Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2016-01-01, 22:20 [Matiz] Problem z fabrycznym autoalarmem (jak obejść)
Witam:
Matiz z 1999 z fabrycznie założonym alarmem jestem drugim właścicielem. W zestawie dwa piloty ale jeden z nich nie działał. Podobno był "nie od tego samochodu" -znaczy albo się rozkodował albo był źle zakodowany.
Od wczoraj nie mogę odblokować autoalarmu. Nie wyje bo syreny pozbyłem się już dawno. Po prostu nie puszcza dalej.
Normalnie po włożeniu i kluczyka do stacyjki i naciśnięciu pilota gaśnie dioda alarmu. Jednocześnie odblokowuje się immobiliser - po przekręceniu kluczyka słychać odgłos pompy pobierającej paliwo.
Mnie zablokowało na tym pierwszym etapie. to znaczy Nie mogę rozbroić z pilota autoalarmu.
Nie wiem czy wina jest w pilocie czy w alarmie ?
Po podłączeniu akumulatora auto miga dwa razy migaczami i dioda alarmu zapala się i świeci światłem ciągłym. Nie reaguje na pilota (powinna zgasnąć)
Sprawdziłem byle jakim miernikiem napięcie na baterii w pilocie i pokazuje 11,4-11,8 V. Możliwe że to jest przyczyną, ale jak wspomniałem mam już jednego pilota który nie działa, nie z powodu baterii.
Chce się dowiedzieć jak odłączyć ten fabryczny autoalarm. Wyrzucić, odpiąć, odblokować - zrobić z nim cokolwiek żeby przestał działać, żeby pilot nie był mi w ogóle potrzebny. Tak na wszelki wypadek, bo pierwszy raz z sylwestra wracać musiałem autobusem.
Czy dałoby rade podpiąć pompę paliwa kablem do akumulatora żeby w ogóle ruszyć z miejsca?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2016-01-01, 23:20
masz jakieś skrajnie dziwne pomysły, co Ci da to że podłączysz pompę jak reszta nie będzie działać ? nie istnieje coś takiego fabryczny alarm, nie montowano czegoś takiego, alarm był zawsze dokładany, czy to w salonie czy później, pierwsze zasadnicze dowiedz się jaki masz alarm więc szukaj centralki alarmu a później rozwiązanie problemu będzie bardzo proste
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Co innego jeszcze nie będzie działać? Autoalarm odcina pompę paliwa. Immobiliser działa normalnie więc zapłon powinien być. Najwyżej będzie migał cały czas kierunkowskazami. Chodzi o to żebym się dotoczył do warsztatu który mi zdejmie to badziewie.
Tak, "fabryczny" autoalarm do alarm zakładany przez Dealera Daewoo. Przypuszczam że mieli jakiś preferowany typ alarmu około czerwca 1999 roku. Obecnie nikt już tego nie wie.
Auto to typowy "golas" . Alarm odcina paliwo, poza tym ma takie czujniki ruchu przy szybach, nawet nie wiem czy one jeszcze działają.
Chciałbym to wszystko zdemontować, najlepiej fizycznie się pozbyć tej "dokładki" alarmowej z całym jej osprzętem.
Nawet nie wiem jak wygląda taka centralka alarmu.
Gdzie najczęściej takie centralki były montowane ?
patrzyłem w necie. Zdjęcia pokazywały bardzo rożne puszki. A raczej nie chciałbym "odciąć" jakiejś istotnej.
Poza tym co mi da zlokalizowanie tej puszki ?
Da się alarm w tej puszce odłączyć ? Trochę by to było dziwne, montowanie alarmu odłączalnego z kabiny kierowcy w miejscach pewnie znanych przez wszystkich złodziei od pokoleń
Immobiliser w Matizie ma osobna puszkę czy jest wbudowany w jednostkę sterującą ? I jak ewentualnie wygląda, żebym go nie ciachnął przypadkowo ?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2016-01-01, 23:57
jak znajdziesz centralke to da się go unieruchomić, kable są wypinane charakterystyczna szeroka listwa kabli, poza tym kto by kradł matiza tak właśnie działają alarmy że jak złodziej znajdzie centralke to go unieruchomi
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Mam nadzieje że nikt by nie kradł 16 letniego auta, chyba że rolls roycea.
Właśnie dlatego chce się pozbyć tego alarmu.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2016-01-02, 00:22
dałoby, jeśliby chodziło o samą pompę paliwa. ale nie ma też w sprzedaży baterii o napięciu 11,4V, także zacząłbym od wymiany baterii.
możesz również podgrzać baterię pilota, na chwilę zwiększy swoją moc, ale podgrzać nie usmażyć. albo delikatnie podładować prostownikiem/akumulatorem. i wtedy spróbować rozbroić alarm, i nie uzbrajać ponownie.
lub znajdź alarm, i po jego przewodach odszukaj miejsce przecięcia przewodów które łączy, i które umożliwiają odpalenie.
prosty sposób na jego znalezienie, to się włamać i iść za klikaniem przekaźnika od kierunkowskazów - jak jest.
gdy nie ma, bo być nie musi - trzeba głębiej kopać, np śledząc gdzie idą przewody od diody LED alarmu. ona nie jest na wi-fi czy innym "bezprzewodzie" i zaprowadzi Cię wprost do alarmu.
ciachanie nic nie da, jest coś co łączy już przecięte przewody i to należy znaleźć, lub połączyć te przecięte przewody. to coś, to przekaźnik lub sam alarm.
i nie mechanik, a elektryk, chyba że nie masz wyboru ,bo to jeden i ten sam gościu w okolicy.
shapyr Pomógł: 5 razy Wiek: 49 Dołączył: 10 Sie 2013 Posty: 49 Skąd: WA
Wysłany: 2016-01-02, 13:08
rgre napisał/a:
ale nie ma też w sprzedaży baterii o napięciu 11,4V, także zacząłbym od wymiany baterii.
