Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2016-04-15, 11:26 [Matiz] Sony - 0.8 VR3 kosiarkowóz :)
Witajcie.
Postanowiłem przedstawić Wam auto kupione dla żony jako typowo miejski dupowóz z nastawieniem na dojazdy do pracy. Kryteria jakie mi żonka wymyśliła nie dały mi zbytnio pola manewru nad tym co kupić i ostatecznie padło na Matiza. Auto nie mogło mieć więcej niż 3,5m długości, musiało być pięciodrzwiowe - no i powinno być ładne (ech te kobiety ) Jego cena natomiast nie powinna przekraczać 3k zł, zatem do wyboru były dwa auta: Matiz albo Daihatsu Cuore
Z racji tego, że do Cuore jest ciężki temat z częściami zamiennymi i mało tego chodzi na rynku wtórnym to padło na kosiarkowóz z Korei. Sporo egzemplarzy obejrzeliśmy, większość to była tragedia pod względem blacharskim i można było niemalże piętami pomału hamować. Aut sporo na rynku, ale znaleźć coś w dobrym stanie ciężko. Trafił się jednak Mirek handlarz, który oferował auto od pierwszej właścicielki. W papierach faktycznie kobitka rocznik '56 właścicielka od 16 lat. Auto przygotowane do sprzedaży rzekłbym IDEALNIE. Z wyglądu malina, miernik pokazał jednak, że było ponownie malowane. Widać to zresztą było gołym okiem, bo nawet lakiernik zamalował emblematy
Łożyska z przodu niby wymieniane, końcówki drążka też, progi również, hamulce tak samo, no i nawet silnik po wymianie uszczelki - wszystko wg sprzedającego laleczka. Hmmm... No to sprawdzamy. W trakcie jazdy próbnej nic nadmiernie nie szumiało, dynamika OK, hamulce również, progi i reszta budy wizualnie OK. Podwozie całe zakonserwowane, amorki niby OK.
Z rzeczy, które wykryłem to:
- auto całe malowane (drugi lakier)
- akumulator w marnej kondycji,
- na przedniej osi dwie różne opony (na zapasie leżała ta co być powinna)
- z nawiewów wyleciało peeeełno kurzu i dziwnie śmierdziało
- nie działało radio (fabryczne), kasety jako tako śmigały
- nie działała wskazówka od paliwa
- środek mało zadbany (porysowane plastiki, no ale w końcu ząb czasu i marna jakość materiałów robią swoje)
- nie działał spryskiwacz tylnej szyby
- szyby były w elektryce, ale od kierowcy ktoś założył korbotronic, bo nie opłacało mu się inwestować w elektryczny mechanizm, który padł
- nie działał zamek od pasażera
- lampka oświetlenia wnętrza nie świeciła
- nie działał dodatkowy stop (środkowa lampa)
- walnięta uszczelka drzwi kierowcy (słychać szum wiatru)
Były to jednak tematy, które szło ogarnąć. Żonce auto się podobało, z zakupem się człek śpieszył, bo auto było potrzebne na wczoraj i po obfitej negocjacji dogadaliśmy się ze sprzedającym.
Rocznik: 1999
Cena wyjściowa: 3000zł, po negocjacjach wyszło 2499zł (złotówka na szczęście)
_______________________________________________________________________
Wyposażenie:
- centralny zamek
- wspomaganie
- immobilizer
- radio CD
- szyby elektryka (przód)
- przyciemniane lusterko wsteczne
- welurowa tapicerka
Auto zakupione zostało 13 września 2015 roku. W drodze powrotnej od gościa zatankowaliśmy auto do pełna, żeby paliwa nie brakło (brak rezerwy) i w drogę. Ja wracałem Toledo, a żona Mietkiem. Furka ostatecznie zarejestrowana na małżonkę, a ja za nadwornego mechanika robię - robić natomiast było co
14.09.2015r.
