Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2015-05-22, 11:27 [Lanos] Gasnie na lpg przy hamowaniu / wciskaniu sprzegla
Witam wszystkich przeczytalem troche tematow i w sumie wiem tylko tyle ze moze lapac dolot za duzo powietrza ;/ tylko jak odwrocic ta rure albo cos inaczej zrobic? parownik jest zalozony dla mnie jakos dziwnie w innych autach z lpg jak mialem to bylo wszystko dobrze , a objawy wystepuja np jade 90-100km/h hamuje na luzie to gasnie kontrolki sie swieca szybka redukcja np na 4 i zapala od strzala idzie dalej przy mniejszych predkosciach problem nie wystepuje tylko w granicach 80-90-100km/h ponizej zdjecie komory silnika jak i reduktora pozdrawiam
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
zmien Weteran Agent Tomek
Auto: Opel Vectra C 2.0T/Octavia 2 1.6
Imie: Tomek Pomógł: 67 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Kwi 2008 Posty: 5398 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2015-05-22, 11:44
To może oznaczać początek końca parownika.
www.photoblog.pl/paulik9
Daewoo Lanos 1.5 100KM, Vectra C było 2.2 147KM jest 2.0T 175KM, Vectra C modyfikowana genetycznie 2.0T 220KM Skoda Octavia 1.6....
cholerka ;/ to czekaja mnie koszty w dopiero co zakupionym aucie ;/
muniak.konrad
Dołączył: 14 Gru 2014 Posty: 48
Wysłany: 2015-05-23, 13:27
Ja mam wymieniony parownik na nowy i mam dalej takie same objawy wiec to nie to. Tez się zastanawiał jak zmodernizować dolot
john1987
Auto: Daewo Lanos
Imie: Dawid Pomógł: 5 razy Wiek: 36 Dołączył: 11 Mar 2014 Posty: 791 Skąd: Toruń
Wysłany: 2015-05-23, 22:18
zmien, ma racje najprawdopodobniej to parownik koszt 300zl z założeniem. Miałem podobne problemy na izmnym LPG nie dawało rady poprostu gasł na sprzegle na światłach a jak sie rozgrzał ok. Przyczyną były membrany w parowniku a regeneracji nie polecam lepiej dołozyc 50zl i nowy kupic Powymianie problem nikł. Możesz też jechać na regulacje lub wymiane filtra ale to chyba nie pomoże. Instalacja lpg potrzebuje 15, 25 Stopni by przejsc z fazy cieklej w gazową czyli musi sie troszke na benzynie rozgrzac silnik a poniej pstryk i jedziesz...
nie wiem czy kazdy dobrze przeczytal temat piszecie ze mieliscie te same objawy tylko ze u mnie gasnie po przekroczeniu 90km/h do 90 moge jezdzic jak chce na luzie do swiatel itp , jak jade te 90 i hamuje powiedzmy na biegu bez sprzegla to nie gasnie wiec mysle ze to nie wina parownika
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2015-05-24, 13:58
plummek napisał/a:
jak jade te 90 i hamuje powiedzmy na biegu bez sprzegla to nie gasnie wiec mysle ze to nie wina parownika
albo źle napisałeś albo nie rozumiesz jak działa silnik
ja tam regenerowałem i problemów nie ma a cały koszt to 50zł i od 50kkm nic się nie dzieje
plummek napisał/a:
objawy wystepuja np jade 90-100km/h hamuje na luzie to gasnie kontrolki sie swieca szybka redukcja np na 4 i zapala od strzala idzie dalej przy mniejszych predkosciach problem nie wystepuje tylko w granicach 80-90-100km/h
dolot obejrzyj wygląda że pęd powietrza "zdusza " silnik, nie było nic kombinowane z dolotem?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-05-24, 15:58
plummek, twój gaz to reduktor /w głupim miejscu zresztą/, śrubka regulacyjna obok rozrządu i jakiś palnik przed przepustnicą. można by powiedzieć, że innych elementów już nie ma. i te 3 rzeczy możesz mieć ... sam wiesz co.
stary reduktor może już nie wyrabiać z utrzymywaniem odpowiedniego ciśnienia gazu - po puszczeniu pedału gazu będzie inne podciśnienie przed przepustnicą i napływające powietrze zdławi ssanie gazu przez silnik.
mikser nieodpowiedniej średnicy i budowy, w ogóle masz mikser ?
