Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Cześć,
Mam pytanie, które mnie od dawna nurtuje.
Jeżeli dobrze wyczytałem to zbiornik w nubirze ma pojemność 62l.
Podczas gdy wskazówka dobiła do 0 (bez świecącej rezerwy) i po zatankowaniu weszło tylko 40 l.
Do niedawna nie wiedziałem czy rezerwa działa, okazało się że tak.
Ile jest rezerwy w tym modelu? 7,5l ?.
Zakładając to wszystko, gdzie jest reszta paliwa, możliwe że wskaźnik z rezerwą aż tak przekłamują?
Drugie trochę niezwiązane z działem pytanie
Prawdopodobnie na łączeniu drzwi przerwał mi się jeden przewód, masowy
skutkiem tego jest nie zamykająca się szyba pasażera. Otwiera się normalnie.
I tu pytanie czy mogę zmostkować masę z inną z tej samej wtyczki?
Czy jest to bezpieczne po prostu.
Trzecie pytanie,
jak walczyć z zamarzaniem centralnego zamka.
Nie raz nie da się pilotem otworzyć, a kluczem tak
a jeszcze kiedy indziej nie da się kluczem a z pilota tak.
No raz nie udało mi się w ogóle otworzyć, ale odmarzło.
Co można zaaplikować, zalałem już odmrażaczem, ale on chyba nie działa zapobiegawczo, a raczej doraźnie.
Czwarte pytanie.
Hamulec ręczny słabo trzyma,
podkręcony na regulatorze w kabinie. "Łycha" stała się twardsza, ale dalej nie trzyma zbyt mocno.
Czy mogły się skończyć szczęki? (jeżeli się nie mylę to z tyłu są tarczobębny?), a może jakiś samoregulator się zepsuł?
i w końcu czy trzeba ściągać zacisk aby ściągnąć beben.
Jak można wywnioskować z moich wypowiedzi, użytkuję nubirę od stosunkowo niedawna.
Jeżeli można to dajcie porady co do tych bębnów, na co zwrócić uwagę.
Jeszcze tam jakieś problemy miałem, ale to chyba jedne z ważniejszych.
Aaa i jeszcze jedno,
siłowniczek od drzwi prawych przednich nie otwiera/zamyka (słychać i nawet widać próbę działania), czy da się coś z tym zrobić czy trzeba kupić nowy/stary. I jak on wygląda widziałem kilka rodzajów. No i jak go wymienić, cały zamek trzeba wyciągnąć?
Z góry dzięki
Filip
Zakładając to wszystko, gdzie jest reszta paliwa, możliwe że wskaźnik z rezerwą aż tak przekłamują
przeklamanie jakies jest a u ciebie moze mocniej pływak pogiety i stad takie wskazania
Filo1 napisał/a:
jak walczyć z zamarzaniem centralnego zamka.
Nie raz nie da się pilotem otworzyć, a kluczem tak
zdjac boczki sprawdzic gumki na silownikach czy nie spekane bo jak woda leje sie do srodka to zawsze zamarzna
Filo1 napisał/a:
Hamulec ręczny słabo trzyma,
podkręcony na regulatorze w kabinie. "Łycha" stała się twardsza, ale dalej nie trzyma zbyt mocno.
Czy mogły się skończyć szczęki
podkrecanie w kabinie to dorazne dzialanie ,trzeba tył rozebrac i obczaic co i jak
Filo1 napisał/a:
czy trzeba ściągać zacisk aby ściągnąć beben.
trzeba
Piotr Weteran
Auto: Nubira 2.2.2.
Imie: Piotr Pomógł: 541 razy Wiek: 50 Dołączył: 29 Sty 2009 Posty: 1004 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2015-12-03, 05:40
Problemem w Nubirze jest woda spływająca po prowadnicy szyby wprost na siłownik centralnego. Rozwiązaniem jest kawałek węża ogrodowego, przeciętego, który odprowadza wodę dalej. Gdzieś kiedyś nawet widziałem manual jak to zrobić.
