Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam panowie.
Od dłuższego czasu borykam się ze skakaniem temperatury silnika w moim lanim.
Po ostatniej wymianie termostatu problemy praktycznie ustały.
Wskazówka dosłownie skoczyła raz na jakiś czas.
A podczas dzisiejszej jazdy zaczęło znowu się coś dziać ..
Wskazówka nie skacze ale auto cholernie się grzeje :/
Wskazówka dochodzi kreskę wyżej od tej środkowej.
Zatrzymałem się natychmiast i sprawdzałem wszytko czyli wąż jeden i drugi dochodzący do chłodnicy gorące , chłodnica calutka zimna jak lód , płyn w zbiorniczku wyrównawczych podwoiła się jego wartość.
Ale po chwili była normalna ilość..
to to raczej normalne.
Wentylator się załącza normalnie , auto grzeje.
Nie przybywa oleju ani go nie ubywa.
Auto ładnie pali i pracuje normalnie.
Nie wiem czy to mogłybyc nadal termostat ?
Niedawno w sumie był zmieniany ale firmy no name
czekam na wasze propozycje .
pozdrawiam
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Frobofrut [Usunięty]
Wysłany: 2015-04-09, 16:59
Może to być termostat może to być również czujnik który podaję sygnał na zegary. Skoro piszesz że samochód zachowuje się normalnie, to bym właśnie ten czujnik obstawiał
To po czym poznać czy to Jest grzanie się silnika czy tez ten czujnik jest uszkodzony ?
Patrzyłem w drugim aucie "scenicu" i tam chłodnica tez jest zimna.
Kurcze ..
Wentylator się załącza na pewno
Z trasy wracałem na maksa num ogrzewaniu to jakoś temperatura trzymała się na środku.
Nie wiem co już robić.
Wcześniej cały czas wskazówka skakala a teraz po wymianie termostatu ustala to zrobiło się ciut cieplej na dworze i to grzanie się silnika :/
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2015-04-09, 20:07
wez wyjmij ten termostat i sprawdz w garnku w jakiej na oko temperaturze sie otwiera, moze po prostu termostat sie zawiesil w pozycji zamknietej albo delikatnie sie tylko otwiera i z tego powodu sie grzeje silnik.
War... war never changes...
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
mugolina
Dołączył: 03 Sty 2015 Posty: 66
Wysłany: 2015-04-09, 21:14
Tez tak właśnie myślałem ale w sumie obydwa węże są ciepłe..
Ten co idzie od silnika do chłodnicy co jest termostat jest bardzo gorący natomiast ten drugi jest ciepły.
A pompę wody po czym można wykluczyć ?
Myślałem jeszcze nad uszczelka ale to raczej niemożliwe bo 15 tysięcy temu była zmieniana o do tej pory silnika nigdy nie zagrzalem.
Tez tak właśnie myślałem ale w sumie obydwa węże są ciepłe..
Ten co idzie od silnika do chłodnicy co jest termostat jest bardzo gorący natomiast ten drugi jest ciepły.
A pompę wody po czym można wykluczyć ?
Myślałem jeszcze nad uszczelka ale to raczej niemożliwe bo 15 tysięcy temu była zmieniana o do tej pory silnika nigdy nie zagrzalem.
Masz klime w lanosie?
Bo moze dotykasz z przodu i nie dotykasz chlodnicy tylko skraplacza klimatyzacji?
Bo moze dotykasz z przodu i nie dotykasz chlodnicy tylko skraplacza klimatyzacji?
Sebek szacuneczek! Na to bym nie wpadł
mugolina napisał/a:
A pompę wody po czym można wykluczyć ?
że co? niby nie pompuje? albo lałoby się z niej jak z wiadra i w sekundzie byś zagotował silnik gdyby urwał się wirnik albo zerwało by ci pasek rozrządu gdyby łożysko stanęło.
Bobek napisał/a:
moze po prostu termostat sie zawiesil w pozycji zamknietej albo delikatnie sie tylko otwiera i z tego powodu sie grzeje silnik.
Bobek chyba ma rację. Tak czy inaczej zaopatrz się w dobry uszczelniacz, nowa uszczelka pod termostat do nabycia w dobrych sklepach i wyjmuj termostat.
Pompe mozna wykluczyc, odkrcajac ( na zimnym silniku zeby sie nie poparzyc) korek zbiorniczna plynu, i zobaczyc cz plyn leci do zbiorniczka pod cisnieniem jedna z cienkich rurek. Oczywiscie silnik trza uruchomic.
chłodnica zimna jak lód to czujnik w chłodnicy nie ma prawa uruchomić wiatraków[/quote]
Lanos nie ma czujnika w chlodnicy wiec nie wazne jaka panuje w niej temperatura wiatraki sie wlacza.
