Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Niskie napięcie na zasilaniu cewki zapłonowej bo tyklo 1,3V. Iskra mala i cicha auto nie pali. Gdzie szukać przyczyny bo przewody niskiego napięcia trafiają do ECM. Może to jakiś przekaźnik albo kondensator?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-10-18, 09:32
z bezp ef4 przy silniku wychodzi napięcie 12V i dochodzi do cewki na czerwonożółtym przewodzie ?
ef19 też jest dobry ? przekaźnik główny ? zwierając w podstawce przekaźnika styki gdzie wchodzą nogi 30 i 87 przekaźnika omijasz niesprawny przekaźnik i zasilasz na krótko ecm.
sygnał do cewki z ecm idzie przez złącze C103 ekranowanym przewodem, sprawdź czy ekran nie zwiera do przewodu sygnałowego. te złącze, i czy od ecm do cewki przewód zachowuje ciągłość przewodzenia - nie jest przerwany.
wypnij wtyczki by bez napięcia sprawdzić to omomierzem. z zasilaniem na przewodach pomiar będzie wątpliwy i można uszkodzić miernik.
jak miernik potwierdzi że wszystko jest ok, przyczyną może być moduł zapłonowy w aparacie zapłonowym, co może potwierdzi odczyt błędów http://daewooforum.pl/temat2869.html typowym błędem opto.
o opto już dużo napisano, jak masz podróbę może nie działać właściwie. się nie psuło do tej pory, to może teraz się zepsuło...
cewkę podłącz do 12V na tym czerwonożółtym przewodzie, drugą końcówką z cewki dotknij masy i puść. przy stykaniu do masy i puszczaniu cewka powinna wygenerować iskrę.
weź inne przewody, nie rób tego na przewodach z silnika.
zasilana cewka kumuluje energię, po utracie zasilania uwalnia ją w formie iskry.
może kopnąć, także zaizoluj się w jakieś kombinerki.
kondensator ma być przeciw zakłóceniowy, także wpływu nie ma, chyba że przebity zwiera zasilanie cewki do masy, ale coś byłoby przytopione czy inaczej zgrilowane od zwarcia.
ogólnie to co jest na tym schemacie musi być dobre, także i C101 bo zasila się nim ecm.
masz schemat usytuowania złącz w samochodzie ?
Na przekaźniku C 30A w skrz. bezp. pierwszy na górze po lewej,kwadratowy wielk jest 3,7V. ECM wyjęte to defekt siedzi gdzieś w kablach lub konektorach tylko gdzie?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
w jakieś kombinerki.