Co do ręcznego to albo dobre czyszczenie rozpieraków ręcznego, albo wymiana całych tarcz kotwicznych, gdyż rozpierak nie występuje jako część zamienna. Możesz jeszcze wymienić cały mechanizm zeby ręczny był w zacisku. Tylko teraz nie pamiętam z którego opla był p&p kwestia dorobienia linki.
Jeżeli pomogłem, kliknij + pomógł
Filo1
Auto: Nubira II 2.0 CDX
Imie: Filip
Wiek: 28 Dołączył: 02 Gru 2015 Posty: 36
Wysłany: 2015-12-03, 20:25
Dzięki za odpowiedzi,
Jak znajdę trochę czasu to będe walczył
Witaj, miałem ten sam problem co ty z szybą w nubaru II, woda wciekała do silniczka i po otwarciu szyby nie dało się jej zamknąć, też myślałem o kablach na łączeniu drzwi z budą, a okazało się, że rozleciała się jedna szczotka w silniczku od zwarcia spowodowanego wodą. Co do centralnego, tani, badziewny plastik, mój rozpadł się w drobny mak, scięło zębatke, wymiana i jest git. Kontrolka rezerwy "ten typ tak ma", u mnie zapalila się może jakieś 5 razy. Myślełem o podgięciu pływaka, ale mi przeszło. Teraz ręczny, "kornik rdzawy" jest wybitnym smakoszem tarcz kotwicznych w nubirach. U mnie zeżarł wszystko, łącznie z blaszkami samoregulatora, a tu przegląd się zbliżał. Zluzowałem linki w kabinie, a w rozpierakach dałem po jednej nie za grubej podkładce, tak, że tarczobęben wszedł na micrometry , lekke korekta nakrętką w kabiniei na przeglądzie ręczny w "normie", zakręt na rękawie da się zrobić.
NUBARU on ROAD
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-12-04, 11:20
Filo1 napisał/a:
możliwe że wskaźnik z rezerwą aż tak przekłamują?
pływak + potencjometr/czujnik, lub wskaźnik tak. rezerwa jest nieregulowana, wpięta na stałe w obudowę pompy.
Filo1 napisał/a:
Prawdopodobnie na łączeniu drzwi przerwał mi się jeden przewód, masowy
skutkiem tego jest nie zamykająca się szyba pasażera. Otwiera się normalnie.
I tu pytanie czy mogę zmostkować masę z inną z tej samej wtyczki?
nie, chyba że nie użyjesz już przełącznika szyby pasażera z panelu kierowcy.
tak, dając brakującą masę na przełącznik w drzwiach pasażera, przynajmniej z niego zamkniesz-otworzysz szybę.
przerwany prawdopodobnie przewód bym odłączył, bo jak się przypadkiem naprawi połączenie, może być zwarcie.
nie byłoby szybciej wziąć ze 2m przewodu i "na krótko naprawić" połączenie ? może to nie przewód a styki przełącznika ? w http://daewooforum.pl/forum28.html powinno coś być o naprawie panelu, nie wiem tylko co ze zdjęciami.
Filo1 napisał/a:
jak walczyć z zamarzaniem centralnego zamka.
Nie raz nie da się pilotem otworzyć, a kluczem tak
a jeszcze kiedy indziej nie da się kluczem a z pilota tak.