'Krótka' historia... Otóż świeżo po zakupie auta pojechaliśmy sobie do rodziców coby się "pochwalić" świeżym nabytkiem Jak już usiadłem za kierownicą to było mi w dłuższej trasie tak jakby trochę zbyt głośno, no ale myślę sobie nic, może to różnica w oponach, bo dwie inne na przodzie. U rodziców zamieniłem sobie na przodzie tą niewłaściwą oponę na tę z zapasu, żeby były dwie takie same. W drodze powrotnej natomiast coś zaczęło niemiłosiernie rzęzić po prawej stronie. Zatrzymałem się na parkingu, obejrzałem prawe koło, zajrzałem pod podwozie i nic niepokojącego nie stwierdziłem łudząc się, że powoli się do domu zajedzie. Ruszyliśmy z parkingu, ujechaliśmy może z 500m i gdzieś tak przy prędkości 40-50km/h jak coś nie pierdo.... Prawe koło całkowicie się zablokowało, jeden wielki pisk, odbiłem odruchowo w prawo, żeby uciec jak najbardziej na pobocze i tyle. Autem ruszyć nie mogę, świeży zakup, więc nawet nie miałem linki holowniczej ani nic. Na szczęście był gościu co widział tą akcję i miał linkę, więc auto wytargaliśmy na pobocze. Na dworze szarówka, telefon do teścia coby po Nas przyjechał, a my szybka analiza co może być. Nawet w tych nerwach zadzwoniłem do gościa, od którego auto kupiliśmy, bo zarzekał się że hamulce robione, łożyska wymieniane, końcówki drążków też, a tu taki ZONK. Facet się spłoszył, zaczął się zapierać, że było wymieniane itp. Ochłonąłem i ugadałem się z mechanikiem na drugi dzień, że zerkniemy co i jak, bo po ciemku przyczyny nie dojrzałem.
15.09.2015r.
Winowajcą było nic innego jak...
...łożysko, które się rozsypało.
Zakupiłem zatem dwa łożyska i do tego piasty (też były nieciekawe) no i trzeba było wymienić. Sprzedającemu podesłałem fotkę z informację, że tak wygląda wymieniane przez niego łożysko. Trochę zatem zmiękł i wspomniał, że chyba tylko jedno z łożysk było wymieniane po lewej stronie. Taaaaa, jego stan na to nie wskazywał.
18.09.2015r.
Po tej niespodziance stwierdziłem, że wybebeszam auto w środku do zera. No i tutaj nastąpił następny wku*w z mojej strony. Ewidentnie auto było na szybkiego szykowane do sprzedaży, spód zawalony był konserwacją bez ogarnięcia rudej i bez sensownego czyszczenia, a na górze w bagazniku dodatkowo maty bitumiczne, żeby się to jakoś trzymało. Wszystko elegancko zamalowane pod kolor.
Małe odkrycia, po których byłem na siebie mega w*urwiony i z lekka się załamałem jak ja mogłem kupić auto w takim stanie :573:
Tutaj widać już podreperowane przeze mnie fragmenty, gdzie były dziury w podłodze:
Zeszlifowałem rudą, zapodałem odrdzewiacz, wyczyściłem i na to poszła mata szklana + żywica. Miejscami wyprofilowałem arkusze z blachy ocynkowanej i przynitowałem do podłoża (bagażnik + dziura z tyłu za pasażerem). Całe wnętrze pomalowałem dwiema warstwami podkładu antykorozyjnego i na to poszły dwie warstwy chlorokauczuku. W progi zapodałem piankę uszczelniającą, miejscami poszedł uszczelniacz dekarski i kątownik, bo ruda zżarła nieco mocowanie tylnej lampy.
24.09.2015r.
Ręczny hamował, ale nieco kiepsko, postanowiłem więc zajrzeć do bębnów:
Szczęki niemalże łamały się przy lekkim zgięciu, a z cylinderków sączył się płyn. Co się okazało linka ręcznego również była mocno sfatygowana, ech.....
Wpadła nowa linka, ale co się namęczyłem i nakląłem przy jej wymianie to moje. Dostęp bez kanału to TRAGEDIA! Do tego wymieniłem szczęki, zestaw montażowy (sprężynki etc.) i cylinderki.
25.09.2015r.
Oczyściłem i zakonserwowałem całe podwozie, wymieniłem filtr paliwa, który sprawiał wrażenie jakby nie był ruszany od nowości :shock:
Na koniec wymieniłem płyn hamulcowy i odpowietrzyłem układ. Zająłem się też akumulatorem, w którym płyty były suche jak wiór! Weszło duuużo wody, podładowałem go na full i stwierdziłem, że za długo raczej nie pociągnie
28.09.2015r.
