawia, choć czasem jest całkiem niewinny.
albo samemu, wiesz co robiłeś i taniej wyjdzie.

Alberciczek · Wysłany: 2015-04-09, 10:04

Termostat można sprawdzić w bardzo prosty sposób - potrzebny jest termostat, termometr kóry ma na skali ponad 100 stopni, garnek i woda. Do garnka leje się wodę, wkłada się termometr i termostat i podgrzewa się wodę obserwując termostat i temperaturę. Bardzo prosty sposób i napewno wielu z was o nim słyszało.
Jak mądrze zauważył jeden z forumowiczy, autor napisął, że temp. płynu w chłodnicy ma 65 stopni. A skąd te 65 stopni w chłodnicy, skoro termostat ma otwierać się przy 85 stopniach? Myślę, że tutaj tkwi przyczyna....
Wielkość chłodnicy przy sprawnym termostacie nie ma znaczenia - silnik ma się nagrzać do 85 stopni i dopiero płyn ma być puszczany przez termostat w duży obieg. Jak temperatura spadnie, to termostat ma się przymknąć aż do momentu gdy znowu podniesie się ponad 85 stopni.
Tak więc jak termostat jest sprawny, to temp. płynu w silniku MUSI być 85 stopni. Jak nie jest, to albo termostat uszkodzony albo na chłodnicę jest jakiś lewy obieg płynu. Ale w tym przypadku ktoś musiałby coś pokombinować.

BRYAN · Wysłany: 2015-04-09, 10:30

Walnięty termostat i tyle.
Mogę ci zaoferować używany 100% sprawny orginał w bardzo okazyjnej cenie. Gwarantuje, że rozwiąże twój problem

Zbysiu83 · Dołączył: 31 Sty 2015 Posty: 11

BRYAN, a jakiej firmy ten termostat i jaka temp otwarcia i jaka cena?
a jesli nadal bedzie to samo to co wtedy? i jaka mam pewnosc ze jest on sprawny? i skad masz pewnosc ze jest sprawny? i jak dlugo byl uzywany?