[Matiz] Problemy z odpalaniem rano

Broda1989 · Dołączył: 27 Cze 2015 Posty: 5

Witam, posiadam Matiza z lpg i ostatnio zaczalem miec problemy z odpalaniem jak jest zimny. Jak juz sie nagrzeje i go wylacze to odpala od "strzala" a po nocy to musze go meczyc i meczyc i albo odpali albo nie... Wymienilem dziś przewody, świece,kopułke zaplonu i palec i niestety dalej to samo... Co moze być przyczyną?? Odpalam na benzynie rzecz jasna i jak juz uda sie odpalic to moge jechac i na benzynie i na gazie, wiec pompa paliwa raczej nie jest powodem. Prosze o porade gdzie szukac.

rgre · Wysłany: 2015-08-21, 19:20

ostatnio ? znaczy wcześniej problemu nie było ? jak długo masz samochód ?
przed zgaszeniem silnika przełącz na benzynę i daj mu popracować ze 2min, lub kończ jazdę na benzynie.
i zdaj relację czy się poprawiło odpalanie.

wnd · Wysłany: 2015-08-21, 21:38

Broda1989 · Dołączył: 27 Cze 2015 Posty: 5

Kupilem go w połowie kwietnia 2015, wtedy wszystko dzialalo w tym temacie jak powinno a problem sie zaczal pojawiac od jakis 2 tyg. I systematycznie z dnia na dzien co raz trudniej. Dzis sprobuje zrobic tak jak mówicie i napisze rano czy pomogło.

Broda1989 · Dołączył: 27 Cze 2015 Posty: 5

Niestety nie pomogło...

wnd · Wysłany: 2015-08-22, 06:55

sczytaj błedy

rgre · Wysłany: 2015-08-22, 12:46

długo wypalałeś ewentualny gaz ?
w przewodzie z butli i reduktorze może być go na parę minut pracy silnika.
przy reduktorze masz elektrozawór odcinający gaz do reduktora/parownika gazu.
reduktor zmienia ciekły gaz w lotny którym zasilany jest silnik. będzie nieszczelny, to gaz pomału się rozpręży, dostanie się do kolektora ssącego, i na dwóch paliwach przy odpalaniu zaleje się silnik zbyt dużą ilością paliwa.

druga próba, to odłącz przewód gazu z reduktora do silnika.

/ włóż do pojemnika z wodą i popatrz czy i jak długo bąbelkuje. lub odłącz, załóż balonik na przewód z reduktora i rano zobacz czy się napompował :wink:

to zrób jak chcesz, ten prosty zabieg zobrazuje jakieś jego wadliwe działanie/

lub po prostu odłącz... no i zaślep oczywiście "stronę"od silnika...

rozumiesz ?
napełnianie takim nieszczelnym gazem może długo trwać, samo parominutowe wypalanie gazu przy drobnym niedomknięciu zaworu to może być za krótko... to tak jak cieknący kran, kap, kap i do rana nakapie się cały garnek... ale 5min tego kapania na szklankę nie wystarczy

innym słowem, odłącz dostęp gazu do silnika, fizycznie.
do reduktora może masz podłączony cieńszy przewód także idący do kolektora ? to samo, przy czym gaz z niego to zwykle uszkodzony reduktor.
przy sekwencji dojdą wtryskiwacze gazu. też mogą popuszczać, ale i tak mają co... a ogólnie nie ma prawa lecieć gaz przy wyłączonym silniku i instalacji lpg. krótko - to jeszcze jeszcze, ale długo - to coś jest uszkodzone, brudne = niesprawne.

to pierwsze co może utrudniać uruchamianie na pb, następne to emulator wtryskiwaczy odcinający wtryski przy pracy na lpg, i immobilizer - blokujący ich pracę - ale tych na razie nie brałbym pod uwagę jeśli nie ma problemów przy późniejszych odpalaniach czy przełączaniach pb/lpg.

długi postój i zimny silnik, to głównie ten gaz
uszkodzenie czujnika temperatury dla komputera - ten źle dobiera dawkę potrzebną do uruchomienia silnika.
zasyfione wtryskiwacze, na zimnym dozujące paliwo jak chcą, ale jak odpali, to już pracujące - bo już działający silnik na ogół poradzi sobie z niewłaściwymi dawkami paliwa. źle-dobrze, ale działać będzie...
i aparat zapłonowy, chociaż z nim powinieneś zaobserwować jakieś inne niedomagania już podczas pracy silnika. to głównie opto w aparacie - czyli inaczej moduł zapłonowy, ale zużyty mechanicznie aparat też nie pomaga...

resztę może podpowie właśnie odczyt błędów > http://daewooforum.pl/temat2869.html
po tym odczycie zrób reset komputera odłączając klemy na 10-15min.
inst gazowa potrafi rozstroić ustawienia komputera benzyny, i też łatwo nie odpali.
problem narastał, to może wreszcie przerósł biedny komputer silnika...
na fabrycznych ustawieniach, po resecie, powinien od razu zapalać.