Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2015-10-22, 07:42 [Nubira I] 1.6, 16V Dławienie po wciśnięciu gazu na maxa.
Witam na forum.
Od maja jestem posiadaczem Nubiry, przed zakupem rok stała i systematycznie ją remontuje. Został mi ostatni problem taki jak w tytule objawy:
- wciśnięcie pedału maksymalnie (do dechy) na każdym biegu powoduje dławienie silnika (problem niestety nie występuje na luzie).
- podczas jazdy (czasami) po odpuszczeniu gazu występuje szarpanie (3-4 lżejsze lub mocniejsze szarpnięcia)
- spalanie ... ok 16 litrów bez względu na styl jazdy, głównie miasto trasy ok 20-30 km.
Wymienione na nowe zostały następujące rzeczy:
- przepustnica wraz z czujnikami,
- czujnik temperatury cieczy chłodzącej
- przewody WN i świece
- sonda lambda
- czujnik położenia wału
Przed powyższymi wymianami problem był znacznie mocniej nasilony. Aktulanie po resecie komputera i wymianach jest znacznie lepiej, ale niestety objawy cały czas są.
Może miał ktoś podobny problem, albo zna mechanika (z komputerem - w Legionowie nikt niestety nie ma - "miganie" nie wykazuje błędów) w okolicach Białołęki, Bielan, który ma doświadczenie z Daewoo.
Z góry dziękuję za pomoc.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-10-22, 08:25
na benzynie 16L/100km ?
przestań wymieniać i zainwestuj w miernik, nim sprawdź co po pierwsze pokazuje sonda tlenu i czujniki temperatury - cts i mat - w zależności od ich ogrzania. co pokazuje map sensor na wolnych obrotach, i czy zmienia wskazania po wciśnięciu gazu.
dystanse które pokonujesz pozwalają na rozgrzanie silnika ?
termostat "trzyma" wskazówkę wskaźnika temperatury parę mm przed środkiem skali ?
po rocznym staniu układ zasilania benzyny do sprawdzenia/przeczyszczenia, pompa paliwa, listwa wraz z regulatorem ciśnienia paliwa i wtryskiwacze. sprzęt do sprawdzenia ciśnienia paliwa powinno mieć większość mechaników.
jakby, gdyby, 16/100 było na lpg, to głównie reduktor gazu do sprawdzenia/regulacji.
jest na forum użytkownik z własnym interfejsem blisko legionowa, lecz nie wiem czy się odezwie.
http://daewooforum.pl/temat72198.html
tu go namierzysz i też tu poczytaj
Poszedłem za radą i autko trafiło wreszcie pod kompa. No i porażka .... kolejny mechanik, kolejne pieniądze w błoto.
Komputer nie wykazuje żadnych błędów, wszelkie parametry podobno w porządku, błędów brak.
Pomysł mechanika wymiana pompy paliwa i ... kolejna nieco poprawa.
Auto nadal jednak pali tyle co 2-3 litrowa benzyna czyli ok 16 litrów, dusi się trochę mniej, ale nadal wyprzedzenie tira na trasie to jak gra w ruletkę.
Odnośnie pytań:
- Tak silnik się ładnie rozgrzewa po ok 4-5 km.
- Wskazówka stabilnie tuż przed środkiem.
Ponawiam prośbę o speca z okolic Warszawy (Bielany, Białołęka, Tarchomin, Legionowo), który zna się na Deawoo i doprowadzi temat do końca w miarę rozsądnych kosztach.
michok
Auto: Nubira II Kombi CDX 2.0+LPG
Imie: Michał Pomógł: 49 razy Wiek: 37 Dołączył: 24 Wrz 2012 Posty: 1649 Skąd: Góra + Wsch
Wysłany: 2015-11-10, 18:59
rgre czy nie można odłączyć czujnika temp jako pierwszego i zobaczyć czy problem się nasilił? Komputer powinien przybrać jakąś wartość która pozwoli jechać. Jeżeli będzie tak samo albo gorzej -> spróbować z MATem. Jeżeli będzie tak samo to przynajmniej to będzie można wykluczyć.
Te czujniki wydaje mi się powinny wyjść na komple. Kolejno wrzucał na kompie czujniki (klasycznie przy spalaniu i szarpaniu - lambdę, CTS, CTR), na wykres (na luzie i pod obrotami). Ale stwierdzał że każdy działa prawidłowo. Dopiero musiałem go przewieźć żeby udowodnić że naprawdę jest coś nie tak z autem.
Czy przyczyną takiego staniu może być też nieprawidłowe programowanie przepustnicy ?
Ostatnio wykonałem niby programowanie, ale nie jestem pewien jego skuteczności (wręcz w przypadku obrotów wolnych myślę że pogorszyłem sprawę - na luzie trzyma ok 800 zamiast 900).
Procedurę wykonałem z instrukcją z forum tj.
- 10 sek zapłon
- 10 sek wyłączony
- włączenia auta na luzie bez odbiorników
- po zagrzaniu wyłączenie
- 7 razy pedałem od deski, do deski
- odpalenie z gazem
edit.
Rozmawiałem jeszcze teraz z jednym znajomym, trochę mechanikiem i mówi że to może być sypnięty katalizator i zalecił wstawienie strumienicy. Co myślicie o tym pomyśle na ten problem i czy może mieć związek z wysokim spalaniem ?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
adario38 A ty nie pijesz ...?
