Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2008-09-23, 12:28 [Lanos] Problem nie pasujacy do forumowych.
Witam
Mamy laniego chyba 8V 1.4 z 2000 roku z LPG i od jakiegoś czasu gaśnie w czasie pracy. Rano pięknie odpala, nagrzeje się i przełaczy na LPG potem wielokrotnie odpala na gorącym i na zimnym i nic się nie dzieje przez kilka dni aż nagle strzał z filtra powietrza lub z katalizatora "albo i nie" i auto gaśnie.
Niestety nie można go wtedy odpalić i trzeba zaczekać kilka minut. I znów odpala na PB i jeździ. Czasami znó jeździ kilka dni czasami tylko kilka minut.
Problem jest jakby poważniejszy gdy jeździmy na LPG ale i na PB się trafia z minimalnie mniejszą częstotliwoscią albo poprostu więcej jeździmy na LPG.
Wymieniona cewka WN, kable, świece, krokowy wyczyszczony, pompa i filtr paliwa, jakaś regulacja LPG, zczytane błędy (tylko 12), alarm wyłączony w tryb "Serwis" i ręce opadają.
Jedyna rzecz jakiej nie sprawdziłem to osławiona wiązka tylko powiedzcie czy są jeszcze jakieś możliwe przyczyny.
Pozdrawiam
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2008-09-23, 12:37
Nieodpowiednie kable lub świece... Lanos ma bardzo wrażliwy układ zapłonowy i zaleca się montować porządne kable i świece (Bosch, NGK). Ewentualnie można też sprawdzić czy w gniazdach świec nie znajduje się olej. Chociaż ten kto ostatnio wymieniał świece powinien w razie czego taki fakt zauważyć...
Dziś żonka ledwo dokulała się do domu. Miała odebrać młodzież ze szkoły a zamiast niej pojechała sąsiadka. Auto stoi na podjeździe i postanowiłem sprawdzić te wiązkę. Wprawdzie nie rozbierałem jej ale dość mocno nią ruszałem, szarpałem i kręciłem a auto elegancko chodziło dlatego też zdesperowany poszedłem do kolejnego mechanika. Facet po wysłuchaniu objawów powiedział że mam podstawić auto i zerknie ale w tej chwili może przypuszczać że chodzi o cewkę WN lub o czujnik położenia wału skoro takie same są objawy na PB i na LPG. Budujące jest to że obydwie rzeczy były wynieniane na forum jako przyczyny usterki.
Jutro zobaczę co powiedzą i dam znać.
Pozdrawiam
Reaktywuję wątek a w zasadzie wyjaśnię jak sie skończyło.
Wymienili czyjnik położenia wału i powiedzmy na kilka dni było ok ale problem powrócił. Wymienili cewkę na oryginalną a starą reklamujemy i powiedzmy że problem znikną na kilka dni.
W tzw. między czasie pojechaliśmy do W-wy i tam rozsypał się wkład w katalizatorze. Objawem tego było straszliwe hałasowanie w czasie jazdy jakby z filtra powietrza, pływające obroty zarówno na niskich jak i na wysokich obrotach i brak mocy. Gdy wkłąd rozleciał się całkowicie zatkał wylot spalin i auto kaput. W efekcie musiałem zainstalować w W-wie strumienicę bo na kata nie było nas stać. Gdybym żył w W-wie to chyba niezarobiłbym na utrzymanie Ceny jak z kosmosu.
Teraz walczę ze strzałami na LPG i zacznę od wymiany filtra powietrza, świec i kabli WN no i od uszczeliki pod głowicą zaworów.
Bourne [Usunięty]
Wysłany: 2008-10-28, 10:37
primax napisał/a:
od uszczeliki pod głowicą zaworów.
Nie ma takiej
Jest tylko uszczelka pokrywy zaworów a później uszczelka głowicy
Witam
A może sonda lambda troszkę nie prawidłowo pracuje ?
zbyniu9
ninja
Auto: Nexia 97r.
Imie: christoph Pomógł: 2 razy Wiek: 52 Dołączył: 01 Paź 2008 Posty: 200 Skąd: Chorzów
Wysłany: 2008-10-28, 11:36
a jak z rozrzadem u ciebie kiedy byl wymieniany wogole sprawdzales jesli takie rzeczy sie dzieja na lpg i PB to niedobrze.
nic innego nie przychodzI mi do glowy
"Nie rozpaczaj, że przegrałeś bitwę - trzeba wiele odwagi, by dojść tam, gdzie się bitwy przegrywa."
