Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2015-09-21, 20:30 [Lanos] Swap lub uturbienie.
Witam mam takie pytanie. Znacie kogoś ze śląska lub okolic zajmujący sie swapem bądz uturbieniem silnika 1.5 16v.? Chodzi o to że ja oddaje samochód, płacę i przyjeżdżam po gotowe.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
adario38 A ty nie pijesz ...?
Auto: nigdy wiecej daewoo
Imie: Dario
Wiek: 54 Dołączył: 27 Lip 2014 Posty: 419 Skąd: Stolica
Wysłany: 2015-09-21, 20:49
Oczywiscie jestes przygotowany na jednorazowy wydatek rzedu ilustam kilozloty tak aby auto jezdzilo faktycznie a nie tylko jednorazowo?
giewu
Dołączył: 19 Wrz 2015 Posty: 17
Wysłany: 2015-09-22, 15:29
tzn? myślę że swap zamknał by się w okolicach 5-6tys
mifcia Moderator M
Auto: Był Mateo, był Miciu jest Luna
Imie: Magda
Wiek: 36 Dołączyła: 23 Sty 2010 Posty: 2375 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2015-09-23, 20:39
giewu, skoro tak myślisz to może warto trochę poczytać na ten temat i więcej się dowiedzieć. Tematów o swapie na naszym forum jest wiele i może pomoże Ci dokonać wyceny i pozwoli przygotować przed oddaniem autka w jednym z tematów Harnaś oferował Ci pomoc ( http://daewooforum.pl/temat20692-510.html ).
Statystycznie rzecz biorąc, zdanie: "Ależ on jest wielki!" słyszy najczęściej pająk :-D
adario38 A ty nie pijesz ...?
Auto: nigdy wiecej daewoo
Imie: Dario
Wiek: 54 Dołączył: 27 Lip 2014 Posty: 419 Skąd: Stolica
Wysłany: 2015-09-23, 21:10
Biorac pod uwage ze do swapu muszisz szukac dosc wiekowego silnika o nieznanym przbiegu to uczciwy remont pochlonie minimum polowe zalozonego budzetu do tego dojdzie wymiana wszystkiego co wchodzi w tzw pakiet startowy oraz ogarniecie elektryki to MOZE na styk i po znajomosciach uda sie wykonac taki projekt.
Co innego gdybys chcial sam to robic.
Natomiast o uturbieniu lanka to zapomnij-bo musialbys swoj budzet zwiekszyc dwu-trzy krotnie i to bez gwarancji powodzenia i watpie zebys teraz znalazl jakis warsztat chcacy to robic.
O ile wiem byl kiedys jeden uturbiony i jezdzacy lanek normalnie mimo ze wielu probowalo.Niestety jak to w takich sytuacjach bywa pozostaly niedokonczone z roznych przyczyn (nie tylko finansowych) projekty.
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK
Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2015-09-24, 22:20
giewu napisał/a:
tzn? myślę że swap zamknał by się w okolicach 5-6tys
realnie patrząc na tę kwotę myślę że upadłeś na głowę
swap c20xe nie jest mega drogi, ale na doprowadzenie silnika do właściwego stanu wciągnie ten budżet bez problemu, pomijam fakt wielu potrzebnych nowych części poza remontem silnika, nie trafisz już XE w którym nie trzeba będzie zrobić sumiennego remontu
swap v6 - tutaj poprzeczka się podnosi, da się kupić silnik w znośnym stanie ale jak ma być to zrobione dobrze to całość nie zamknie się w 9000 wiem co mówię, mam v_ke w lanosie, v_ka nie wybacza oszczędności, więc trzeba pakować sporo nowych części jak nie chcesz robić dwa razy
uturbienie silnika - 10 - 13 tysięcy i kwota nie podlega dyskusji, chyba że robisz na chwilę to silnik szybko spłynie
więc nie teoretyzuj że zrobisz swapa za 6000 bo rozmijasz się mocno z rzeczywistością, przekonasz się jak zaczniesz i nie skończysz
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
tzn? myślę że swap zamknał by się w okolicach 5-6tys
w tej cenie co chcesz zrobić ? tylko zmienić silnik ? jak tak to ja zapytam jaki zawias masz do tego hamulce itp bo włożyć xe'ka czy uturbić seryjny silnik to nie problem ale czy się zatrzymasz
rozwiń trochę myśl będzie nam łatwiej CI doradzić
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał
Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2015-09-25, 14:14
Mufu94 napisał/a:
rozwiń trochę myśl będzie nam łatwiej CI doradzić
Generalnie kolejny temat do dzialu 'humor'
War... war never changes...
