Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam zaczne od tego ze jaks czas temu walczylem z nie rownymi obrotami. Wymienilem silniczek krokowy ustawilem obroty i przez jakies 2 tygodnie bylo ok, ale auto znowu zaczelo swirowac obrotami wtedy zauwazylem ze mam poparciale gumki na przewodach podcisnienia. Wymienilem te gumy na nowe, ale auto dalej swiruje obrotami, a pamietam ze widzialem w imiedzyczasie post kolegi z forum ze nowe krokowce moga byc nie szczelne i teraz moje pytanie. Czym uszczelnic takiego krokowca (myslalem o jakims sylikonie) czy wymieniac (mam jeszcze taka opcje) az znajde szczelny ?
PS. Uprzedzajac pytania, nie mam pewnosci ze to krokowiec, ale nic innego mi nie przychodzi do glowy
Jeśli pomogłem kliknij +pomógł
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-12-23, 09:27
pewnie mój post.
krokowy od gazu u mnie jest taki sam jak od benzyny.
czy jest szczelny pokazuje mi lpg - bąblując i śmierdząc gazem, lub nie.
jak masz gaz, gdzie mógłbyś wkręcić krokowca na jedną śrubkę - bo druga już nie pasuje, też mógłbyś powąchać lub popsikać wodą po krokowym.
obejrzyj go przy wtyczce, widzisz 3 kołeczki ? zostały wciśnięte nie powodując odkształcenia okręgłej obudowy krokowego ? za mocno spłaszczona obudowa przy kołkach - może lecieć gaz czy powietrze.
plastykową wtyczkę wciśniętą w obudowę uszczelnia oring, raz było za mocno wgniecione przy kołkach, drugim razem oring był za cienki.
trzy - z krokowym był za cienki oring uszczelniający krokowca w obudowie przepustnicy, ten co go widać przy trzpieniu.
masz piankę do golenia, coś co zrobi podobną pianę ? pomaluj nią silniczek i obserwuj czy nie zasysa pianki. nic innego tu nie przychodzi mi do głowy, oprócz pianoróbnych sprejów do sprawdzania szczelności podciśnień.
jeszcze jakiś samostart czy coś podobnego, jak silnik dostanie wyższych obrotów podczas psikania, to pewnie zassał sobie samostartu... w taki sposób można sprawdzić i inne miejsca którymi może ciągnąć lewe powietrze - ale ostrożnie, bo szuwaks jest łatwopalny
wyjąć plastyk gniazdka, to wyjąć te kołki i delikatnie wycisnąć środek krokowego za jego trzpień.
delikatnie bo do plastyku z gniazdkiem przylutowane są 4 nitki przewodów cewek krokowego, cienkie jak włos...
urwiesz je , to praktycznie będzie po silniczku.
bienias napisał/a:
czy wymieniac (mam jeszcze taka opcje) az znajde szczelny ?
ja nie, ale kolega tak wybierał w sklepie krokowe, dmuchał w nie ustami i na 3, jak mówił, jeden nie przepuszczał powietrza. koniec końców dostałem od niego jakiegoś nowego korkowca także wiesz...
w sumie możesz go tym silikonem zapaćkać, bo krokowy benzyny zasysa, a gaz by wypychał silikon, to z benzynowym może się to udać - gdyby to tam była przyczyna dziwnych obrotów.
świruje to znaczy co się dzieje ?
śrubką przepustnicy ruszałeś ? jakie masz napięcie wyjściowe z tps ?
klapka się nie przycina, nie zamykając się do końca ?
wiązka silnika jest sprawna ?
bienias
Auto: Nubira I Pomógł: 1 raz Wiek: 33 Dołączył: 04 Lip 2014 Posty: 130 Skąd: BL/SB
Wysłany: 2015-12-23, 17:19
świrują to znaczy powoli rosną tak jakbym delikatnie gazu dodawał od około 750 - 800 do 1250 = 1500. Dodam, że jak było wszystko ok to mi się check świecił od sondy Lambda (norma w moim przypadku) a jak te obroty świrują, albo "mają zamiar" to check znika. Wiązka raczej jest ok nic tam nie było grzebane, pewność w 100 % będę miał dopiero 29 - 30. Jak wymieniałem te gumowe końcówki przewodów podciśnienia to zauważyłem, że jeden był luźny tzn nigdzie nie dochodził zaślepiłem go zwykłą śrubką taką jak trzyma tapicerkę w drzwiach ona jest nie za duża popróbuję z dezodorantem jakimś. Popryskam po krokowcu i zobaczę jak się będzie zachowywać tak samo po tej śrubce niedawno wkręconej.
