Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Silnik po zerwaniu paska rozrządu i po "spotkaniu na szczycie" ponad rok temu.
Wymieniłem wygięte zawory, założyłem nowe uszczelniacze zaworów, zrobiłem planowanie głowicy, ale... ale nie tknąłem bloku.
W między czasie zaczęła szwankować listwa wtryskowa gazu. Auto zaczęło szarpać..... no nie da się jeździć. Od około półtora miesiąca słychać było wyraźnie klekot zaworów. Ponieważ na całym silniku widać wycieki oleju uznałem, ze po prostu silnik wylewa i pije olej więc robiłem dolewki.
Nie miałem do tej pory czasu na remont dołu silnika ale tydzień temu postanowiłem że remontuje silnik i całe zawieszenie.
Teraz sedno. Dziś pojeździłem po mieście żeby pozbierać zamówione graty do mojej strzały i jak odebrałem ostatnie zamówienie, wsiadam do furmanki a tu po odpaleniu mruga mi kontrola oleju... Rano dolewałem oleju więc niski poziom wykluczony co potwierdził Pan bagnet. Zaobserwowałem że mruganie kontrolki pojawia się przy spadku obrotów poniżej około 600.
Zaznaczę, że nigdy nie spadały tak obroty.
Ponieważ moja poprzednia nubka zmarła na wypadający bokiem korbowód przed czym właśnie objaw mrugającej kontrolki oleju miałem tym razem przyprowadziłem moją klacz pod dom i jutro zamierzam zajrzeć jej w podbrzusze. I teraz pytanie. tak bez ściemniania. (Nie mierzyłem jeszcze ciśnienia oleju ale 1 klekoczące zawory przy odpowiednim poziomie oleju + mrugająca kontrolka oleju raczej na niskie ciśnienie wskazują) Bawił się ktoś w czyszczenie pompy olejowej? Jest sens czy wymienić po prostu? Jeśli wymienić to czy ktoś wie gdzie ją kupić nie za 450zł i nie za 600zł bo tylko takie znalazłem, o czym powinienem pamiętać jak już będę wymieniał?
Serdeczne dzięki za wszelką pomoc. Nie chcę musieć zastrzelić mojej kobyły.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Piotr Weteran
Auto: Nubira 2.2.2.
Imie: Piotr Pomógł: 541 razy Wiek: 50 Dołączył: 29 Sty 2009 Posty: 1004 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-03-05, 00:00
Pompy olejowe w Nu są ciężkie do zajeb...., zmierz ciśnienie oleju na zimnym i na ciepłym. Na ciepłym min 1,5 bara. Bardziej obstawiał bym zapchany smok, lub padnięte panewki, niz padniętą pompe. Temat zakupu pompy przerabiałem dwa lata temu i masz trzy opcje. 1 zakup chińskiej/koreańskiej za 450-600, 2 zakup oryginału za jakieś 2000, 3 zakup pewnej używki.
Przy montażu trzeba pamiętać o odpowiednim moment dokręcania i użyciu wazeliny, do wypełnienia przestrzeni między zębami pompy.
Pietia(lania), oby to było to. Zasiadam właśnie i będę rozbierał.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Piotr Weteran
Auto: Nubira 2.2.2.
Imie: Piotr Pomógł: 541 razy Wiek: 50 Dołączył: 29 Sty 2009 Posty: 1004 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-03-05, 14:34
Pompe mozna regenerowac, ale sam tego nie zrobisz. Pompa za 250 zł....... To juz wolal bym poszukac używki, skoro chińszczyzna kosztuje 450, to co to jest?
Nie chce czarnowidzieć, ale klekot i mrygająca kontrolka oleju w tym silniku moze oznaczać przytarte panewki.
Właśnie ją odpaliłem żeby przestawić i buchnęła taka chmura dymu że na całej działce nic nie było widać...
Na chwilę obecną zdjęta miska olejowa i smok pompy.
W smoku pod kołnierzem było sporo rienzosilu który dawałem z uszczelką pokrywy zaworów.
Czym dobrze umyć smoka?
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2016-03-05, 20:00
jareek011 napisał/a:
Czym dobrze umyć smoka?
jak mały to wpakuj do wanny i opłucz wodą z mydłem.
Jak masz dużego smoka, to polecam szlaufa z wodą i na dworze, bo do wanny nie wejdzie.
a ogólnie był film 'jak wytresować smoka', też polecam.
Do tematu - może jakieś srodki odtłuszczające, po czym dobrze go wypłukać i wysuszyć?
Ogólnie dziwny ten smok na zdjęciu jakiś
I jak bedziesz miske wklejał to nie nawal masy znowu.
W jaki sposób mierzy się czy powinienem założyć panewki o wymiarze nominalnym czy nad wymiarowym?
Oddaję wał do pomiarów na autoszlif?
Postanowiłem, że skoro i tak unieruchomiłem niunię to zmienię pierścionki i panewki ale o czym jeszcze muszę pamiętać?
Pytanie jeszcze jakiej firmy kupić panewki.
Mam tu takie firmy ADDAX I MAHLE
Słuchajcie. Jak skutecznie odkręcić śrubę która trzyma koło pasowe na wale korbowym??
Próbowałem przez rurę, palnikiem, opukiwałem młotkiem a ona ni du du....
Ma ktoś jakiś patent na nią?
Próbowałem, Twojej metody maciejkao, plus podgrzanie bo wyczytałem w innym temacie ale niestety nie idzie.
Najgorsze, że już mam obrobioną śrubę i 17-tka już się ślizga. Idę chyba oszlifować łeb na 16-tkę i próbuję dalej
