Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Azet
Auto: Lanos 1.5 8V 97
Imie: Filip
Wiek: 32 Dołączył: 30 Mar 2015 Posty: 19 Skąd: Łódź
Wysłany: 2015-05-08, 16:43 [Lanos] Kody błędów i problem
Witam. Po wymianie cewki coś się stało mojemu Lanosowi. Ma jakby brak ssania (niskie obroty na zimnym silniku), nie radzi sobie ogólnie z obrotami. Po 10 sekundach od ruszenia wyskakuje check i samochód wyraźnie nie daje sobie rady z obrotami, są za niskie koło 600-700 czasami po dodaniu gazu jest normalnie koło 850-900. Po rozgrzaniu jest w miarę OK. Ogólnie jak odpalę rozgrzany samochód też sobie z obrotami nie radzi dopiero po wyskoczeniu check i krótkim czasie przejechania jest ok. Badanie kodu błędów było na rozgrzanym silniku.
Dodam że przed wymianą cewki była ruszane i czyszczone obie kostki przy podszybiu oraz mechanik mi na szybko przeczyścił z zewnątrz przepustnice bo się troche zacinała.
Czy patrząc na te błędy ma ktoś jakąś poradę dla mnie? Sonda jest nieoryginalna mam ich parę to powymieniam. Czujnik dolotu powietrza o ile pamiętam czy był podłączony czy nie nie dawał różnicy. Lanos 1.5 8V 1997
Kody błędów jakie odczytałem:
12 - Standard bo auto stoi
13 - Napięcie z sondy lambda w granicach 340-550 mV
25 - Czujnik temperatury powietrza dolotowego (MAT). Sygnalizacja zbyt niskiej temperatury - ponizej -38,5 stopni Celsjusza
35 - Styk B modułu ECM . Zwarcie do zasilania (+)
53 - Moduł ECM.Usterka pamięci ECM (EPROM)
55 - Zawór pochłaniacza oparów paliwa (CCP). Zwarcie cewki zaworu do masy
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Autoelektronika [Usunięty]
Wysłany: 2015-05-08, 23:47
A co wraca jak skasujesz?
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2015-05-09, 06:00
Ja bym sprawdził wiązkę silnika na początek.
Azet napisał/a:
Sonda jest nieoryginalna mam ich parę to powymieniam. Czujnik dolotu powietrza o ile pamiętam czy był podłączony czy nie nie dawał różnicy.
Możesz mieć wiadro sond ale i tak nie zastąpią jednej sprawnej
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-05-09, 13:06
Mawerix napisał/a:
Ja bym sprawdził wiązkę silnika na początek.
popieram, za dużo błędów by obstawiać tylko sondę.
tak osobno:
Azet napisał/a:
Po wymianie cewki coś się stało mojemu Lanosowi
po coś zmieniał ? zmieniłeś jaką na jaką ? polecamy tylko oryginalne GM. zamienniki są niestabilne i wadliwe. działają poprawnie dzień lub miesiąc, nie znasz w tym wypadku dnia i godziny kiedy zawiedzie taka cewka.
Kod:
25 - Czujnik temperatury powietrza dolotowego (MAT). Sygnalizacja zbyt niskiej temperatury - ponizej -38,5 stopni Celsjusza
brak zasilania czujnika lub uszkodzony czujnik, odpięcie nic nie da, czujnik mierzy ilość powietrza dopływającego do silnika. to ważny parametr wpływający na przygotowanie mieszanki paliwowej i późniejsze odczyty z sondy.
Kod:
13 - Napięcie z sondy lambda w granicach 340-550 mV
masz lpg ?
----
Kod:
53 - Moduł ECM Usterka w układzie immobilizera
styki immo do czyszczenia, wiązka silnika.
Kod:
35 - Regulator biegu jałowego (IACV) Obroty silnika przy zamkniętej przepustnicy różnią się od założonych obrotów biegu jałowego o 170 obr/min
przepustnica, krokowy, ustawienie tps. cewka jak nieoryginalna. wiązka silnika. układ paliwowy i coś dopisać pewnie jeszcze można... wszystko może wpływać na obroty silnika, co tylko sygnalizuje komputer
Kod:
55 - Moduł ECM Usterka pamięci ECM (EPROM)
masy ecm, wiązka silnika, albo np własny staw pod fotelem przy ecm.
chyba że chcesz zmienić wcześniejsze zeznania > te błędy co podałeś nie istnieją z tymi numerami.
wiązki i wtyczki i tak są do przejrzenia.
Azet
Auto: Lanos 1.5 8V 97
Imie: Filip
Wiek: 32 Dołączył: 30 Mar 2015 Posty: 19 Skąd: Łódź
Wysłany: 2015-05-11, 15:57
Mam LPG, czujnik od dolotu kupię bo nie działa pewnie bardzo długo. Cewke którą wstawił mi mechanik za 300zł padła po pół roku. Wziąłem z chyba najlepszej hurtowni z Łodzi od Daewoo jakiś zamiennik za 130zł który polecali że nie ma z nim kłopotu. Jak padnie wstawię GM chociaż pomyślę czy się w taką nie zaopatrzyć już teraz używkę.
Jeśli te błędy co podałem z tymi numerami nie istnieją to widocznie ze strony której brałem kody źle były opisane. Zeznań zmienić nie chcę bo mam specjalnie uwiecznione na video jakie mi błędy samochodzik wyśpiewał. Dzięki za pomoc i pozdrawiam. Będę powoli szukał i informował na bieżąco
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
serwisówka po pierwsze zaleca sprawdzać poprawność połączeń elektrycznych, bo przewody się łamią i urywają.
pod tym kątem patrząc, mógł "urwać się" MAT, lub jeśli gaz czasem strzela, mógł uszkodzić się od wybuchu czujnik.