No raz nie udało mi się w ogóle otworzyć, ale odmarzło.
wyjąć, osuszyć i nasmarować. później ten szlauf... wkładki zamków wystarczy nasmarować i trochę poruszać kluczykiem. ale nieużywane - bo centralny z pilota, i tak wkrótce pewnie znowu staną a to ważna rzecz gdy padnie akumulator
w prawych drzwiach powinieneś mieć taki http://ajax.ambit.pl/upload/FOX/34746/DSCN2421.JPG
widzisz przewody i a'la walec ? to siłownik.
widzisz dlaczego wyjąć, osuszyć i nasmarować ? 49zł... ach te stacje demontażu ciekawe czy ten pasuje http://allegro.pl/zamek-d...5608446694.html
an_zak
Auto: Nubira I sedan 2,0
Imie: Andrzej
Wiek: 34 Dołączył: 19 Paź 2008 Posty: 16 Skąd: Wrocław
Prawdopodobnie na łączeniu drzwi przerwał mi się jeden przewód, masowy
skutkiem tego jest nie zamykająca się szyba pasażera. Otwiera się normalnie.
I tu pytanie czy mogę zmostkować masę z inną z tej samej wtyczki?
Jesteś pewien, że powodem nie jest wyrobiony przełącznik? U mnie w ciągu roku poleciały dwa.
Filo1 napisał/a:
Nie raz nie da się pilotem otworzyć, a kluczem tak
a jeszcze kiedy indziej nie da się kluczem a z pilota tak.
No raz nie udało mi się w ogóle otworzyć, ale odmarzło.
U mnie pomogło dopiero wymiana zamków z przodu i obfite zabezpieczenie smarem. Stare były dość mocno zjedzone przez korozję. Porowata i zardzewiała powierzchnia piła wodę i na mrozie "łapała".
Filo1 napisał/a:
Czwarte pytanie.
Hamulec ręczny słabo trzyma,
podkręcony na regulatorze w kabinie. "Łycha" stała się twardsza, ale dalej nie trzyma zbyt mocno.
Czy mogły się skończyć szczęki? (jeżeli się nie mylę to z tyłu są tarczobębny?), a może jakiś samoregulator się zepsuł?
i w końcu czy trzeba ściągać zacisk aby ściągnąć beben.
Koszt nowych tarcz kotwicznych wydaje się dość zaporowy. Tarczobębny w Nubirze to kiepska i dość zawodna konstrukcja. Przyzwoitym sposobem na nią jest rozebranie, wyczyszczenie, nasmarowanie i w powierzchni bębna wywiercenie otworu regulacyjnego. Pozwala to na samodzielną regulację szczęk, kiedy samoregulator zawodzi. Dostęp z zewnątrz pozwala na uniknięcie kłopotliwego, wielokrotnego ściągania i zakładania tarcz i bębnów podczas regulacji. Patent opisany na forum i sprawdzony przez kilka osób. Polecam.
Filo1
Auto: Nubira II 2.0 CDX
Imie: Filip
Wiek: 28 Dołączył: 02 Gru 2015 Posty: 36
Wysłany: 2015-12-19, 14:17
Gruby82 napisał/a:
Witaj, miałem ten sam problem co ty z szybą w nubaru II, woda wciekała do silniczka i po otwarciu szyby nie dało się jej zamknąć, też myślałem o kablach na łączeniu drzwi z budą, a okazało się, że rozleciała się jedna szczotka w silniczku od zwarcia spowodowanego wodą. Co do centralnego, tani, badziewny plastik, mój rozpadł się w drobny mak, scięło zębatke, wymiana i jest git. Kontrolka rezerwy "ten typ
an_zak napisał/a:
Jesteś pewien, że powodem nie jest wyrobiony przełącznik? U mnie w ciągu roku poleciały dwa.
Jestem pewny że to kabel na łączeniu drzwi, bo na krótko zamykałem szybę i działa bez problemu.
a z innymi przełącznikami też próbowałem
Co do centralnego, zimno jest i póki co nie chce mi się nic robić, podobnie z ręcznym. Na pewno zastosuję się do tego co mi poleciliście, za co też bardzo dziękuje
Co do rezerwy, działa jak działa ale się przyzwyczaiłem. Ważne że działa kontrolka rezerwy.
a to ważna rzecz gdy padnie akumulator 
ciekawe czy ten pasuje 