śrubka, nią to bym się zainteresował zaglądając w papiery od gazu, dowiesz się może ile lat ma reduktor, i czy przypadkiem nie była to instalacja llgen z krokowym zdegradowana do lgen na śrubkę.
jakby była, to możesz szukać różnych dziwnych rozwiązań. ktoś nie ogarniał lpg i zakombinował niekoniecznie poprawnie i skutecznie.
plummek napisał/a:
w sumie wiem tylko tyle ze moze lapac dolot za duzo powietrza ;/ tylko jak odwrocic ta rure albo cos inaczej zrobic?
tak to nie ma, skoro już coś wiesz, to czemu nie sprawdziłeś czy obudowa filtra powietrza jest do czegoś jeszcze podpięta w błotniku i już nie ma tam zwężki ? normalnie dolot już fabrycznie jest "obrócony"
ad re pw
takie masz ? jest możliwość wtłaczania powietrza podczas jazdy ? otwór ssący skierowany jest w kierunku jazdy ? było coś więcej po za ściankami tych przewodów - zwężki ?
z książki "sam naprawiam - daewoo lanos", warto mieć swoją...
dalej, jakość miksera/palnika w rurze dolotu zaraz przy przepustnicy. źle dobrana średnica może mieć wpływ na spalanie i ewentualne gaśnięcia. tu już przy montażu lpg mógł zostać popełniony błąd.
może było dobrze, ale wiek i przebieg reduktora zrobiły jak zrobiły... nie wyrabia się w pewnych okolicznościach.
to trzeba sprawdzić, jak i regulację instalacji lpg. ważne aby gazownik wiedział co robi, trzeba sobie znaleźć takiego. są tacy co coś pokręcą i powiedzą że dobrze, i skasują za tę regulację na oko...
plummek napisał/a:
ze moze lapac dolot za duzo powietrza
zauważ że patrząc z drugiej strony, to jest/będzie za mało paliwa ? mając śrubkę gaz ustawia się na pewne obroty silnika, tu silnik pracuje dobrze, przy innych obrotach może być już za ubogo lub za bogato w gaz.
w tym wypadku na forum przez monitor komputera nikt nie pomoże, trzeba na żywo, chociażby podglądając wyniki na sondzie wtedy gdy gaśnie. możliwe że masz ustawione na niskie spalanie, śrubka na to pozwala, tylko że jest cienka granica między niskim spalaniem a dobrą pracą silnika.
a może na bogato i w tym momencie zalewa się silnik gazem ?
tam naprawdę teraz masz tylko 3 składniki inst lpg co mogą wadzić. elektrykę i inne bym wykluczył, gasło by w różnych sytuacjach.
sprawdziłeś wiek instalacji i jaka była zakładana ? padnięty reduktor nie musi w ogóle nie działać, on działać będzie, tylko niewłaściwie w pełnym zakresie obrotów i temperatur silnika.
faktycznie mam jak na załączonym obrazku reduktor lovato rg92 elektronik ostatni przeglad przy 12k km a teraz ma 19k km poprzedni wlasciciel nie pamieta czy robil cos z reduktorem jeszcze mowil ze mu pali 9l a mi 15 ;/ moze pojade do gazownika ale czy jest w stanie ni powiedziec ze to napewno reduktora wina
masz tylko 3 składniki inst lpg co mogą wadzić. elektrykę i inne bym wykluczył, gasło by w różnych sytuacjach.