13 - sonda lambda. sondy padają podając nieprawdziwe wartości tlenu w spalinach.
emulator sondy w inst lpg jest źle ustawiony - na lpg skład spalin jest ciut inny niż na Pb, i trzeba oszukiwać kompa Pb co do efektów spalania na lpg. na lpg komp pb nie "widzi" sondy tylko emulator.
sonda może być OK, tylko tak wskazuje, co wyłapie komp Pb. na benzynie trzeba by sprawdzić co pokazuje sonda.
35 - głównie połączenia przewodów pomiędzy krokowym i ecm, oraz sam krokowy. dziurawy dolot powietrza, podciśnienia - tu lewe powietrze może podwyższyć obroty jak i je obniżyć. komp nie będzie mógł regulować obrotów krokowym jak masz gdzieś inny- nieregulowalny lewy dopływ powietrza. czyszczenie krokowego w środku, bądź zmiana na sprawny.
te dwa błędy mogą być od lpg, najlepiej miernikiem sprawdzić wartości wskazań MATa i sondy lambda, wymiana to półśrodek.
jakby te elementy były dobre, reset ecm i jazda tylko na benzynie. błędy przy sprawnym układzie Pb już nie powinny się pojawić.
zaś gdy uruchomienie lpg znowu je objawi, dobry gazownik w celu sprawdzenia instalacji. są "regulacje" i regulacje... gazmeni tak mają, coś pokręcą, skasują na 50zł, a problemy nie znikają. zbyt często tak jest i bądź tego świadom, że gazownik nie musiał nic wyregulować po za twoim portfelem...
----
53 - immo siada lub wtyczki modułu na kolumnie kierownicy, połączenia z ecm. nic po za czyszczeniem bez skanera daewoo nie zrobimy we własnym zakresie.
55 - podobnie, ecm siada /rzadko/ lub połączenia zasilania ecm...
cewka, temat na tyle śliski, że pewne są tylko ori cewki GM.
temat przewodni w lanosie > http://daewooforum.pl/temat16318.html , często ten typ tak ma ...
także ze względu na umiejscowienie ecm pod fotelem, wilgoć może uszkadzać wtyczki ecm i złącze obok ecm...
przy podszybiu masz czarną pokrywkę, zajrzyj pod nią. to złącza ecm-silnik.
Azet
Auto: Lanos 1.5 8V 97
Imie: Filip
Wiek: 32 Dołączył: 30 Mar 2015 Posty: 19 Skąd: Łódź
Wysłany: 2015-05-15, 16:52
Krokowy akurat mam nowy oryginał kupiony pół roku temu bo od nowości był wymieniany. Immo wiem że siada bo nieraz muszę kilka razy kluczykiem przekręcić żeby zaskoczył Przy podszybiu złącza ECM były czyszczone właśnie tuż przed wymianą cewki i zakonserwowane. Tylko czy jakiś przewód nie był na tyle stary że się rozleciał.
Azet
Auto: Lanos 1.5 8V 97
Imie: Filip
Wiek: 32 Dołączył: 30 Mar 2015 Posty: 19 Skąd: Łódź
Wysłany: 2015-05-20, 21:25
Ok byłem u mechanika, przy okazji robienia wydechu z nudów podłączył go pod komputer. Pierwsze co powiedział to czujnik temperatury dolotu powietrza. Kupiłem więc nowy i przejechałem się chwilę. Również po 50 metrach zapalił się CHECK i ogólnie obroty bez zmian, na zimnym do kitu. Oczywiście jeżdżę póki co tylko na benzynie bo wymieniając czujnik musiałem wymienić rurę od dolotu powietrza, a że tam mam dolot gazu wstawiony to nie chciałbym eksplozji gazu pod maską
Po odczytaniu błędów o dziwo nie ruszałem nic, a wyskoczył mi błąd standardowo 12 oraz błąd 25 czyli jakbym nie wymienił czujnika. Ale ja go wymieniłem i tutaj nie rozumiem czy błąd w instalacji czy jak. Czy ktoś tak miał że wymienił czujnik, auto dalej pokazywało check, a kody że błąd 25? Sprawdzić tylko czy czujnik MAT między kostką na podszybiu, a wtyczką przy czujniku ma połączenie? Druga sprawa czy czujnik jest na zasadzie oporności? Da się go sprawdzić miernikiem?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-05-21, 04:50
Azet napisał/a:
Sprawdzić tylko czy czujnik MAT między kostką na podszybiu, a wtyczką przy czujniku ma połączenie?
na pewno od czujnika do podszybia, a czy od podszybia do ecm
oporność przewodów ma być bliskie zeru - czyli tyle ile pokazuje miernik jakbyś zwarł jego przewody - przy okazji ruszając wiązkami silnika... bo chyba powinieneś polutować całą wiązkę, a kostki podszybia wywalić. jak w podanym temacie i innych, bo parę jeszcze jest związanych z "blaszkami".
Azet napisał/a:
Druga sprawa czy czujnik jest na zasadzie oporności? Da się go sprawdzić miernikiem?
i coś dopisać pewnie jeszcze można... wszystko może wpływać na obroty silnika, co tylko sygnalizuje komputer 
Przy podszybiu złącza ECM były czyszczone właśnie tuż przed wymianą cewki i zakonserwowane. Tylko czy jakiś przewód nie był na tyle stary że się rozleciał.
