Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam
przedstawię jak wymienić wiązkę wtrysków. Ja robiłem dla swojego lanosa 1.6 ale jest taka sama w nubie i 1.5.
co potrzebujemy:
cztery wtyczki JPT 2 pin opel cena 5 zika sztuka
można oczywiście się pobawić kupić same konektory wydłubywać stare ale mnie się nie chciało już wcześniej wydłubywałem takie konektory w wiązce silnika i nie było lekko, oczywiście można kupić wimak do tych konektorów ale on kosztuje 100zika, mnie taniej wyszło kupić cztery wtyczki.
trzy kawałki kabla po pół metra wystarczy,
złącze superseal 1.5 komplet żeńska i męska zestaw kosztuje 7 zika
lutownica kawałek rurki termokurczliwej, taśmy izolacyjnej lub jak kto woli peszla i chęci do pracy.
najpierw odpinamy wiązkę od wtryskiwaczy i z wiązki głównej, w tym celu dobrze jest wyjąć najpierw górną osłonę filtra powietrza wraz z rurą karbowaną dolotu od spodu rury odpinamy kostkę czujnika MAT, następnie jak potrzeba to kostki krokowego i czujnika położenia przepustnicy. myślę że dla lepszej wygody pracy z wiązką główną jest dobrze ją odpiąć z kostek głównych za prawym kielichem i odkręcić wspornik mocowany do prawego kielicha na śrubę kluczem 12, chyba że masz zwinne ręce ja u siebie nie miałem tego problemu gdyż wcześniej wymieniałem wiązkę główną i już wtedy zarobiłem nowe złącze do wtrysków.
teraz możemy sobie wziąć wiązkę do domu i tam spokojnie wymieniać.
stara wiązka wygląda tak jest gruba i ma nieszczęsne blaszki
u mnie jest jeszcze instalacja do gazu i wymagało to poprawienia bo panowie się nie wykazali finezją przy montażu, nie wymieniłem latem bo wtedy raz że nie wiedziałem czy nie narozrabiam w centrali gazu dwa że nie miałem jeszcze koncepcji jak to zrobić. na końcu opiszę jak zrobić wyprowadzenie pod sekwencję.
jak widać na zdjęciu zamieniłem kolory kabli ale to już w przy wymianie w wiązce głównej i teraz dokończyłem.
w oryginale jest:
różowy - 12+
biały z czarnym paskiem minus wtrysku 1 i 4
zielony z czarnym paskiem minus wtrysku 2 i 3
ja zamieniłem kolory zielony/czarny na szary i biały/czarny na sam biały
lutujemy zarabiamy końcówki i po robocie.
jak widać nowa wiązka jest o wiele cieńsza ze względu że ma mniej kabli przekrój przewodu to został zmieniony różowy 1mm a biały i szary na 0,5mm ale wiązka w instalacji gazowej i tak jest cieńsza ale to tylko masy.
podłączenie wtyczek to jak się patrzy na nie przodem plus jest po lewej stronie.
Dalsza część jest dla tych co mają sekwencyjną instalację gazu.
jak widzicie pozbyłem się wiązki gazu została przeniesiona do przejściówki tak żeby było można w razie czego rozpiąć gaz i jeździć na samej wiązce z pominięciem komputera gazu.
Zasada działania gazu jest taka że kable sterujące wtryski są rozcinane i sygnał jest przepuszczany przez komputer gazu w celu rozłączania wtryskiwaczy benzyny gdy jeździmy na gazie ale jednocześnie jest pobierana informacja z komputera samochodu o wtrysku.
Na pierwszym zdjęciu widać kostkę superseal na 4 piny bo miałem po prostu zarobić je do instalacji z boku tak jak jest ale postanowiłem to zmienić.
oczywiście kolor żółty jest zamiast białego
nie mam talentu do rysowania ale zasada jest taka że można połączyć bezpośrednio wiązkę główną z wiązką wtrysków w razie problemów z gazem a jak ma chodzić normalnie na zainstalowanym gazie to jest tak wpięte, oczywiście na rysunku pozostałe przewody są celowo na niebiesko żeby nikt się nie sugerował bo każda instalacja może mieć inne kolory podłączenia.
Leniwi lub ci z brakiem talentu manualnego oczywiście mogą sobie kupić nową oryginalną wiązkę wtryskiwaczy za 125 zika, ale moim zdaniem nie jest to skomplikowane i kosztowało mnie 30 złoty, można było zrobić to jeszcze taniej zostając przy starych kostkach JPT i zakupić tylko konektory za 10, natomiast co do kostki trzy pinowej łączącej wiązki to jak pisałem przy wymianie wiązki głównej nie udało mi się jej rozebrać więc wymieniłem na najtańszą opcję superseal.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2016-03-09, 20:22
waldimor napisał/a:
biały i szary na 0,5mm ale wiązka w instalacji gazowej i tak jest cieńsza ale to tylko masy.
Nie powinno się zmieniać przekrojów przewodów z kilku wzgledów jednim z nich jest obciążenie i nie można mówić że "to tylko masy" spróbuj taka masą zastąpić tą z akumulatora zobaczysz efekt.
o już nie przesadzaj między 0,35mm a 0,5mm nie ma aż takiej różnicy. poza tym wszystkie kable 0,35 ma zamienione na 0,5 bo po prostu nie przewidziałem że mogą być takie cienkie a uwierz mi że auto jeździ jakby dostał nowe życie. zgodził bym się z tobą jakbym zamienił odwrotnie.
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