Jeśli pomogłem kliknij +pomógł
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-12-23, 21:16
bienias napisał/a:
Dodam, że jak było wszystko ok to mi się check świecił od sondy Lambda (norma w moim przypadku) a jak te obroty świrują, albo "mają zamiar" to check znika.
błąd od gazu ? mimo wszystko sprawdziłeś błędy na obecność innych błędów ?
to się dzieje na lpg ? czy tak samo jest z benzyną ?
bienias napisał/a:
Jak wymieniałem te gumowe końcówki przewodów podciśnienia to zauważyłem, że jeden był luźny tzn nigdzie nie dochodził
a w którą stronę szedł ? nie wypadł z kolektora ssącego/przepustnicy zostawiając dziurę ? ogólnie wszystkie rurki podciśnień powinny być gdzieś wpięte, może poza tą do egr - która i tak musi być zaślepiona.
bienias napisał/a:
zaślepiłem go zwykłą śrubką taką jak trzyma tapicerkę w drzwiach ona jest nie za duża
rurka czy śrubka jest za duża ? gumka ? znajdź gdzie to było i włóż to tam z powrotem, a nie wkręcasz jakieś śrubki.
bienias
Auto: Nubira I Pomógł: 1 raz Wiek: 33 Dołączył: 04 Lip 2014 Posty: 130 Skąd: BL/SB
Wysłany: 2015-12-24, 07:15
na LPG jak mi zaczęły rosnąć to przełączyłem na PB i się też podniosły do tych wartości w/w.
Ten wężyk szedł z dołu silnika i był nie zaślepiony na górze dziś zrobię zdjęcie i tu wstawię przy okazji też zrobię zdjęcie krokowego
Rurka bez połączenia o której mówiłem wychodzi z rzeczy na obrazku, ale znalazłem drugi wolny przewód pod silniczkiem krokowym (nawet troszkę niżej pod przewodami ) połączyłem zrobiłem 10 km i jak trzymałem równo obroty to zapalił się jak za starych czasów engine (silnik się nagrzał dość dobrze) i obroty nie podniosły się ani trochę stały sztywno jak widły w gnoju więc być może rozwiązałem problem. Jakby coś się działo to pozostanie mi sprawdzić elektrykę.
Jeśli pomogłem kliknij +pomógł
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-12-24, 09:54
na górze przepustnicy wychodzą 3 wężyki, z dołu zdaje się dwa + jeden króciec powinien być zaślepiony gumowym korkiem. czyli razem 5 przewodów wychodzi z przepustnicy - tego czegoś z kółkiem z linką, i krokowym z drugiej strony.
króciec to to na co zakładamy gumowe kolanka do tych rurek podciśnienia.
jak taka rurka się uwolni, wypadnie, pozostała część gdzie była wpięta będzie ssać powietrze > a jak silnik zasysa lewe powietrze to może mieć dziwne obroty.
dotyczy to obu końców rurek, na górze czy na dole, rurki muszą być wpięte, "zaślepione" różnymi takimi rzeczami jak np ta z obrazka. będą wolne - mogą być dziwne obroty silnika.
ogarnij te rurki, bo może masz problem tylko z nimi.
i znajdź gazownika do instalacji lpg. świecący błąd na lpg wskazuje na złe ustawienie gazu lub emulatora sondy lambda. a że złe ustawienie gazu może mieć wpływ na pracę silnika na benzynie i w efekcie również czasem na "produkującym" je gazie, to kółko może się zamykać.
po drugie,fajnie że nic się innego nie dzieje. i może tak ma być. ale jak któregoś dnia, coś innego się naprawdę spierniczy i wyświeci to kontrolką silnika, to będziesz sobie dalej jechał myśląc "tak zawsze było"
wiesz, jak trafisz na błąd ubogiej mieszanki to taka jazda zakończyć się może uszkodzeniem głowicy.
a ty już jeździsz z błędem czujnika ją sprawdzającego.
właściwie to jaki błąd się świeci ?
bienias
Auto: Nubira I Pomógł: 1 raz Wiek: 33 Dołączył: 04 Lip 2014 Posty: 130 Skąd: BL/SB
Wysłany: 2015-12-24, 10:32
auto było serwisowane u mechanika u którego ja je serwisuje i on stwierdził, że sonda lambda wywala błąd i że tak może być
A co do gazownika to bylem ostatnio robili mi pomiary i powiedzieli ze jest wszystko ok
Jeśli pomogłem kliknij +pomógł
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2015-12-24, 18:27
bienias napisał/a:
auto było serwisowane u mechanika u którego ja je serwisuje i on stwierdził, że sonda lambda wywala błąd i że tak może być
I jak tu Polska ma rosnąć w siłę jeśli na każdym kroku ( z wyjątkami) oszukuje się ludzi. A co gorsza - sami dają się oszukiwać .
