[Lanos] Problem z gasnącym samochodem

iktorn · Wysłany: 2015-06-16, 22:54 **[Lanos] Problem z gasnącym samochodem**

Witam, od pewnego czasu mam problem z Lanosem 1.6 16V 2000 rocznik z LPG (2012 rok). Odkąd kupiłem samochód miał problem z pracą na benzynie, po odpaleniu pracował równo 1000RPM, wkręcał się dobrze, ale podczas jazdy szarpał, miał dziury w gazie itp. Pomogła wymiana świec i przewodów, ale po pewnym czasie pojawił się problem z gasnącym samochodem podczas spadku obrotów. Opiszę sytuacje bardziej obrazowo, żeby przedstawić problem. Jadę sobie 2500RPM, wciskam sprzęgło, żeby zmienić bieg, obroty spadają do 1000RPM, nagle do 500RPM i samochód gaśnie, bez gazowania ręcznie samochodu nie ma szansy jechać, bo co skrzyżowanie to gaśnie, problem pojawiał się tylko na benzynie, więc jakoś się tym nie przejmowałem, teraz niestety ten sam problem mam na gazie, na mechanice samochodowej się zupełnie nie znam. Czy myślicie, drodzy koledzy, że to może być wina silnika krokowego albo pompy paliwa? Co dziwniejsze, na postoju silnik pracuje równo, nawet jak się go wkręci do 4000RPM i obroty spadają to nie gaśnie. Jeszcze jedna objawa tego gaśnięcia, to że czasami jedzie normalnie a czasami jak puszczę gaz to nagle jest takie spowolnienie, jakby odcinał dopływ paliwa, po wciśnięciu pedału gazu jest szarpnięcie i dopiero jedzie, wtedy wiem że na skrzyżowaniu zgaśnie jak spadną obroty. Proszę o pomoc!

mkotyna · Wysłany: 2015-06-16, 23:19

Ja w swoim lanosie mialem podobny problem. Lanos byl w gazie i od gazu objawy się zaczęły. Po wizycie u gazownika, bylo lepiej przez 1km.. Później to samo. Wymiana parownik, lepiej i to samo. Gaz wykluczony. Przerzuciły się objawy na benzynę. Wizyta w aso. Za pierwszym razem nic. Wyjechałem, ok i za chwilę to samo. Wróciłem następnego dnia do aso i usłyszałem, "potwierdziło się co przypuszczałem". Padał komp. Wtedy to bylo za nowy w aso 1500zl, używany 700... Sprawdź za pomocą metody "spinacza" błędy. Jak nie podpowiedzą nic, to spróbuj kompa podmienić. Może akurat...

iktorn · Wysłany: 2015-06-18, 06:20

Silnik krokowy i przepustnica wyczyszczone(mokrego nagaru z olejem na grubość 3mm było w dolocie i w przepustnicy), obroty tak nie skaczą, ale problem nadal się pojawia, co więcej zauważyłem że samochód spalił mi cały olej(wymieniany miesiąc temu) i płyn chłodniczy(pojemnik wyrównawczy jest suchy, tak samo przewody i chłodnica więc to nie ubytek), a więc w poniedziałek idzie na wymianę uszczelki pod głowicą, mechanik mówi że to gaśnięcie i nierówna praca to może być wina tego że w takiej ilości chla olej i tego, że brakuje mu płynu chłodniczego. Też tak uważacie?

rgre · Wysłany: 2015-06-18, 06:57

silniczek wymień lub naprawdę go namocz i umyj w środku.
poruszaj wiązkami przy przepustnicy. elektryka to częsty problem lanosów, kolega mając takie gaśnięcia, problem zniwelował sznurkiem...

iktorn · Wysłany: 2015-06-18, 14:49

Krokowca rozebrałem i całego wymyłem dokładnie, nawet w środku. Co do pierścieni, uszczelniaczy itp. to już oceni mechanik i zobaczymy jak to wyjdzie. Dam znać po niedzieli co z tego wynikło

Frobofrut · Wysłany: 2015-06-18, 18:34

Jak wciągnął olej i płyn to uszczelka pod głowicą do wymiany

iktorn · Wysłany: 2015-06-19, 16:17

Oddałem głowicę do planowania i sprawdzenia szczelności, 3 pęknięcia w głowicy i dwa zawory do wymiany, razem z planowaniem i szczelnością 500zł ponad, do tego pierwszy i trzeci cylinder nie trzymają paliwa, koszty naprawy przerosły koszty silnika :/ jestem w kropce teraz co robić

Robaszek127 · Wysłany: 2015-06-19, 21:01

No to jeszcze tylko wymiana pierścieni pozostaje. Koszt już nie będzie dużo wyższy bo i tak góra zdjęta.

rgre · Wysłany: 2015-06-19, 21:22

iktorn · Wysłany: 2015-06-19, 23:41

Znalazłem głowicę po planowaniu 100km ode mnie za 200zł, do tego nowe pierścienie to koło 50zł, zawsze taniej niż cały silnik nowy, który też niewiadomo w jakim stanie będzie

michok · Wysłany: 2015-06-20, 08:07

iktorn zrób tak jak Robaszek127 napisał.
Bo po założeniu głowicy wyjdzie, że pierścienie puszczają i trzeba będzie znowu zrzucać.

iktorn · Wysłany: 2015-06-20, 11:35

Wymieniam pierścienie, pisałem przecież że pierwszy i trzeci gar puszcza

rgre · Wysłany: 2015-06-20, 12:24

iktorn, u mnie po pękniętej głowicy na jednym cylindrze były progi/wżery po staniu wody nad tłokiem. takie coś zostało sprawdzone ? nowe pierścienie byłyby nie do ustawienia, i szybko by też się starły. szlif/honowanie, hmm, silnik był tańszy i mniej problemowy w moim przypadku. po za tym akurat "nowa" głowica napsuła mi sporo krwi, dlatego nawet nie zaproponowałem takiej naprawy. ale to ja i u mnie.

kupiłem inny silnik, włożyłem i przez 10tys jeździłem aż padła pompa wody. przy okazji - bo rozrząd trzeba kompletnie rozmontować, także głowica to dodatkowo i tak dla mnie było małe piwo - zmieniłem upg i pierścienie.
wiem można kupić padło, ale i całkiem zdrowy silnik. nawet jeszcze w skorupie, gotowy do odpalenia i pobieżnego sprawdzenia...
natomiast nie wiem ile wyjdzie naprawa i czy twój mechanik jej podoła. nazbyt często wyskakują tu posty o wadliwych naprawach, i właściwie to strach komukolwiek oddawać silnik do roboty.
nawet na polecanych warsztatach można się przejechać. silnik masz nastoletni, w każdej chwili może paść coś obok i ... nikt tego naprawdę nie sprawdzi... nie w tych pieniądzach co planujesz wydać.
lepiej samemu zepsuć, przynajmniej sam sobie obijesz twarz, bo innym to jest karalne... a gwarancję to w buty sobie można... powiedzą że coś innego i tyle będzie jak się nie znasz.
na dzień dzisiejszy poleciłbym kupić kompletny silnik i jeździć zmieniwszy przynajmniej rozrząd. olej to nie taki wielki problem póki nie pali go tyle ile paliwa.

iktorn · Wysłany: 2015-06-21, 11:01

Gary w dobrym stanie, koszt silnika z małym przebiegiem w ramie(do wyjęcia) to ~1000zł, gdzie wartość tego złomu to 3000zł, więc nie wiem czy warto wkładać 1/3 wartości samochodu w niego, zwłaszcza że jeżdżę nim ostatni rok