Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2015-10-15, 19:36 [Lanos] szybkie odpalenie na benzynie
Witam mam taki problem mam lanosa 1.5 16v z instalacja 2 generacji jednak silnik krokowy został zastąpiony śrubą. Instalacja nie przerywa ogólnie jest okej tylko mam dwa pytania:
1.gdy zgaszę auto i chce od razu je odpalić wtedy jest problem auto czasem zaskoczy na bardzo niskich obrotach (tak jak by pracował na mieszance LPG i PB) albo zgaśnie i dopiero za 2 razem odpali tylko z tym ze trzeba troszkę dłużej kręcić. Gazownik powiedział ze prawnik do wymiany bo jakiś elektrozawór po zgaszeniu przepuszcza jeszcze trochę gazu. Co w tej sytuacji zrobić? i pytanie 2. Na zimnym silniku po nocy muszę przejecac okolo 3-4 km na pb ponieważ na gazie nie trzyma wolnych obrotów. Jedzie normalnie ale gdy wcisne sprzegło auto zgaśnie i potem trzeba długo krecic zeby odpalił. Czy to objawy końca parownika? ile moze wynieść wymiana i czy lepiej zrobic to w domu patrzyłem na allegro parownik mniej wiecej około 200zł a gazwonik powiedział mi 350 z tym zaworkiem. Prosze o pomoc i porady
Czy to objawy końca parownika? ile moze wynieść wymiana i czy lepiej zrobic to w domu patrzyłem na allegro parownik mniej wiecej około 200zł a gazwonik powiedział mi 350 z tym zaworkiem. Prosze o pomoc i porady
moze byc koniec parownika. Ile masz nalatane na tym parowniku?
dudu$
Auto: Renault Thalia Alize 1.4 8V + LPG
Imie: Mariusz Pomógł: 12 razy Wiek: 37 Dołączył: 16 Paź 2014 Posty: 442 Skąd: Ząbki / Warszawa
Wysłany: 2015-10-15, 22:03
pierwszy problem prawdopodobnie jest spowodowany przez reduktor ( parownik) będzie trzeba go zregenerować lub zakupić nowy ( cena nowego do tego auta w zależności od modelu i firmy to 150 - 200zł ). Drugi problem jest spowodowany nie usterką instalacji LPG czy auta a samym użytkownikiem. Nie ważne jaką masz instalację gazową silnik musi miec odpowiednia temperaturę aby mógł pracować na LPG. Za minimalna temperaturę trzeba uznać 30 stponi ( ja mam ustawione 40).
Michal1996
Dołączył: 29 Wrz 2015 Posty: 46
Wysłany: 2015-10-15, 22:37
Na parowniku nie wiem ile jest zrobione bo auto mam miesiac. Ale na gazie jest zrobione około 200 tys q parownik wygląda jak od nowości bo gazownik mówił ze juz stary. A z tą temperatura chyba nie do końca bo 3 iinne samochody z tym samym typem instalacji odpadają na benzynie w największe mrozy i po przeliczeniu na gaz obrazu utrzymują wolne obroty i silnik dobrze pracuje. Zasilanie na LPG zmienia się po przygazowaniu a nie od temperatury. A jaki parownik kupic żeby dobrze działał zaraz po odpaleniu na zimnie?
A jaki parownik kupic żeby dobrze działał zaraz po odpaleniu na zimnie?
lovato
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Michal1996
Dołączył: 29 Wrz 2015 Posty: 46
Wysłany: 2015-10-16, 07:13
I obojętnie jaki model zżeby tylko pasował mocą i prsylaczeniem czy jakieś konkretne modele?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-10-16, 08:45
Michal1996 napisał/a:
A z tą temperatura chyba nie do końca bo 3 iinne samochody z tym samym typem instalacji odpadają na benzynie w największe mrozy i po przeliczeniu na gaz obrazu utrzymują wolne obroty i silnik dobrze pracuje.
każdy reduktor będzie działał - o ile przy słabym ogrzewaniu chwilę później nie zamarznie. kwestia stylu jazdy, warunków drogowych i sprawności rozgrzewania silnika - np działania termostatu. zimy, bo ostatnio zim nie było...
a ogólnie to tak "do końca" , zimny, mrożony reduktor szybciej może się uszkodzić, degradują się gumowe membrany i tyle. zamiast 60 tys km podziała 20-30tys i padnie.
dwa, zaoszczędzisz na benzynie - wydasz na pompę lub naprawianie układu zasilania benzyny. co jest typowe i częste w przypadku nieużywania tego paliwa.
elektrozawór masz przed reduktorem, czy w reduktorze ? gdzie jest filtr gazu ? co potrzebujesz kupić ? taki z elektrozaworem i filtrem, czy bez ? jaki teraz masz ten parownik ?
Michal1996 napisał/a:
I obojętnie jaki model zżeby tylko pasował mocą i prsylaczeniem
tak , ale głównie uwzględnij średnicę podłączonego węża z gazem do krokowego/śruby regulacyjnej, żebyś nie kupił z wyjściem zbyt małym do posiadanego węża - może być problem ze szczelnym skręceniem węża np fi 16-19mm na wyjściu np 12mm. to dopatrz w opisach, naciągnąć mniejsze na większe można, lecz odwrotnie - zależeć to może od twardości węża i nie da się go szczelnie ścisnąć opaską.
wodę powinieneś ogarnąć w takim wypadku, ale z gazem zrobić sobie można ewentualną bombę pod maską.
także średnice zbliżone do tego co masz w aucie.
może najpierw wyczyść ten "zaworek" żeby wykluczyć przepuszczanie gazu, to zwykle utrudnia rozruch silnika.
stary reduktor nie oznacza że nie mógł mieć już wymienianych membran.
możesz to zrobić samemu, jak i wymienić reduktor - a później pojechać na regulację instalacji.
Michal1996
Dołączył: 29 Wrz 2015 Posty: 46
Wysłany: 2015-10-16, 10:24
Elektro zawór jestchyba przed parwonikiem na mmiedzianej rurce i dochodzą do niego przewody wiec to chyba to można kupić taki sameu uwwymienić. Parownik to landi renzo se81 z wbudowanym elektrozaworem jednak jest drugi elektrozzawór przed parwonikiem ppołączony kablami do tego z pparownika. Kupić taki sam parownik na allegro 300zl cczy kupić jakiś inny jak tak to
jaki?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
najlepiej taki sam.
nie neguję że inny nie podejdzie, ale ja kupiłem sobie inny i trochę żałuję że bez regulacji podciśnienia.
i sam teraz nie wiem czy mam prawidłowo wyregulowany parownik
nie wiem też czy jest sens wymieniać e.zawór, dość łatwo się go rozbiera. odkręcasz cewkę z przewodami, następnie to na czym siedziała cewka i właściwie to tyle... w tej "rurce" masz tłoczek z gumką i sprężynkę. jak chodzi luźno i gumka nie ma odkształceń po zatykanej czystej dziurce, to raczej zaworek jest ok...
Dzieki za informacje w piatek jade do gazownika. Taki sam jak moj parownik to koszt 300zł plus wysłka a gazownik mowił ze zamontuje inny problemy rozwiązą sie a za wymiane i parownik 300zł. Dam znać czy pomogło i jaki parownik został zamontowany
, zimny, mrożony reduktor szybciej może się uszkodzić, degradują się gumowe membrany i tyle. zamiast 60 tys km podziała 20-30tys i padnie.