grzech1991
Auto: Fiat Bravo 1.4 T-JET 150KM
Imie: Grzegorz
Wiek: 32 Dołączył: 22 Lip 2010 Posty: 1137 Skąd: Częstochowa
Wysłany: 2015-09-25, 21:22
A po co zmieniać hamulce, różnica pewnie z 30km/h więcej.
tzn? myślę że swap zamknał by się w okolicach 5-6tys
realnie patrząc na tę kwotę myślę że upadłeś na głowę
swap c20xe nie jest mega drogi, ale na doprowadzenie silnika do właściwego stanu wciągnie ten budżet bez problemu, pomijam fakt wielu potrzebnych nowych części poza remontem silnika, nie trafisz już XE w którym nie trzeba będzie zrobić sumiennego remontu
swap v6 - tutaj poprzeczka się podnosi, da się kupić silnik w znośnym stanie ale jak ma być to zrobione dobrze to całość nie zamknie się w 9000 wiem co mówię, mam v_ke w lanosie, v_ka nie wybacza oszczędności, więc trzeba pakować sporo nowych części jak nie chcesz robić dwa razy
uturbienie silnika - 10 - 13 tysięcy i kwota nie podlega dyskusji, chyba że robisz na chwilę to silnik szybko spłynie
więc nie teoretyzuj że zrobisz swapa za 6000 bo rozmijasz się mocno z rzeczywistością, przekonasz się jak zaczniesz i nie skończysz
Co do v-ki to robiłem swapa 3 tygodnie temu, zgodzę się ze jeżeli robi się remont całego silnika i zakłada gaz od razu i wydech z kwasu to może być ok 9 tyś, ale tak jak w moim przypadku silnik mam z rodziny geneza osobiście dobrze znana 900 zł + olej, filtry, uszczelki nowe, rozrusznik, kolektory, miska, sprzęgło kpl, łapa od vb no i rozrząd to ok 1000, ja za robotę z odlotem z kwasu filtrem czujnikiem wału jedna sonda i nowe przewody dałem 2100
Można jeździć na seryjnym wydechu ale szkoda silnika więc ja zamówiłem wydech od portek do końca 350 No i montaż gazu w moim przytadku bo butle już miałem 2200
Więc jakby nie liczyć to 4000 tyś i już można jeździć jak silnik ok
Ale kolego jak będziesz miał mocniejszy motor to modyfikacje nie kończą się na samym silniku ...
Dochodzi temat usztywnienia auta no i hamulcy oczywiście
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał
Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2015-09-26, 22:30
przemek15310, tylko z reguły sam swap to poczatek problemów, potem sie robi cyrk z chorobami poswapowymi. Zapytaj kolegów od mocnych motorów z forum ile razy robili chociażby poduchy silnika i na jakich patentach to jest dłubane zeby sie nie rwało zbyt często
Ot takie pierdoły, zeby dobrze zrobic swapa zwłaszcza u kogos to trzeba polozyc kase i tyle, albo ogarniac samemu na tip top. Albo sie bawic potem przez pół sezonu z pierdołami, których sie nei chcialo zrobic swapując.
A dobry silnik to podstawa, tylko kupno gdziekolwiek spoza rodziny takiego np. XE to juz jest dosc duze ryzyko, a potem ew. remont i dłubanie podnosi koszty operacji. Do tego hample, wieksze hample = wieksze koła zarazem, bo 14' nie wejdą na 284/288 tarcze i takie tam pierdoły.
War... war never changes...
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK
Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2015-09-26, 23:49
grzech1991 napisał/a:
A po co zmieniać hamulce, różnica pewnie z 30km/h więcej.
Chyba upadłeś na głowę , a myślisz że po co mocne seryjne auta mają większe sprawniejsze hample O.o
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
w jednym z tematów Harnaś oferował Ci pomoc ( 