Są za to baterie 12V do pilotów np. A23 Energizera.
Znalazłem przełącznik, który powinien być włącznikiem resetu alarmu. Naciskanie czy przytrzymywanie go nie przynosiło żadnego efektu. Dioda alarmu zapala się po podłączeniu akumulatora i nie gaśnie.
Obok na kablu były dwa bezpieczniki. Wyjęcie jednego z nich powodowało zgaśniecie diody alarmu. Mam również wrażenie że włączała się pompa paliwa (hałas z ulicy utrudniał usłyszenie pompy).
Jednak nadal nie udało się uruchomić silnika, ani też na kablach rozruchowych z innego auta.
Rozrusznik kręcił z takim niemrawym odgłosem.
Czy wyjęcie bezpiecznika dezaktywującego alarm mija także obejście pompy paliwa? A może rozpięte jest coś jeszcze? Po wyjęciu bezpiecznika coś należy połączyć ?
Dioda kontrolna immobilisera także gasła prawidłowo po włączeniu zapłonu.
Jeśli to nie wina alarmu to co może być? Woda w aparacie zapłonowym zamarzła?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2016-01-02, 19:48
artur napisał/a:
Czy wyjęcie bezpiecznika dezaktywującego alarm mija także obejście pompy paliwa? A może rozpięte jest coś jeszcze co należy połączyć ?
jak znajdziesz alarm to po jego nazwie coś może się wyjaśni.
wszystko może być, bo to naprawdę zależy od montera alarmu i jego fantazji, a to diler coś tam zakładał - znaczy wynajęta firma.
artur napisał/a:
Mam również wrażenie że włączała się pompa paliwa po (hałas z ulicy utrudniał usłyszenie pompy).
I jeszcze taki "objaw" był. Nie wiem czy to istotne. W nocy po około pięciu godzinach parkowania na mrozie kiedy nie mogłem odpalić, rozłączyłem akumulator na klemie minusowej - czyli tej bliżej odgrody kabiny.
Kiedy odłączałem tam przewód miałem wrażenie ze ta okolica za akumulatorem jest cieplejsza. Niewiele, ale tak jakby komora silnika jeszcze nie wystygła. Co raczej w temperaturze -15c. po tylu godzinach nie było możliwe.
Czyżby jakieś zwarcie? Zaśniedziałe przewody czy co to mogło być?
Teraz kiedy kręcę kluczykiem to wskazówka temperatury silnika zaczyna się lekko poruszać w górę. Nie wiem czy tak było zawsze, bo nie obserwowałem wskaźnika temp. w czasie uruchamiania.
rgre napisał/a:
artur napisał/a:
Czy wyjęcie bezpiecznika dezaktywującego alarm mija także obejście pompy paliwa? A może rozpięte jest coś jeszcze co należy połączyć ?
jak znajdziesz alarm to po jego nazwie coś może się wyjaśni.
wszystko może być, bo to naprawdę zależy od montera alarmu i jego fantazji, a to diler coś tam zakładał - znaczy wynajęta firma.
artur napisał/a:
Mam również wrażenie że włączała się pompa paliwa po (hałas z ulicy utrudniał usłyszenie pompy).
posłuchaj dokładnie jak ucichnie.
artur napisał/a:
Woda w aparacie zapłonowym zamarzła?
no, wody to tam ma nie być.
Zbieram wszystkie możliwe informacje i analizuję. jak pisałem auto stoi kilkadziesiąt kilometrów ode mnie. Dzisiejsza podróż do niego niczego nie wniosła.
Kasowanie alarmu nie działało, po wyjęciu bezpiecznika (najpierw jednego potem drugiego bo były dwa na kablu w pobliżu przycisku kasowania) wyłączyło alarm ale dalej nie udało się zapalić. Także z przewodów rozruchowych bo akumulator już praktycznie padł. Na parkingu i w kilkunastostopniowym mrozie niewiele się da zrobić. Dlatego staram się zważyć wszelkie informacje i ustalić sobie jakiś sensowny plan skracający czynności na miejscu.
Efekt na razie jest taki, że wiem jak wyłączyć autoalarm.
Poza tym kontrolka check gaśnie tak jak gasła i dioda immobilisera także. Odłączenie alarmu przez wyjęcie bezpiecznika spowodowało, że nie działa on po przekręceniu kluczyka. Ale nie wiem nadal czy mimo tego nie blokuje pompy paliwa.
Rozrusznik kręci bardzo niemrawo, jednak to może być wina rozładowanego już akumulatora.
scaliłam, na przyszłość korzystaj z opcji edycji - mifcia
Przegrzebałem dokumenty od samochodu i znalazłem kartę gwarancyjna autoalarmu z 1999 roku.
Zatelefonowałem do producenta i uzyskałem poradę jak odblokować autoalarm. Tak wiec po podładowaniu akumulatora w domu pojechałem, wstawiłem wykonałem czynności wg otrzymanego zalecenia w kolejności i silnik zapalił bez problemu.
Autoalarm w tym wypadku blokuje zapłon. Działa przez immobilizerem który blokuje pompę.
Wyjęcie bezpieczników dezaktywuje autoalarm i można wyłączyć immobilizer ale przekaźnik zapłonu pozostaje rozwarty.
Tak wiec problem rozwiązany.
Autoalarm to ALRAD AL-150.
a wyglada jak czarne pudelko z wiązką kabli, popatrz sobie na necie
tak właśnie działają alarmy że jak złodziej znajdzie centralke to go unieruchomi