Czujniki sa dwa jeden dla wskaznika na desce rozdzielczej, drugi dla komputera ECM, i to ECM steruje przekaznikiem (badz przekaznikami jesli jest klima) ktore wlaczaja wiatrak/ wiatraki.
W zaleznosci od wersji silnika 8 czy 16 v czujniki sa w roznych miejscach.
A może powodem zimnej chłodnicy jest to że, po prostu jest zabita syfem i nie ma przez nią przepływu?
Całkiem możliwe
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2015-04-10, 01:39
mugolina napisał/a:
Ten co idzie od silnika do chłodnicy co jest termostat jest bardzo gorący natomiast ten drugi jest ciepły.
ten drugi sie nagrzewa bo wchodzi do silnika, bez obiegu tez sie nagrzeje do pewnego stopnia, na nieotiwerajacym sie termostacie bedzie tak jak piszesz, waz od termostatu goracy drugi letni/ciepły (od ciepłoty silnika sie nagrzeje).
APEL:
wez sprawdz to co mowie, bo na 99% jestem przekonany, ze masz zawieszony termostat, to ze jest nowy nie znaczy ze jest sprawny, wyciagnij i wloz go do garnka z wodą i sprawdz jak sie otwiera i tyle. Znowu bedzie 5 stron spamu, cudowania i pierdół, wymienisz pół auta a przyczynę łatwo mozna było wykluczyć.
Cytat:
A może powodem zimnej chłodnicy jest to że, po prostu jest zabita syfem i nie ma przez nią przepływu?
góra chłodnicy by się grzała jakby termostat puszczał i nie byłoby przepływu, zresztą sam syf/kamień nie jest w stanie zatkać chłodnicy w taki sposób aby w ogóle się nie grzała, aluminium ma dosc dobre wlasciwosci przenoszenia ciepła. Jakby termostat wpuszczał wodę w obieg to chłodnica powinna się grzać a nie być zimna, a przynajmniej góra (no chyba ze lanosowa chłodnica ma jakos cudacznie rozwiązane kanały wodne). dowiemy się po sprawdzeniu termostatu. długo to to nie zajmie, a będzie na pewno bardziej efektywne niż rzeźbienie tematu na forum przez następne 4 dni i dziwaczne dywagacje. Jak termostat będzie sprawny to wtedy się pomyśli dalej co to może być za cudo.
PS - jakby sie chłodnica zapychała to przed problemami z tematu byłoby to już raczej odczuwalne. Tak mi się wydaje bynajmniej, musiałbym znaleźć schemat kanałów wodnych w chłodnicy lanosa a jakoś mi sie o 2 w nocy nie chce
War... war never changes...
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-04-10, 07:40
Argon napisał/a:
rzeczywiście. Sprawdziłem na schemacie i nie ma czujnika. Zasugerowałem się silnikiem 2.0. Biję się w pierś
a ten posiada ?
Bobek napisał/a:
wez sprawdz to co mowie, bo na 99% jestem przekonany, ze masz zawieszony termostat
popieram.
mugolina napisał/a:
A pompę wody po czym można wykluczyć ?
zimna nagrzewnica, za daleko by płyn samoistnie tam docierał. tu raczej trzeba obejrzeć, czy pompa ma jeszcze całe łopatki.
mugolina napisał/a:
Myślałem jeszcze nad uszczelka ale to raczej niemożliwe bo 15 tysięcy temu była zmieniana o do tej pory silnika nigdy nie zagrzalem.
nie trzeba zagrzewać, wystarczy kiepska uszczelka i błędy w montażu. niesplanowana głowica.
mugolina napisał/a:
płyn w zbiorniczku wyrównawczych podwoiła się jego wartość.
Ale po chwili była normalna ilość..
kipi na zewnątrz ? znika płyn ?
mugolina napisał/a:
Ale po chwili była normalna ilość..
normalne jak szybko odkręca się korek. po zakręceniu, i ponownym odkręceniu po paru min, znowu masz duże ciśnienie ?
czujnik temperatury masz z tyłu, pod kolektorem ssącym na wys 1-2 cylindra. dostęp i widok praktycznie tylko od spodu silnika.
idzie do niego zielony kabelek z żeńską konektorówką, może w czarnej osłonce. ale na niego specjalnie zbyt bym nie liczył. szybciej dokręć śrubki wskaźnika.
pierwszy termostat.
Ano po oględzinach stwierdzam że też nie. Wymieniałem chłodnicę dwa razy i byłem święcie przekonany że, w chłodnicy jest czujnik. A tam tylko konektory od wiatraków.
Ależ pomyłka - stwierdził jeż schodząc ze szczotki ryżowej
i wyjmuj termostat.