Ten pseudo-mech. już niczego się nie nauczy .
bienias
Auto: Nubira I Pomógł: 1 raz Wiek: 33 Dołączył: 04 Lip 2014 Posty: 130 Skąd: BL/SB
Wysłany: 2015-12-25, 08:43
może ma trochę racji bo check mi się zapala tylko na gazie i to jak dłużej pojadę na stałych obrotach na przykład 2,5 k. Wezmę po świętach jakiś spinacz i sczytam kod checka.
Popatrzyłem na te kody i zastanawia mnie ten punkt
13 Czujnik tlenu (sonda lambda) EOS Sygnał z czujnika w granicach 340-540 mV
Jaka powinna być optymalna wartość ? i czy da radę to jakoś sprawdzić ?
Jeśli pomogłem kliknij +pomógł
YogiCK
Auto: Laguna I phase II Pomógł: 8 razy Wiek: 33 Dołączył: 18 Mar 2013 Posty: 482 Skąd: Kielce / Warszawa
Wysłany: 2015-12-25, 10:54
Masz albo walniętą sondę lambda, albo źle ustawioną jej emulację w elektronice od LPG. Bardziej obstawiał bym opcję nr 2 skoro check zapala ci się tylko na gazie. Szukaj innego gazownika bo ten do którego jeździsz to zwykły druciarz skoro dla niego coś takiego jest normalne.
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2015-12-25, 12:17
YogiCK napisał/a:
Bardziej obstawiał bym opcję nr 2
I to jest "pewnik"
Zwykle niewłaściwa emulacja jest powodem ,jednak nie zawsze. Bywa że pozostałe parametry konfiguracji są błędne i wówczas żadne ustawienia emulacji nie pomogą .Prawidłowa konfiguracja wymaga czasu , doświadczenia i koniecznie jazdy testowej (kalibracyjnej)
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2015-12-25, 12:37
bienias napisał/a:
połączyłem zrobiłem 10 km i jak trzymałem równo obroty to zapalił się jak za starych czasów engine (silnik się nagrzał dość dobrze)
to jeszcze to rozpatrzcie.
ja, nie wiem czy dobrze, ale interpretuję to że check świecił po nagrzaniu silnika. na zimnym lpg nie.
czy zła emulacja nie powinna zaświecić już po przełączeniu na lpg ? a nie po rozgrzaniu silnika ?
YogiCK
Auto: Laguna I phase II Pomógł: 8 razy Wiek: 33 Dołączył: 18 Mar 2013 Posty: 482 Skąd: Kielce / Warszawa
Wysłany: 2015-12-25, 12:47
Ecu przypadkiem nie zaczyna brać pod uwagę danych z lambdy dopiero w momencie gdy silnik osiągnie określoną temperaturę?
bienias
Auto: Nubira I Pomógł: 1 raz Wiek: 33 Dołączył: 04 Lip 2014 Posty: 130 Skąd: BL/SB
Wysłany: 2015-12-25, 13:00
W sumie to nigdy wcześniej nie zwracałem uwagi na temperaturę przy zapalaniu się check, ale z tego co kojarzę to na zimnym nie się nie pojawiał.
A pro po gazownika znacie jakiegoś dobrego w bielsku-białej ? bo byłem u gościa gdzie wjazd jest od komorowickiej. I byłem u niego żeby ustawić instalację nie mówiłem mu o checku bo żyłem w przekonaniu, że to normalne
Jeśli pomogłem kliknij +pomógł
bienias
Auto: Nubira I Pomógł: 1 raz Wiek: 33 Dołączył: 04 Lip 2014 Posty: 130 Skąd: BL/SB
Wysłany: 2015-12-25, 22:34
A powiedzcie mi co zeobic w tych 3 poszczegolnych wypadkach czyli blad 13 ten co wyzej napisalem, za mala dawka tlenu lub zaduza dawka ? Mam sprawdzic sonde?
także wiesz... 
