Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2015-11-18, 23:10 [Nubira I] Obroty max 4,5tyś na benzynie
Witajcie!
Przymierzam się do podreperowania Nuby. Pierwsza bolączka od zawsze to cięzko odpalający samochód gdy jest ciepły. Druga bolączka to obroty max 4,5 tyś na benzynie? Może pompa się kończy chociaż po pomiarach wyszło 2,8 bara przed listwą. Może czujnik położenia wału? Przy dodawaniu gazu na LPG przy niższych obrotach szarpnie raz samochodem...Trzecia sprawa to reduktor (regenerować alaskę która jest taka... na styk?) Chcę auto podpicować by jeszcze z rok dwa pojeździć
Silnik 1.6, wtryski gazowe Rail czerwone.
ps. czasem jadąc dłużej na niższych obrotach wyrzuca mi błąd czujnika powietrza??
Pozdrawiam i dziękuję!
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2015-11-19, 08:18
Sonda lambda, jeszcze oryginalna czy zamiennik?
Skąd przeświadczenie, że to akurat błąd czujnika powietrza?
Jeżeli zaświeca się check, odczytałeś błędy zwierając piny A i B, i pojawił się błąd:
23 Czujnik temperatury powietrza dolotowego MAT Czujnik wskazuje temperaturę wyższą niż 140°C
lub
25 Czujnik temperatury powietrza dolotowego MAT Czujnik wskazuje temperaturę niższą niż 38,5°C
Problem jest gdzieś w elektryce:
23 - zwarcie do masy przewodu sygnałowego z ECU
25 - przerwa w obwodzie lub uszkodzony czujnik, albo nie dochodzi napięcie do wtyczki czujnika, albo nie łączy przy wtyczce.
Natomiast jeżeli zmierzysz napięcie pomiędzy pinami wtyczki(włączona stacyjka) i będzie tam ~5v - zanim wymienisz czujnik,
zmierz oporności na samym czujniku, czy wskazuje prawidłowe wartości:
Jeżeli nie będzie 5v, sprawdź z minusem na aku, bo może nie dochodzi napięcie z kompa do wtyczki.
Wtedy Check może oznaczać również problemy np. z sondą lambda, nieodnotowane błędem jej zupełnego uszkodzenia.
Błąd uszkodzenia tegoż czujnika (temperatury) może objawiać się okolicznościowym problemem w elektryce - np. coś gdzieś co jakiś czas nie styka - nawet przy samej wtyczce.
Byłeś w ogóle u gazownika ze swoimi objawami?
Na LPG obroty wchodzą wyżej niż na 4,5k?
W zasadzie zanim zaczniesz gmerać przy LPG wypadałoby rozwiązać problemy z benzyną.
Zapewne reset ECU został przeprowadzony?
Co do regeneracji/wymiany reduktora - Tomasetto Alaska AT09?
Jeżeli jeździł, a pewnie tak było Nic nie zmieniaj, zregeneruj i jeździj.
