Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Mam problem z niskim napięciem w instalacji. Za klemach akumulatora przy włączonym silniku z włączonymi światłami mijania mam tylko 12,8V. Przeczyściłem klemy, styk masy, ale nie pomogło. Kupiłem używany alternator na podmianę, ale mam do as pytanie odnośnie montażu. Niestety dostęp do alternatora jest mocno utrudniony. Zdjęcie dolotu niewiele pomaga, bo nadal jest ciężki dostęp, ponieważ mam też na prawym kielichu zamontowany parownik.
Mam pytanie więc natury warsztatowej o jak wymontować i zamontować alternator pod blokiem, bez kanału. Może ktoś robił i podpowie mi jakieś patenty jak dostać się od góry do śrub i które śruby odkręcać najpierw.
Niestety muszę cię zmartwić. Wymiana alternatora bez kanału/podnośnika to udręka. Najpierw trzeba odkręcić wsporniki z góryu alternatora, a następnie dwie śruby mocujące. Dobry dostęp tylko z pod spodu auta niestety....
Źle zrobiłeś kupując używkę. W profesjonalnym zakładzie zapłacisz 100PLN za pełną regenerację tzn szczotki, łożyska. I na takim sprzęcie zrobisz z 200 tyś km. Na używce, no cóż.... raczej nie tyle.
To trochę mnie zmartwiłeś . Kupiłem używany tylko z myślą, że sam dobie go szybko wymienię. Ale widzę, że będzie ciężko. Samochodem nie planuję przejechać 100k km, więc nie decydowałem się na regenerację. 100zł za regenerację to jak bym przyniósł sam alternator, z demontażem i montażem pewnie drożej by było. No cóż będę musiał prosić znajomych o udostępnienie kanału :/.
Ile czau może zająć taka wymiana? W 2 h się uporam? Jak z naciągiem paska wieloklinowego? Podobno jest jakiś napinacz, ale czy alternator też ma możliwość regulacji na swoich mocowaniach?
naprężenie paska uzyskuje się dzięki napinaczowi. Ściągnięcie lub zalożenie paska to jakieś 12 sekund. wymiana alternatora na pierwszy raz to kolo 2 godzin. No chyba że jakieś zapieczone śruby sie przytrafią
Znalazłem opis wymontowania alternatora w książce sam naprawiam do nubiry. Ale opis jest skrótowy i nie wszystko łapię, szczególnie ze śrubami głowicy i podpieraniem samochodu. Opis wskazuje jak by można wymontować alternator bez kanału.
Wymontowanie i zamontowanie alternatora
Aby wymontować alternator, należy:
- odłączyć ujemny przewód od akumulatora;
- odłączyć złącze elektryczne czujnika temperatury powietrza MAT od rury dolotowej powietrza;
- odkręcić opaski zaciskowe z rury dolotowej powietrza i zdjąć rurę;
- obrócić śrubę rolki automatycznego napinacza w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, luzując pasek napędu alternatora i zdjąć pasek z koła alternatora;
- przesunąć do góry zbiornik oleju obwodu wspomagania układu kierowniczego i wyjąć zbiornik;
- w samochodzie z silnikiem 1,6 DOHC odkręcić śrubę mocującą dźwignię regulacyjną z alternatora; w samochodzie z silnikiem 2,0 DOHC odkręcić śruby mocujące górne wsporniki z alternatora, przewodu dolotowego i głowicy oraz zdjąć wsporniki, podnieść i podeprzeć odpowiednio samochód; (nie rozumiem o co chodzi z tymi śrubami głowicy i podpieraniem samochodu)
- odłączyć złącze wiązki przewodów z tyłu alternatora oraz od alternatora do akumulatora;
- w samochodzie z silnikiem 1,6 DOHC odkręcić nakrętkę mocowania alternatora do dolnego wspornika, wyjąć śrubę i zdjąć alternator;
- w samochodzie z silnikiem 2,0 DOHC odkręcić śruby mocujące wspornik do silnika, zdjąć ostrożnie alternator wraz ze wspornikiem;
- odkręcić nakrętkę, wyjąć śrubę i odłączyć alternator od wspornika.
Chodzi o to że wspornik jest przykręcony do głowicy i trzeba wykręcić śruby z głowicy te które mocują wspornik do głowicy. Zresztą straszny z Ciebie teoretyk -gawędziarz....
Weź klucze zejdź do auta i rozbierz to. Nie ma filozofi: sciągasz pasek, odpinasz aku, ściągasz dolot, pod dolotem masz te sławetne wsporniki które odkręcasz (jak dobrze pamiętam 2 sztuki), odpinasz przewody z alternatora, odkręcasz dupne śruby trzymające alternator. Koniec pieśni.
Dlaczego mówię że najlepiej z kanału? Ano bo wyjmowałem alternator przy okazji wymiany głowicy, i mimo to żę głowica była zdemontowana, dostęp z góry był fatalny. Tym bardziej że tak jak i ty mam reduktor na kielichu. Może gdyby nie on dałoby radę z góry. Generalnie nie lubię sobie komplikować życia, więc poodkręcałem wszystko z kanału a przy okazji poprawiłem masy z tyłu silnika
hehe no racja - jestem teoretykiem, gawędziarzem - szczególnie jak mam coś wykonac samemu pierwszy raz . Pójdę za Twoim doświadczeniem i poproszę znajomego o garaż z kanałem.
. Kupiłem używany tylko z myślą, że sam dobie go szybko wymienię. Ale widzę, że będzie ciężko. Samochodem nie planuję przejechać 100k km, więc nie decydowałem się na regenerację. 100zł za regenerację to jak bym przyniósł sam alternator, z demontażem i montażem pewnie drożej by było. No cóż będę musiał prosić znajomych o udostępnienie kanału :/.
