Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2015-09-30, 20:03 [Matiz] Nasilające się szarpanie podczas dodania gazu.
Witam , mój pierwszy post na forum, niestety z problemem:/
Od ok. pół roku jestem właścicielem matiza 99r. instalacja gazowa lovato V gen, zakładana dwa lata temu.
Gdy go kupiłem matiz szarpał tylko po wciśnięciu gazu do podłogi niezależnie od biegu czy prędkości. W chwili obecnej szarpie strasznie już przy lekkim dodaniu gazu, jak gdyby tracił moc później na chwilę ją odzyskiwał. Najbardziej jest to wyczuwalne rano, wtedy nawet lekkie dodanie gazu potrafi wywołać szarpanie. Gdy silnik się nagrzeje jest trochę lepiej, lecz szarpanie nie ustępuje. Co ciekawe gdy po południu go odpalam (po wyjściu z pracy) szarpie mniej, mimo że silnik jest jeszcze nie nagrzany. Co do falowania obrotów wydaje mi się że minimalnie występuje i nie zawsze, ale na 100% ciężko stwierdzić bez obrotomierza Ogólnie matiz przy stałej prędkości jeździ nieźle wtedy nie szarpie, dzieje się to przy dodaniu gazu.
Dodam jeszcze że szarpie zarówno na gazie jak i na benzynie( na benzynie delikatnie mniej).
Zauważyłem (na słuch oczywiście) też że obroty silnika jakby zmniejszają się po włączeniu świateł, nie wiem czy też tak macie, oraz wydawało mi się że po włączeniu ogrzewania rano szarpanie się pogarsza, ale mogę być już przewrażliwiony
W matizie było wymieniane po kupnie( ok pół roku temu):
Filtr powietrza, świece, rozrząd, pompa wody.
Dodatkowo ok miesiąc temu byłem u gazownika na wymianie filtra gazu, podpiął instalacje do komputera i powiedział że nie wymaga regulacji.
Macie pomysł co to może być? Niestety nie za bardzo dysponuje miejscem i narzędziami żeby w nim dłubać najpewniej pojadę do mechanika, ale chciałbym mniej więcej wiedzieć w czym tkwi problem, żeby mnie nie naciągnął na zbędną wymianę połowy zawartości matiza
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2015-09-30, 20:22
Anshar napisał/a:
ale chciałbym mniej więcej wiedzieć w czym tkwi problem,
Układ zapłonowy
- przewody WN
- kopułka
- palec rozdzielacza
oraz filtr paliwa . To podstawa
mifcia Moderator M
Auto: Był Mateo, był Miciu jest Luna
Imie: Magda Pomogła: 48 razy Wiek: 36 Dołączyła: 23 Sty 2010 Posty: 2375 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2015-09-30, 20:25
Temat poruszany wielokrotnie. Poszujaj na forum, poniżej przykładowe tematy.
Ja mam Matea bez gazu, ale miałam podobne objawy. Pomogła wymiana aparatu zapłonowego.
Statystycznie rzecz biorąc, zdanie: "Ależ on jest wielki!" słyszy najczęściej pająk :-D
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2015-09-30, 20:29
mifcia napisał/a:
. Pomogła wymiana aparatu zapłonowego.
To są duże kwoty by experymentować . Tylko i wyłącznie właściwa diagnostyka .
Anshar
Dołączył: 29 Maj 2015 Posty: 10
Wysłany: 2015-10-01, 21:57
wiem że temat ten był wałkowany, ale w żadnym z postów nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi
Jeśli to aparat zapłonowy to polecacie wymienić całość czy zacząć od np. wymiany kopułki a następnie innych jego elementów aż do poprawy? wyjdzie to taniej czy lepiej kupić cały aparat i mieś tzw. święty spokój? ( o ile to na pewno jego wina).
Nie świeci mi się check engine, czy mimo to matiz wymruga mi jakieś błędy i czy jest jakiś który odpowiada za aparat zapłonowy? Jest jeszcze inny sposób na diagnostykę elementów tego aparatu, tzn coś odłączyć coś sprawdzić?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2015-10-01, 22:06
zrób spinaczem diagnostyke check na benzynie
jeśli czysto to
wymien kable i to co wymienił stiff
z aparatem sie wstrzymaj.
Powodzonka i szerokości
mifcia Moderator M
Auto: Był Mateo, był Miciu jest Luna
Imie: Magda Pomogła: 48 razy Wiek: 36 Dołączyła: 23 Sty 2010 Posty: 2375 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2015-10-01, 22:13
Anshar napisał/a:
czy jest jakiś który odpowiada za aparat zapłonowy?
0320 (taki pojawił się u mnie)
Statystycznie rzecz biorąc, zdanie: "Ależ on jest wielki!" słyszy najczęściej pająk :-D
Anshar
Dołączył: 29 Maj 2015 Posty: 10
Wysłany: 2015-10-02, 08:53
Dziś na szybko sprawdziłem błędy, poza brakiem klimy 1500 wyskakuje jeszcze 1510 błąd przekaźnika głównego(jakieś spięcie w obwodzie ?),czy ten przekaźnik może powodować takie objawy?
