[Nubira II] Ciężko kręci na benzynie

Adasiuniunio · Wysłany: 2015-08-28, 22:07 **[Nubira II] Ciężko kręci na benzynie**

Witam. Mam problem w swojej Nubirce. Ciężko odpala na benzynie z rana, muszę trochę pokręcić ale w końcu zaskakuje i jest git. Trochę lepiej jest jak jest rozgrzany silnik ale to też loteria, czasem od razu zapali, czasem trzeba trochę pokręcić. Z gazem jest podobnie ale ogólnie wolę z benzyny zapalać i w czasie jazdy na gaz się przełącza. Dodam że przewody na wiosnę wymieniane, świece 3 dni temu zmienione, cewka również wiosną wymieniana. Proszę o porady. Z góry dzięki

wnd · Wysłany: 2015-08-29, 07:59

jaka instalka gazu? jeśli II to pewnie gaz zalega w dolocie. Jsekwencja to winne mogą byc wtryskiwacze benzyny, pompa może juz dogorywac i za słabe ciśnienie daje

Adasiuniunio · Wysłany: 2015-08-29, 17:57

Co mam robić w takiej sytuacji? No mam II generacji. A jeśli ten gaz zalega w dolocie to co można zrobić? Dodam że kilka dni temu parownik wymieniałem. Dziś zauważyłem że jak na ciepłym silniku na benzynie zapale to gaśnie, za drugim lub trzecim razem odpala dobrze....

wnd · Wysłany: 2015-08-29, 20:20

przed zgaszeniem przłącz na benzynę , albo odpalaj z pedałem gazu wciśnętym na max. Problemem jest nieszczelny elektrozawór albo za długi wąż od mieszalnika do reduktora

Adasiuniunio · Wysłany: 2015-08-29, 20:28

Elektrozawór który znajduje się na butli w bagażniku? A który wąż i od jakiego mieszalnika do reduktora? Chodzi Ci o ten który podaje gaz już w formie lotnej do węża z powietrzem? Da się w jakiś sposób sprawdzić co jest przyczyną? :wink:

michok · Wysłany: 2015-08-29, 20:30

elektrozawory (bo chyba są 2) znajdują się pod maską.

Adasiuniunio · Wysłany: 2015-08-29, 20:36

A mógłby mi ktoś pokazać/wytłumaczyć gdzie one się znajdują?

Jak nie drogi koszt to wymienię

michok · Wysłany: 2015-08-29, 21:14

hmm, a czy jesteś pewny, że to wina gazu?

ja bym na Twoim miejscu zakręcił zawór w butli + wypalił cały gaz w układzie i sprawdził faktycznie czy to wina elektrozaworu

rgre · Wysłany: 2015-08-30, 08:56

jaką masz cewkę ? zmieniałeś, ale na oryginalną ?

z gazu też ciężko pali ? spróbuj wieczorem, by po ciemku popatrzeć czy nie ma dyskoteki na przewodach.
elektrozawór poznasz po często niebieskiej cewce https://www.google.com/se...ozaw%C3%B3r+lpg
przed, lub w reduktorze gazu. zmieniałeś, to musiałeś widzieć.
na początek wystarczy go rozebrać i wyczyścić, sprawdzić stan gumki tłoczka.

Adasiuniunio · Wysłany: 2015-08-31, 19:00

Jest taki duży niebieski na parowniku ale to chyba cewka bo dwa przewody do niej się wpina. A parownik ma tydzień czasu. Kupiłem nowy firmy Palcar. Podobno nie najgorszy, 3 lata gwarancji na niego. Cewka zapłonowa nowa, kupiona wiosną, nie oryginalna, dałem ok 110zł. Spróbuje z tym elektrozaworem w butli. Zakręce go i zobacze co się bedzie działo na samej benzynie...

Adasiuniunio · Wysłany: 2015-08-31, 19:02

Raczej jak nowy parownik i ten elektrozawór na niej to nie powinna puszczać :/ Przewody też na wiosne zmieniałem więc nie wiem czy może to być ich wina.... Więc na co dalej zwrócić uwagę w dalszej kolejności? :niewiem:

wnd · Wysłany: 2015-08-31, 22:23

Adasiuniunio · Wysłany: 2015-09-01, 19:56

Sprawdziłem. To nie wina elektrozaworu. Ten utrudniony rozruch jest spowodowany czyms innym.
Wnd - myślisz że to wina tej cewki? Nowa to nowa. Rozumiem żeby kilka lat miała ale ta co najmniej rok powinna pochodzić. Pomóżcie co zrobić, gdzie zajrzeć żeby nie wywalać znów w nowe części tylko sprawdzić co faktycznie powoduje ten problem......

rgre · Wysłany: 2015-09-02, 07:20

z cewką nie ma że nowa, jest dobra albo nie.
masz od kogoś pożyczyć dobrą cewkę, to pożycz.
nie masz, to pomyśl nad kupnem używanej GM.
nowych cewek nie polecamy, działają jak chcą, tydzień, miesiąc lub rok. robią problemy na zimno, lub po rozgrzaniu.
sprawdzić cewkę praktycznie można tylko wymieniając na taką z bezproblemowego silnika.
i jak masz zamiennik, to już jest podstawa do zwalenia winy na nią

a czy to prawda ? cóż, często jest... strzela na gazie ? strzela...
przykładowa aukcja http://allegro.pl/daewoo-...5184932253.html widzisz napis na cewce ?

była regulacja po wymianie parownika ? usiłowania tylko ?
czy nie leci z niego gaz, możesz sprawdzić odłączając ten przewód z lotnym gazem i wkładając go do pojemnika z wodą. bąbelkuje - leci.

przewody WN popsikaj zraszaczem i po ciemku zobacz czy nie ma dyskoteki na nich, czy silnik nie zacznie przerywać.
masz pokrywę chroniącą przewody zapłonowe ? to zdejmij.

reset komputera robiłeś ? to też pomaga, na chwilę oznacza że lpg jest źle ustawione, lub uszkodzone, np emulator wtryskiwaczy się sypie. sra i strzela, to chyba nie za dobrze jest ustawione ? cewka ? gaz jest czulszy na iskrę od benzyny, i złe jej działanie tylko to uwydatni.

co to znaczy że nie masz immobilizera ? wydaje mi się że masz, skoro czytasz błędy. 53 to dobry powód do kłopotów z niepaleniem na pb.

ciśnienie paliwa ?
wtryskiwacze ? bierze olej ? może trzeba by podnieść listwę wtrysków i spojrzeć na dysze wtryskiwaczy ? to typowe dla aut z lpg, że układ pb, nieużywany trochę się psuje.

jaki masz silnik ?

Adasiuniunio · Wysłany: 2015-09-04, 21:13

1.6 E-TEC
Wsadziłem używaną cewkę GM, napewno dobra lecz dalej to samo, słabo pali na Pb. Zauważyłem że jak dam gaz do dechy przy rozruchu to szybciej załapuje. Jeszcze sprawdze kable, ale na wiosnę kupiłem nowe - włoskie Marelli czy coś podobnego więc nie wiem czy to kable. Może pompka paliwa siada? Ale nie zauważyłem żeby przerywał w czasie jazdy czy coś innego.
A jak zrobić reset tego komputera?
I co dokładnie oznacza ten kod 53 od immobilaizera? Co może być walnięte?