Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2016-02-15, 01:29 [Leganza] Filtr Stożkowy i inne.
Witam,
po dłuższym zastanowieniu nad zmianą auta, doszedłem do wniosku że zostaję jednak przy mojej Leganzie. I tak mnie tchnęło na to aby pozmieniać parę rzeczy. Wizualnie nie ma problemu bo to kwestia gustu, chęci i funduszy. Zostaje kwestia mechaniczna. I tutaj mam kilka pytań.
Zacznę od wymiany standardowego filtra powietrza na filtr stożkowy. Czy ma ktoś coś takiego w swojej leganzie? Jak się sprawuje? Czy duży koszt takiej zmiany i jak prawidłowo to wykonać aby wszystko chodziło tak jak powinno. Dodam że posiadam instalacje LPG sekwencyjną, czy ma to jakiś wpływ?
Chciałbym również zmienić fabryczny wydech na ( że się tak wyrażę lepszy ). Gdzie szukać ?
Mielibyście może jeszcze jakieś pomysły co można wymienić w kwestii mechanicznej żeby Lenia dostała nowe młodsze życie? Nie oczekuje cudów ale fajnie byłoby poczuć chociaż trochę różnicę w dynamice i osiągach podczas jazdy.
Z góry dziękuję za odpowiedzi i sugestie.
Pozdrawiam.
Nie wiem, jak w sekwencji, ale od gazownika wiem, że przy drugiej generacji i stożku, dobre wyregulowanie LPG jest niemożliwe.
RIPER, Właśnie czytam o tego typu rozwiązaniach i zastanawiam się, na ile są warte uwagi. Miałeś taki filtr? Była faktycznie różnica?
na przyszłość skorzystaj z opcji edycji postów - mifcia
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2016-02-16, 19:26
Zielony34 napisał/a:
RIPER, Właśnie czytam o tego typu rozwiązaniach i zastanawiam się, na ile są warte uwagi. Miałeś taki filtr? Była faktycznie różnica?
tak mam taki filtr w dwóch autach a w trzecim stożek i mam porównanie, możesz kupować wkładkę bez zastanowienia, do tego sprawdź stan świec i kabli zapłonowych
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
RIPER, Pipercross nie ma filtra w katalogu dla Leganzy, jest tylko dla Lanosa.
Świece idą Denso irydowe IK20TT, w przyszłym miesiącu kable.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-02-17, 10:08
Niestety Pipercrossa nie ma.... ani do Legii ani do Nubiry...
Zostaje tylko K&N w bardzo wysokiej cenie, porównując do PP.
Ja miałem Aribox Simota przez pół roku w Nubirze 2.0, rzeczywiście odnotowywalny był przyrost, ale nazwę to - "na papierze".
Wg komputera gazowego, nastąpiła dodatkowa korekta (wydłużenie) czasów wtrysków pod dużym obciążeniem (sekwencja).
Musiało to być jednoznaczne z większą podażą powietrza, co musiało zostać zrekompensowane większą dawką paliwa.
I też nie powiem Ci, że test był przeprowadzony rzetelnie - bo mógł nie być.
Zrobiłem raz i wystarczy
reset ECU i map LPG, adaptacja pod seryjny filtr wraz z zebraniem map paliwowych w kompie od LPG.
Potem montaż filtra i obserwacja zmian w programie LPG, mniej więcej w tych samych warunkach - ale warunki nigdy nie będą takie same, bo nie jestem maszyna
Ot taka metoda chałupnicza.
Odpowiedź na to pytanie da wyłącznie pomiar na hamowni poprzedzony poprawną adaptacją ECU pod nowy filtr i świece, po wcześniejszym pomiarze na serii.
Na forum też ktoś niedawno wrzucał podobne wnioski po założeniu "stożka" - w odniesieniu do powyższego, jest nas już dwóch co przeprowadziło jakieś "badania".
Tylko ja do tej pory nie dzieliłem się tymi "rewelacjami"
Ale czy to, wraz z irydówkami - jakieś 400 zł? w zależności od ceny filtra (a te są bardzo różne) jest warte tego "mitycznego" przyrostu? producent twierdzi, że nawet do 5% (na filtrze) - czyli wartość błędu pomiarowego
Jak pisałem, airbox miałem przez pół roku w 2013, w końcu go wywaliłem, by odzyskać nieco kasy, bo takie przyrosty.... dodatkowo nie mam zaufania do tego typu produktu, nie wiem sam dlaczego... Może dlatego, że widząc ile olejku od nasączania jest w dolocie byłem zniesmaczony a może dlatego, że dopiero filtry z wyższej półki zapewnią odpowiednią filtrację, więc nie wiem, może jednak lepiej wymienić co 10k filtr powietrza papierowy, niż jeździć nie wiadomo ile na nie wiadomo czym.
Więc stwierdziłem, że nie są warte w mojej opinii wydawania pieniędzy - co innego dźwięk:
Warcy Rycy Cescy owszem był hehehehe ale to i tak nie jedzie, więc po co przepłacać.
Jeżeli robić do tego wydech, jeszcze mogę zrozumieć - sam filtr, szkoda kasy.
Ale to też bym raczej robił za jednym przysiadem i ewentualnie od razu na hamownię - by udokumentować ewentualne przyrosty i mieć pełną satysfakcję
Co innego wkładka Pipercrossa w Lanosie, którego miałem wcześniej, tam miałem wrażenie, że silnik odżył - ale dorobione było "turbo dla ubogich" w postaci nawiewu zimnego powietrza.
Co innego wkładka Pipercrossa w Lanosie, którego miałem wcześniej, tam miałem wrażenie, że silnik odżył - ale dorobione było "turbo dla ubogich" w postaci nawiewu zimnego powietrza.[/quote]
Czy mógłbyś coś więcej powiedzieć o tym jak to nazwałeś "turbo dla ubogich".
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Ale ja to zrobiłem nieco inaczej, bo dla mnie to była zbyt agresywna wersja nadmuchu.
Tego typu "rurkę" poprowadziłem do puszki z filtrem powietrza - wpasowała się idealnie na obudowie wentylatora od PCta - uprzedzam, bez wirniczka i +12V
Natomiast gdybym zastosował taki patent jak na zdjęciu w powyższym temacie, mógłbym pożegnać się z wyrzucaniem na luz przy II generacji LPG jaką miałem wtedy w Lanosie
Trąbka można się nawet śmiać
ale czuć było wyraźnie jak powietrze jest zasysane dorobioną rurą na jałowch - podczas jazdy, gdy pęd powietrza wciskał rozpędzone powietrze mogło być tylko lepiej
Rurka nie szła prosto do filtra, tylko w dół a potem ponownie do góry - bo to również spowodowałoby problem z jałowymi, no i dodatkowo wykonanie kilku otworków na dnie wytworzyło genialny odstojnik i odprowadzacz na zbierającą się wodę - a takowa, wpadała podczas deszczu - w filtrze było kompletnie sucho.
Z resztą sam to potwierdziłem koniecznością wykonania korekty pracy krokowca na nieco szerszy zakres pod obciążeniem
Było zrobione na prawdę solidnie pomimo być może druciarskiego patentu
owszem był hehehehe ale to i tak nie jedzie, więc po co przepłacać.
