Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam wasz
1. Zmieniałem czujnik od wskazań na desce, ukręciłem go i walczyłem żeby wykręcić, śrubą z lewym gwintem, wykrętakami i pękła obudowa w którą jest wkręcony ten czujnik, na tej obudowie jest zamocowany aparat zapłonowy, wąż z termostatem itd. Zamówiłem już tą obudowę, ale chciałbym spytać o samą wymianę, płyn chłodniczy pewnie pocieknie i to sporo, a jak z olejem ? na coś mam zwrócić uwagę podczas wymiany tej obudowy ?
2. Drugie moje pytanie dotyczy wymiany tych gumek/uszczelniaczy, macie jakiś pomysł jak wcisnąć tłoczek gdy uszczelka jest już zamocowana w zacisku ? wszystko czyściłem, tłoczek cały bez wyżerów, wnętrze zacisku też całe tylko muszę wymienić te uszczelniacze, dziś męczyłem się na szczęście ze starą gumką która jest już zniszczona i nie dałem rady, a chciałem pierw spróbować na starej żeby nowej nie uszkodzić, czy takie coś się nada ?
http://allegro.pl/reperat...5086504768.html
płyn chłodniczy pewnie pocieknie i to sporo, a jak z olejem ?
cały olej bedzie w misce wiec nic nie wycieknie
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-06-03, 07:34
główną uszczelkę - kwadratowy oring - włożysz tylko bez tłoczka. pierwsza ona, później powoli trzeba wsadzać tłoczek.
ciężko, ale wchodzi. czy dobrze wszedł i go nie zacięło, praktycznie zobaczysz tylko podczas pracy tłoczka gdy nie będzie ciekło. dlatego tłoczek ma zaokrąglenie na końcu, wchodzi na wcisk.
to ciężko się montuje, także ostrożnie, ale nieustępliwie wciskasz tłoczek starając się go przekręcać.
osłonę p.pyłową, tą dużą "karbowaną" gumkę wsadzisz po maksymalnym schowaniu tłoczka. śrubokręt lub inny cienki przyrząd i upychasz, wciskasz osłonę w zacisk. wciśniesz, wysuń trochę tłoczek, jak nie zabierze osłonki naciągnij gumkę na niego. i nie przekłuj gumy.
oczyść, wyskrob rowki na gumkę ze starego brudu.
oring można "posmarować" płynem hamulcowym.
na zwykły olej czy smar gumek nie wciskaj, te gumy po chwil spuchną, zdegradują się zwiększając objętość - będą znowu do wymiany. jak już smarowałeś, to raczej kup drugi zestaw.
tylko smary do układów hamulcowych.
Wasylek Topik
Auto: FSO Matiz 2006 Pomógł: 156 razy Wiek: 55 Dołączył: 28 Lut 2009 Posty: 1332 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2015-06-03, 10:09
rgre napisał/a:
...główną osłonę p.pyłową, tą dużą "karbowaną" gumkę wsadzisz po maksymalnym schowaniu tłoczka. śrubokręt lub inny cienki przyrząd i upychasz, wciskasz osłonę w zacisk. wciśniesz, wysuń trochę tłoczek, jak nie zabierze osłonki naciągnij gumkę na niego. i nie przekłuj gumy.
Nie wiem czy w przypadku Matiza tłoczek schowa się wystarczająco głęboko...
W każdym razie można i przy wyjętym tłoczku, jak pokazuje pewien manual: OPIS
Dzięki panowie jak zawsze dobra pomoc na Forum ! Plusy poleca, a jak z ta obudowa aparatu, termostatu, na coś muszę zwrócić uwagę podczas wymiany ? A ten link z tymi uszczelkami będzie okej ?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2015-06-03, 13:22
gumke pyłkową zakładasz zanim wepchniesz tłoczek... czyli wsadzasz ją w rowek, potem zakładasz na tłoczek z jednej strony, trzymając palcem w podobny sposób jak wulkanizatorzy naciągasz jak najcieńszym srubokrętem. Jak osłonka wskoczy na tłoczek i nie wyskoczy z rowka to dopiero wpychasz do zacisku do końca.
obudowa- zaznacz sobie położenie aparatu aby w podobne miejsce go włożyć, oraz popatrz na koncówke wchodzącą do wałka gdyż nie jest ona symetryczna, jak sie pomylisz to rozwalisz aparat.
oleju poleci delikatnie, podobnie jak przy wyjmowaniu aparatu.
Ale aparat przecież wchodzi tylko w jednym położeniu, wiec nie bardzo rozumiem o co chodzi
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-06-03, 21:42
Wasylek napisał/a:
Nie wiem czy w przypadku Matiza tłoczek schowa się wystarczająco głęboko...
zdjęcie nr 8 to chyba odpowiedź reszta to już własny ogląd tłoczka i zacisku... w ten sposób jeszcze tłoczków nie wkładałem, nowa gumka, także czemu nie...