Auto: nigdy wiecej daewoo
Imie: Dario Pomógł: 12 razy Wiek: 54 Dołączył: 27 Lip 2014 Posty: 419 Skąd: Stolica
Wysłany: 2015-11-10, 20:58
Sprawdz jak pracuja wtryski,bo zdaje sie to ich wina,bo podejrzewam zle dawkowanie paliwa.Katalizator jakbys mial zapchany to wcale bys nie pojechal albo mul bylby straszny.Za strumienice moga (nie musza bo $$ czyni cuda) byc problemy na przegladzie.
Wtryski sprawdzone przez 2 mechaników .... pewnie nie zaskoczę, ale wszystko ok. Sprawdzane na kompie i mechanicznie. Pierwszy mechanik to podejrzewał, ale bez kompa stwierdził że działają perfekcyjnie, drugi to z pomocą elektroniki potwierdził.
adario38 A ty nie pijesz ...?
Auto: nigdy wiecej daewoo
Imie: Dario Pomógł: 12 razy Wiek: 54 Dołączył: 27 Lip 2014 Posty: 419 Skąd: Stolica
Wysłany: 2015-11-10, 21:47
widget82 napisał/a:
ale bez kompa stwierdził że działają perfekcyjnie
Na jakiej podstawie tak stwierdzil?Po wygladzie ich czy jak?
widget82 napisał/a:
drugi to z pomocą elektroniki potwierdził
O jeszcze lepiej -zdaje mi sie,ze jak przestaniesz jezdzic po cudakach nastawionych na zarobek,a pojedziesz do kogos kto ma pojecie jak pracuje silnik spalinowy to moze w koncu naprawisz auto
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-11-12, 07:42
michok napisał/a:
czy nie można odłączyć czujnika temp jako pierwszego i zobaczyć czy problem się nasilił?
można, a kto zabroni ? zawsze można zrobić reset i zobaczyć jak zareaguje po nim ecm na brak czujnika.
jaką wartość przyjmie ecm ? fabryczną ? ostatniego zapisu, czy jakąś inną ? masz program i fejsa ?
raczej będzie bez zmian niż się nasili, komputer nie będzie widział temperatury silnika. itd z innym czujnikiem...
jak coś przyjmie, to to będzie optymalne tylko w wąskim zakresie temperatur czy obciążenia silnika.
szybciej to pokusiłbym o podmianę na pewniaki z dobrze pracującego silnika. więcej powie niż odpinanie czujnika który może być dobry.
ale zawsze można próbować jak padła mi sonda i nie dało się nawet normalnie rozpędzić silnika, to ją odpiąłem i pojechałem... przy okazji, z odpiętą palił do 14 L gazu, ale z drugiej strony miasteczka.
widget82 napisał/a:
Czy przyczyną takiego staniu może być też nieprawidłowe programowanie przepustnicy ?
może, ustawienie. jakość części co kupiłeś.
i naciskanie gazu do oporu. w tym momencie wtryski prawie leją paliwem, a nubira to nie wyścigówka, chociaż ten silnik lubi 3-4 tys obrotów. będziesz deptał to swoje spali.
egr jest zaślepiony ? http://daewooforum.pl/temat76183.html
widget82 napisał/a:
Wtryski sprawdzone przez 2 mechaników
ciśnienie na listwie też ? ciśnienie z pompy ?
ktoś wyjmował listwę i wtryskiwacze ? po roku stania, to ja bym zajrzał. 16/100 mogą powodować lejące wtryskiwacze.
widget82 napisał/a:
Dopiero musiałem go przewieźć żeby udowodnić że naprawdę jest coś nie tak z autem.
i co pokazywały czujniki ? czy sprawdzał tylko na postoju kiedy się nic nie dzieje ? czym się podłączał ? bo może to coś pokazywało głupoty ?
weź może podjedź wedle tego http://daewooforum.pl/temat72198.html i podepnij się pod coś, co ma pełne prawo do prawidłowego połączenia z komputerem daewoo.
Jestem załamany oddałem tym razem autko do byłego serwisu Daewoo. Oczywiście pierwsza diagnoza komputerowa że parametry pracy ok, kolejna po moich sugestiach zwaliła mnie z nóg. Silnik do wymiany lub kapitalnego remontu.
Może ktoś mi to łopatologicznie wyjaśnić, diagnoza to:
- kompresja na zimno 12, na ciepło powinna wzrosnąć ponoć min o 3, u mnie wskakuje o 1
- przez pierścienie ponoć leci olej tak że kontrolki dymu się zapaliły w warsztacie (co ciekawe mimo że nie dolewałem oleju poziom był niemal max)
- wtryski działają, ale też raczej kwalifikują się do wymiany.
Warsztat zasugerował przekładkę lub ... sprzedaż samochodu. Szukać dalej czy sprzedawać ?
michok
Auto: Nubira II Kombi CDX 2.0+LPG
Imie: Michał Pomógł: 49 razy Wiek: 37 Dołączył: 24 Wrz 2012 Posty: 1649 Skąd: Góra + Wsch
Wysłany: 2015-11-17, 12:47
jaki masz olej zalany? Czy silnik faktycznie kopci na niebiesko przy depnięciu?
jak padła mi sonda i nie dało się nawet normalnie rozpędzić silnika, to ją odpiąłem i pojechałem... przy okazji, z odpiętą palił do 14 L gazu, ale z drugiej strony miasteczka.
