[Nexia] Wymiana linki hamulca ręcznego

Bourne · Wysłany: 2008-09-17, 09:25 **[Nexia] Wymiana linki hamulca ręcznego**

Manual przedstawia sposób wymiany linki hamulca ręcznego. Zapieczona linka to częsta przyczyna braku hamulca, zazwyczaj konieczna jest wtedy jej wymiana.

Dosyć często zdarza się, że nieużywany na co dzień hamulec ręczny przestaje działać. Przyczyną może być zapieczona linka. Linkę należy wymienić, nie jest to wbrew pozorom ciężka sprawa, trzeba tylko troszkę pomyśleć i mieć troszkę sprytu w rękach.
Mamy kilka możliwości konstrukcyjnych. Najpopularniejsze jak we Fiacie Uno standardowe rozpieraki szczęk z wyjściem na zewnątrz bębna. System ten zastosowany był w Maluchu. Przez systemy tarczowe, w których linka także jest mocowana na górze ( Audi, Mazda 626 ) ich wymiana nie nastręcza większych problemów, bo nie trzeba wymontowywać bębna tylko samą linkę, poprzez najtrudniejszy do wymiany linki system wewnątrz bębna. Tutaj linka jest wprowadzona do środka bębna, a na szczękach znajduje się specjalna dźwignia poprzez którą za pomocą linki uruchamiamy hamulec ręczny. Manual będzie dotyczył właśnie tego systemu.

Pierwsza czynność to podniesienie samochodu i zdemontowanie koła. Należy pamiętać, że nie wolno wykonywać żadnych czynności pod podniesionym, a niezabezpieczonym samochodem. Po podniesieniu należy samochód ustawić na kobyłkach, aby mieć pewność że stoi pewnie, i że nie spadnie.
Następną czynnością będzie odkręcenie wkręta mocującego bęben do piasta, na przykładowym zdjęciu bęben jest oddzielnie a piasta zostaje na swoim miejscu. Jednak są samochody, w których musimy zdemontować cały bęben wraz z piastą, to już jest czynność trudniejsza. Wymaga ona większej wiedzy, zazwyczaj trzeba odpowiednio dosmarować łożyska i je wyregulować, co nie jest proste w do wykonania w warunkach garażowych. Lepiej wtedy nie zabierać się samemu za wymianę linki. Jeśli natomiast bęben zdejmuje się osobno możemy zabrać się do pracy. Odkręcamy wkręt mocujący bęben do piasty...

...i delikatnie opukując młotkiem zdejmujemy go.

Naszym oczom ukazują się szczęki wraz z mechanizmem samoregulatora.

Od spodu da się zauważyć linkę nałożoną na rozpierak.

W tym przypadku nie trzeba nawet zdejmować szczęk, aby zdjąć linkę. Wystarczy przy użyciu kleszczy bądź wkrętaka zsunąć oczko linki z rozpieraka i wyjąć linkę na zewnątrz bębna. Należy się liczyć z tym, że pancerz linki może być umocowany do tarczy kotwicznej, na wcisk lub za pomocą agrafek. Jeśli linka jest już zdjęta z rozpieraka i wyjęta na zewnątrz po obu stronach samochodu możemy zabrać się za rozmontowanie linki od dźwigni hamulca.
W tym celu demontujemy osłony, jeśli występują.

Następnie zdejmujemy lub odchylamy osłonę i naszym oczom ukazuje się mocowanie linki do dźwigni.

Następnie musimy wykręcić nakrętki z dźwigni i zdemontować linkę, która w tym wypadku jest połączona z mocowaniem.

Kolejna czynność to zdemontowanie linki z wieszaków i mocowanie do karoserii.

Następna czynność to zamontowanie nowej linki.

Podczas montażu postępujemy analogicznie jak w przypadku demontażu odwracając kolejność działań. Należy pamiętać, aby linka wróciła dokładnie w te same miejsca mocowań przy tarczach kotwicznych, mocowaniu na belce...

...a także przy dźwigni hamulca ręcznego.

Gdy linka jest już zamontowana na rozpierakach, w tarczach kotwicznych i na dźwigni, możemy zakładać bębny. Ponieważ nie zdejmowaliśmy szczęk nie ma potrzeby ustawiania samoregulatorów, są w tej samej pozycji co na wstępie. Należy bardzo uważać przy zakładaniu linki na rozpierak, gdyż jest tam cały system sprężyn i zapadek, który w przypadku rozsypania będzie ciężko poskładać na swoje miejsce. Czasami w warunkach garażowych może to być wręcz niemożliwe!!
Po zamontowaniu obydwu bębnów i skręceniu wkrętów naciskamy kilkakrotnie na pedał hamulca w celu ustalenia położenia szczęk, następnie ruszamy dźwignią hamulca w górę i w dół ustalając w ten sposób wzajemne położenie wszystkich części. Pozostaje już tylko wyregulowanie jałowego skoku dźwigni i linka wymieniona. Nie należy zbyt mocno regulować, aby dźwignia szła na jeden dwa ząbki, gdyż może to być przyczyną blokowania się hamulca. Najlepiej jak dźwignia zatrzymuje się w środku pomiędzy skrajnymi swoimi położeniami. Przed wyruszeniem w drogę koniecznie musimy sprawdzić poprawność naprawy i działania hamulców.

Źródło Manuala:
www.autocentrum.pl
Link do manuala:
http://www.autocentrum.pl...ego__2__62.html

kisiel · Wysłany: 2008-09-18, 08:21

Bardzo fajny manual !! :piwo:

Właśnie czeka mnie taka wymiana

młody kierowca · Wysłany: 2008-10-13, 15:20

W sumie miesiąc sie juz mecze bez linki choc mam juz ja kupiona. Raczej nie wykonam tej naprawy sam ale dzieki fajnei sie czyta

castagnet · Wysłany: 2009-06-22, 16:28

Jak mam naciągnąć linkę? Ręczny "bierze" mi dopiero u samej góry.

Foreight · Wysłany: 2009-06-23, 09:04

to ja bym się podpiął pod temat.
Wymieniałem ostatnio linkę ręcznego (wraz z całą wymianą układu hamulcowego z przodu i z tyłu) i mam taki problem bo ten ręczny nie jest wstanie zatrzymać auta nawet na lekkiej górce. Naciągnięty jest na około 8 zębów, ale nawet ja zrobiłem na 2 to nic nie łąpał.
Co można z tym zrobić? to może być wina linki czy raczej hamulców :myśli:

Bradley · Wysłany: 2009-06-23, 10:25

Macie tam na zdjeciu spod spodu jest mocowanie dwoch linek, trzeba podkrecic nakretki i wtedy bardziej napina sie linke. Ale nie ma co liczyc na wielkie cuda. Reczny w Nexii zawsze byl slaby, to nie bedzie zyleta.

Foreight · Wysłany: 2009-06-23, 10:32

aha, no to widze że nie będe mogł wchodzić bokiem w zakręty :pomocy:

muszę pomyśleć w takim razie jak zrobić lepsze przełożenie z dzwigni :myśli:

castagnet · Wysłany: 2009-06-23, 10:42

Alley · Wysłany: 2010-04-27, 22:18