[Lanos] 1,4 brak mocy słaby na gazie i bezynie -lpg bedini

encom · Dołączył: 14 Kwi 2015 Posty: 26

Auto podczas przyspieszania po woli jakoś tam się zbiera ale gdybym chciał zrobić to szybciej nie mowie tu o bucie dlawi się i nie chce wejść na obroty.
Na biegu jałowym na obroty wchodzi czasami strzeli
Olej jest , płyn jest, kable ok w nocy po rozpyleniu wody nie ma przeskoku iskry ani nierownomiernej pracy. Obroty jakoś tam trzyma czasami delikatnie kuleje, wolno schodzi z obrotów
Może ciut lepiej jest na benzynie

Przewod odmy oraz termostat do wymiany

Czy jeszcze coś sprawdzić jakieś inne sugestie

encom · Dołączył: 14 Kwi 2015 Posty: 26

Dzisiaj jadąc z pracy na benzynie auto było jeszcze zimne ruszyłem skrzyżowania delikatnie gaz a tu strzał w wydech i zaczyna się dusić
zauważyłem ze gdy zacząłem pompowac gazem samochód zaczął przyspieszać jakby nic nie dolegalo z tym ze cały czas pompowalem

encom · Dołączył: 14 Kwi 2015 Posty: 26

Wymieniłem popekany wąż od pokrywy zaworów do dolotu z podciśnienieniem
Samochód przestał kichac, strzelać tylko nadal z dołu nie ma mocy na wyższych obrotach juz jakoś się zbiera
co może być przyczyną zamulania z dołu
Na bezynie ciut lepiej na lpg totalna dziura

Przemko28 · Wysłany: 2015-04-16, 21:19

Kolego.

Miałem podobne przypadki, co Ty. Wymieniałem świece, przewody....... itd....
Moja rada jest jedna. Wywal to ustrojstwo, jakim jest sterownik bedini( domniemam, że jest BREEWEL) i wstaw kme bingo m. Ja tak zrobiłem, kosztowało mnie to całe 300 PLN i mam święty spokój. Te "fabryczne" instalacje Bedini to shit totalny. Pozdrawiam.

P.S. Zrób to a na pewno będziesz zadowolony, skończą się Twoje problemy z dławieniem, strzałami i innymi niedogodnościami. Przypominam również o należytym dbaniu o układ zapłonowy, tj. świece i przewody.

john1987 · Wysłany: 2015-04-16, 22:46

Witam, ja tez miałem podobne problemy na owe instalacji Bedini i wszystkie akcesoria wymienione po za starym reduktorze ( parownik) problem znikł

encom · Dołączył: 14 Kwi 2015 Posty: 26

Zlitrażowałem moją białą strzałę i wyszło prawia 15l/100 LPG troszkę nie ekonomicznie chyba że licznik przekłamuje w co wątpię. Zobaczę jak będzie teraz tylko czy temperatura silnika ma wpływ na spalanie lpg

Dzisiaj wymieniłem termostat, przeczyściłem przepustnicę, krokowy, podczas rozgrzewania zauważyłem że nie trzyma 90 stopni tylko stoi przed środkową kreską, ale przynajmniej nie spada jak jadę czy włączę ogrzewanie.
I teraz tak po nagrzaniu (na zimnym nie sprawdzałem) na gazie jest dużo lepiej nie strzela zyskał trochę mocy trzyma obroty nie gaśnie, ogólnie pracuje lepiej myślę że zadowalająco.
Benzyna wolne obroty równe na jałowym mogę gazować nic się nie dzieje jednak pod obciążeniem muli, strzały w wydech przerywa (nie mam obrotomierza) powyżej pół gazu jak już wejdzie na obroty to jak Vtec(bez drwin :))

czuć moc przyspiesza do odcinki
Czym może to być spowodowane??
Czyli teraz LPG jest lepiej na Pb jak było co tam jesz cze sprawdzić??
Nie znalazłem żadnych odpowietrzników, odkręciłem korek wyrównawczego i czekałem aż się zagrzeje- odpowietrzony

Świece ogólnie końcówki beżowe, ale powyżej jest już czarno zobaczę jak będzie dalej
Kable jak pisałem powyżej w nocy popsikane wodą nie robią fajerwerków może w dwóch miejscach bardzo delikatnie iskrzą

Nastepna sprawa podczas przełączenia z lpg na benzynę trzeba chwilę odczekać zanim zaciągnie paliwo czy coś w tym stylu nie jest to realizowane tak szybko jak sekwencja - nie wiem czy to normalne

Poniżej zdjęcie podłączenia świec ale gdyby coś było zmienione to raczej równo by nie chodził

Parownik mam jakiś made in italy S..... 100hp tyle odczytałem

Jeszcze jedno gdy braknie lpg czy sterownik sam nie powinien przełączyć na Pb??
Rezerwa (czerwona prawa skrajna kontrolka) najpierw miga później świeci??
Czy lepiej spoglądać na manometr na butli??

Dobrze że w końcu ktoś odpisał

dzięki i pozdrawiam

krzoku · Wysłany: 2015-04-20, 22:08

Kiedy była regulacja LPG?

U mnie jest tak że jak silnik osiągnie temperaturę ruszam z 1 -gaz cały czas -to przy 1900obr/min przełącza się LPG, jest sekundowe szarpnięcie(przymuli) i jazda dalej, ale ogólnie robie tak że 1900obr/min wciskam sprzęglo i wrzucam 2, nie czuje ani szarpnięcia ani nie odczuwam tego że przeskoczyl na LPG, jedynie słychać przy butli reduktor:)

U mnie w 2 generacji (pod kontrolą bingo S4) z LPG nie przerzuci się na PB, takie bajery w sekwencji sa:) jak brakuje LPG to czuje- dodaje gazu a auto mocno zwalnia, bądź jak sa resztki to słychać taki świst przy dodawaniu gazu, wtedy klikam przycisk i przerzuca się na PB

encom · Dołączył: 14 Kwi 2015 Posty: 26

Chyba u mnie też siedzi bingo S4(przynajmniej reduktor), na pewno jest to druga generacja.
Na regulacji jeszcze nie byłem bo z autem coś nie tak, chociaż teraz na lpg da się jechać

Z przełączaniem pisałem z lpg na pb (trzeba poczekać zanim zajaży, jak zgaśnie na lpg muszę dłużej pokręcić) w drugą stronę jest tak jak piszesz sekunda i przełączony

krzoku · Wysłany: 2015-04-20, 23:30

No faktycznie. ..z lpg jak przerzucam na pb to tez okolo sekundy mula i szarpniecie ale to zależy przy jakiej prędkości i obrotach...ogolnie to sprzęgł,lekka przygazowka, przycisk na pb i bieg i nic nie czuje...jak przelaczylem kiedyś przy okolo 1300obr to silnik gasł