Rozrząd wymieniany był powiedzmy jakieś 10k. km temu więc nieprzypuszczam aby to była jego wina. Kwestia roztopienia wkładu katalizatora to raczej wina niewłaściwej eksploatacji. Często jak strzelał i gasł a auto się kulało to braliśmy je na pych (rozpędem) i najprawdopodobniej od tego właśnie stopił i skruszał cały wkład kata.
Faktycznie nie ma uszczelki pod głowicą zaworów Ot przejęzyczenie. A wymienić to musze ponieważ mam olej w gniazdach świec i iskierki po ciemaku na kablach.
Koenig Weteran Moher Power
Auto: Audi A6 V6, Citroen C5 X7, Rover 75 V6
Imie: Janusz Pomógł: 115 razy Dołączył: 12 Gru 2007 Posty: 6281 Skąd: Miechów
Wysłany: 2008-10-28, 12:50
primax napisał/a:
to braliśmy je na pych (rozpędem)
To bardzo niebezpieczne dla rozrządu. Nie powinno tak się robić przy silnikach z paskiem.
Jeśli to takie niebezpieczne to zaprzestanę tych praktyk i teraz po kazdym zgaśnieciu auta będę ja odpalał z rozrusznika.
ninja
Auto: Nexia 97r.
Imie: christoph Pomógł: 2 razy Wiek: 52 Dołączył: 01 Paź 2008 Posty: 200 Skąd: Chorzów
Wysłany: 2008-10-28, 22:07
Cytat:
Rozrząd wymieniany był powiedzmy jakieś 10k. km temu więc nieprzypuszczam aby to była jego wina.
rozumiem ze chciales napisac 10 ooo km temu . zastanow sie wiec czy twoje problemy nie zaczely sie wlasnie od momentu wymiany rozrzadu. powiedz kto ci go wymienial i w jaki sposob. jesli na cechy to loteria jak fachman cienki to mozesz miec powazniejsze klopoty niz przypuszczasz.
co do katalizatora to nie ma nic wspolnego z zapalaniem na popych poprosty sie przepalil i tyle. oryginalny z platynowymi wkladkami kosztuje 500 pln okolo ten z wkladem krysztalowym 300 i nie jest taki trwaly jak ten pierwszy. radze ci sprawdzic u dobrego mechanika rozrzad bo zajedziesz silnik za 30 pln napewno ci zrobi analize . warto wylozyc . pozdrawiam
"Nie rozpaczaj, że przegrałeś bitwę - trzeba wiele odwagi, by dojść tam, gdzie się bitwy przegrywa."
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2008-10-28, 22:17
ninja napisał/a:
co do katalizatora to nie ma nic wspolnego z zapalaniem na popych
Wręcz przeciwnie. Jak najbardziej uruchamianie "na pych" (bądź gdy auto się jeszcze toczy) może być przyczyną uszkodzenia katalizatora poprzez stopienie części monolitu...
ninja kłopoty z strzelaniem, gaśnięciem i całym cyrkiem zapłonowym zaczęły się w lipcu a rozrząd był robiony jaoś tak na wiosnę. Dodatkowo powiem że mechanior jest uczciwy i robi nam wszystkie auta. Kłopoty zaczęły się od uszkodzenia cewki WN. najpierw świece, potem przewody, cewka po dwóch tygodniach kolejna, pompa paliwowa i kolejna, czujnik położenia wału (Elektryk), kolejna cewka (Elektryk), w miedzyczasie regulacja LPG i wymiana filterka LPG i paliwa.
Teraz zaczynam kombinować sam. Kupuję dizś oryginalną uszczelkę pod pokrywę zaworów i zlecam wymiane. Potem obserwacja a dalej świece i kable.
I jak zakończył się wątek z strzałami?, bo u mnie czasami też strzeli i auto gasnie.
Ale ja miałem cieknącą uszczelkę pod pokrywa zaworów, juz ja uszzelniłe ale problem pozostał.
Pozdrawiam
Miała odebrać młodzież ze szkoły a zamiast niej pojechała sąsiadka. Auto stoi na podjeździe i postanowiłem sprawdzić te wiązkę. Wprawdzie nie rozbierałem jej ale dość mocno nią ruszałem, szarpałem i kręciłem a auto elegancko chodziło dlatego też zdesperowany poszedłem do kolejnego mechanika. Facet po wysłuchaniu objawów powiedział że mam podstawić auto i zerknie ale w tej chwili może przypuszczać że chodzi o cewkę WN lub o czujnik położenia wału skoro takie same są objawy na PB i na LPG. Budujące jest to że obydwie rzeczy były wynieniane na forum jako przyczyny usterki.
wogole sprawdzales jesli takie rzeczy sie dzieja na lpg i PB to niedobrze.
Ot przejęzyczenie. A wymienić to musze ponieważ mam olej w gniazdach świec i iskierki po ciemaku na kablach.