EDIT:
A wiec tak, w matizie wymieniłem kopułkę oraz palec, kabli nie wymieniałem bo są identyczne ze sklepowymi tzn nie wytarte, złącza tego samego koloru bez nalotów. Natomiast po wymianie kopułki i palca na wolnych obrotach zaczęły spadać obroty. Dodatkowo matiz mruga teraz kod 0320. Czy mogłem uszkodzić aparat zapłonowy czy samo mu się pogorszyło?
driver129
Auto: matiz
Imie: Krzysztof Pomógł: 41 razy Wiek: 30 Dołączył: 02 Lut 2013 Posty: 720 Skąd: Łódź
Wysłany: 2015-10-02, 22:24
Anshar napisał/a:
Czy mogłem uszkodzić aparat zapłonowy
Jakiej firmy jest aparat mando czy dac? Jak mando to musiał byś mieć jeszcze błąd 0340. żeby stwierdzić uszkodzenie. Błąd 0320 może tyczyć się wszystkiego zwarzywszy że opto to też czujnik położenia wału.
Już masz odpowiedź że to kopułka i palec numery robiły. Kable nawet nowe nie znaczy dobre, próbowałeś testu z mokrymi WN. ruszałeś je przy pracującym silniku? Przebić nie ma?
Miałem niedawno incydent że zmieniłem kopułkę i palec bo oryginały powoli się kończyły i kupiłem ze sklepu nowe i nie działa objawy identyczne co u ciebie, przewaiłem wszystkie czujniki świece pierdoły a tu się okazało że to kopułka i palec robiły chece, dopiero gdy miałem wymieniać opto, to w akcie desperacji wsadziłem stare oryginały i zaczą normalnie chodzić, teraz kupiłem kolejną kopułkę GM, tera trochę szarpie kiedy obroty się zrównują do jałowych i nic pozatym. Jak widać części ze sklepu nie zawsze są dobre .
czerwony szybszy.
czarny to ninja.
złoty oszczędny.
Anshar
Dołączył: 29 Maj 2015 Posty: 10
Wysłany: 2015-10-03, 13:19
driver129 napisał/a:
Już masz odpowiedź że to kopułka i palec numery robiły. Kable nawet nowe nie znaczy dobre, próbowałeś testu z mokrymi WN. ruszałeś je przy pracującym silniku? Przebić nie ma?
.
Aparat mando Nie wiem czy się dobrze zrozumieliśmy, po wymianie palca i kopułki stare objawy nie ustąpiły, dodały się tylko spadki obrotów na jałowym i check engine podczas tych spadków.
Facet w sklepie powiedział że kopułka oryginalna, zresztą jest identyczna jak moja stara to co myślicie, może wymienić sam palec jeszcze raz? Stara kopułka miała środkowe złącze strasznie zaśniedziałe, pewnie od wody
A i o co chodzi z tym testem z mokrymi kablami WN? Co do nich jeszcze otwierałem maskę w nocy i przy chodzącym silniku i nie było widać żadnych iskier jak to opisywali inni ale fakt nie dotykałem ich wtedy
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2015-10-03, 13:30
wodą to pewnie kolega miał na myśli spryskiwacz z wodą i pryskasz i patrzysz jak iskry skaczą.
jak wbijałeś palec a nie delikatnie wsadzałeś to mogłes uszkodzić opto.
Powodzonka i szerokości
driver129
Auto: matiz
Imie: Krzysztof Pomógł: 41 razy Wiek: 30 Dołączył: 02 Lut 2013 Posty: 720 Skąd: Łódź
Wysłany: 2015-10-03, 23:05
butter18 napisał/a:
wodą to pewnie kolega miał na myśli spryskiwacz z wodą i pryskasz i patrzysz jak iskry skaczą.
Dokładnie.
Anshar napisał/a:
Aparat mando Nie wiem czy się dobrze zrozumieliśmy, po wymianie palca i kopułki stare objawy nie ustąpiły, dodały się tylko spadki obrotów na jałowym i check engine podczas tych spadków.
Wcześniej nie do końca. :/ Tera już tak.
A to nowość grafit śniedzieje? U mnie tego nie było żeby grafit zasniedział, boczne bolce tak, Odpowietrznik kopułki drożny? Po teście z kablami sprawdź też wtyczkę opto przy okazji.
czerwony szybszy.
czarny to ninja.
złoty oszczędny.
Anshar
Dołączył: 29 Maj 2015 Posty: 10
Wysłany: 2015-10-06, 20:36
A więc tak. Wymieniłem kable wn i problem z szarpaniem podczas przyspieszania zniknął Co prawda w czasie testu ze spryskiwaczem iskier nie widziałem, ale słyszałem takie charakterystyczne 'cyknięcia'.
Niestety wydaje się ze matiz ma więcej niż jedną chorobę mianowicie spadki obrotów na biegu jałowym pozostały. Co do tej wtyczki opto wydaje się być ok, jest dociśnięta i wg wygląda na dawno nie ruszaną.
Chciałem sprawdzić jeszcze świece mimo że są prawie nowe któraś może jednak być wadliwa ;/ Na moje nieszczęście nie dają się odkręcić, wszystkie trzy ;/. Jutro na zimnym silniku popsikam WD-40 i spróbuje je odkręcić jak nie pójdzie jadę do mechanika, nie chcę urwać gwintu ;/
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2015-10-06, 20:47
u mnie obroty falowały.... w wyniku braku regulacji zaworów.
, mój pierwszy post na forum, niestety z problemem:/
.