Jak z tym aparatem ? Przecież on pasuje tylko w jednej pozycji, wiec na co mam uważać ? Te uszczelki z linku nadadzą się ?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-06-04, 12:55
dawid9999 napisał/a:
Jak z tym aparatem ? Przecież on pasuje tylko w jednej pozycji, wiec na co mam uważać ?
to już wiesz na co uważać.
dawid9999 napisał/a:
Te uszczelki z linku nadadzą się ?
Cytat:
Dane do porównania:
- położenie: oś przednia
- strona zabudowa: lewa/prawa
- typ zacisku: DAC
- tłoczek średnica/-[mm]: 48
- komplet 5 elementów na jeden zacisk: uszczelnienia tłoczka+osłonki prowadnic 2szt+kapturek
- pomocnicze kody: 248070, 400806, 96288627, 96288628, 96316580, 96316600
- produkt D4717 SEINsa Hiszpania gwarancja producenta 12 miesięcy
Występuje kilka rozwiązań części proszę upewnić się przed zakupem, czy ww część jest odpowiedni wg powyższych danych.
Uwaga!!! Data podawana w tabelach opisów oznacza lata produkcji danego modelu auta a nie lata zastosowania częsci. Producenci samochodów mogą stosować w tym samym modelu, z silnikiem o tym samym kodzie różne rozwiązania części. Najpewniejszą metodą doboru odpowiedniego zestawu jest sprawdzenie co zastosowano w danym aucie i porównanie wymiarów-danych, nr OE, katalogowego, kształtu-konstrukcji z podanymi w naszej ofercie. Możesz również przed zakupem napisać do nas na allegro@autobox.net.pl podając dane samochodu w tym nr nadwozia VIN sprawdzimy i postaramy się doradzić w doborze części. Występują jednak występują przypadki, że dobór wg nr VIN nie pozwala dokładnie ustalić właściwej części i wówczas należy zdemontować cześć z auta i dobrać wg wzoru..
Zastosowanie:
DAEWOO TICO, MATIZ;
FSO MATIZ;
CHEVROLET MATIZ (M200, M250) 2005r->
Uwaga!!! W nielicznych modelach TICO, MATIZ reperaturka może występować z inną osłonką tłoczka o symetrycznym przekroju
Inną wersję znajdziesz na innych naszych aukcjach, również z osłonami prowadnic >> szukaj KLIK<<
sorry, ale to ty masz tłoczek...
przy multum części... zmierz średnicę tłoczka.
Kurde nie zwróciłem na to uwagi, zaciski mam dac. Ostatnie miesiące je pytanie, jak zmieniałem płyn chłodniczy to po spuszczeniu cały układ woda przeplukalem tez przegonilem go na obrotach i tak kilka razy robiłem aż woda była czysta potem wlalem normalny płyn chłodniczy i jak pękła ta obudowa to wyciek płyn brudny rudawy a płyn zmieniałem dzień wczesniej, moje pytanie jest takie jak kompletnie wyczyścić układ chłodzenia bo to jak robiłem z ta woda mało dało widać a wlewalem przez zbiorniczek, a zlewalem przez dolny wąż ten co do chłodnicy idzie
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-06-04, 22:18
dawid9999 napisał/a:
zlewalem przez dolny wąż ten co do chłodnicy idzie
korka spustowego nie ma ? czyli 1/4 płynu zostaje w chłodnicy, oraz z bloku to chyba w ogóle nie spuścisz. nie wiem czy jest tam jakiś korek, kiedyś robili do spuszczania wody, teraz chyba nie ma po co. do poziomu najniższego węża płyn zostaje, można go tylko rozcieńczyć. chłodnicę można wyjąć, z silnikiem gorzej.
ocet+woda, lub jakaś płukanka i może się oczyści. szlauf z wodą z kranu i po prostu trzeba by przelać parę litrów aż będzie w miarę czyste leciało...
w obudowie termostatu był duży nalot szlamu na ściankach ? podobnie jest wszędzie.
shapyr Pomógł: 5 razy Wiek: 49 Dołączył: 10 Sie 2013 Posty: 49 Skąd: WA
[quote="dawid9999"]
1. na coś mam zwrócić uwagę podczas wymiany tej obudowy
Najtrudniej jest odkręcić dwie nakrętki trzymające obudowę z dołu, a szczególnie jedną, tą bardziej z przodu. W moim Mietku aby się do niej dobrać musiałem złamać klucz oczkowy, spiłować go z grubości i opiłować główkę klucza dookoła, tak aby miał cienkie ścianki. Inaczej klucz nie wchodzi. Klucz łamałem, bo skrzynia przeszkadza w odkręcaniu. Może kluczem wygiętym da radę.
Co do płynu, to najlepiej go zlać, niekoniecznie cały (wystarczy ze zbiorniczka i górnego węża chłodnicy) to nie będzie się lało. Oleju niestety trochę się poleje, więc zawsze podkładam szmatę, żeby niepotrzebnie nie paskudziło skrzyni.
O tym, że potrzebna nowa uszczelka, to chyba nie muszę dodawać.
reszta to już własny ogląd tłoczka i zacisku... w ten sposób jeszcze tłoczków nie wkładałem, nowa gumka, także czemu nie...