Miałem wrażenie jakby silnik nie łapał temperatury roboczej (wskazówka była zbyt nisko), więc wymieniłem termostat i czujniki temperatury (na szczęście groszowe sprawy). Okazało się, że stary termostat był cały czas otwarty.
30.09.2015r.
Wymieniłem rozrząd wraz z pompą wody i płynem chłodzącym. Przed zalaniem właściwego płynu zalałem wodę destylowaną, żeby przepłukać układ.
02.10.2015r.
Wymieniłem olej wraz z filtrem - zalałem półsyntetyk 10W40 Orlen Classic Semisynthetic 10W40. Dodatkowo wymieniłem olej w skrzyni biegów.
03.10.2015r.
Przeczyściłem wentylację i odświeżyłem całe wnętrze. Zmajstrowałem też prowizoryczny filtr kabinowy z pończochy Zgadnijcie co powodowało taki smród z nawiewów Otóż w dmuchawie zaklinowała się koleżanka:
06.10.2015r.
Wymieniłem pióra wycieraczek, bo stare były w marnej kondycji, naprawiłem lampkę oświetlenia wnętrza i wrzuciłem do niej żarówkę LED SMD.
Wymieniłem również radio, bo oryginalne niestety było walnięte i nie udało mi się go naprawić. Teraz przynajmniej jest radyjko z CD MP3
Tylny spryskiwacz nie działał, ponieważ rurka doprowadzająca płyn była w dwóch miejscach pęknięta. Po naprawie już psika.
07.10.2015r.
Pojechałem na szrot coby rozejrzeć się za jakimiś gratami do Mietka. Wyrwałem fotel kierowcy, kanapę tylną dzieloną, elektryczny podnośnik szyby kierowcy razem z boczkiem, korek zbiorniczka wyrównawczego (ze starego się lało), ucho holownicze i inne kratki, spinki itp. Całość kupiłem za 65zł
14.10.2015r.
Na zaworach był spory luz, więc trzeba było temat ogarnąć, dodatkowo został ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu. Musiałem również wymienić ramię tylnej wycieraczki, bo stare nie dolegało do szyby, no i odwiedziłem stację diagnostyczną, żeby sprawdzić stan amortyzatorów, bo tył był lekko mówiąc mało stabilny.
Wyszło, że amorki z tyłu nadawały się do wymiany, końcówki drążków również i prawy sworzeń.
15.10.2015r.
Na przód wrzuciłem żarówki pozycyjne LED i wymieniłem żarówkę przy popielniczce, bo była zjarana. Na pokład wleciały żarówki H4 Osram Nightbreaker i ledy jako oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Dodatkowy STOP odżył po zmianie przepalonej żarówki. Zamek pasażera widać nie był zbyt często używany, bo po użyciu WD40 rozruszał się i działa do dziś jak należy.
23.10.2015r.
Kupiłem na szrocie niedomagającą pompę paliwa i zrobiłem hybrydę z dwóch, także wskazówka paliwa i rezerwa zmartwychwstały Do tego na tył wpadły amortyzatory KYB Excel-G, a na koniec wymieniłem filtr powietrza.
27.11.2015r.
Trzeba było kupić obuwie zimowe na osobnych kołach i wymienić akumulator, który przegrał walkę z przymrozkami.
Po błogiej kilkumiesięcznej przerwie przypomniało mi się, że muszę zająć się obejmami zbiornika, które są mocno skorodowane.
No i na początku lutego wpadły nowe obejmy, nakładka na pedał sprzęgła i przewód podciśnienia.
29.03.2016r.
Musiałem dokupić dwa kółka z oponami letnimi i zmienić w końcu setup na letni. Jakby tego było mało to wpierdzieliłem się po ciemku w mega dziurę i pękł drut w oponie. Trzeba było zatem poszukać identycznej używki na allegro i wymienić. Felga też się skrzywiła, więc wesoło...
12.04.2016r.
W końcu po wiośnie nadszedł czas na wymianę wahaczy wraz z tulejami i śrubami. Do tego wpadły nowe końcówki drążka kierowniczego.
Na dniach czeka mnie jeszcze wymiana drążka stabilizatora, bo jedno z mocowań tak przegniło, że oryginalnej grubości to ma może ze 30%. Kupiłem używkę w dobrym stanie, odrestaurowałem i będzie trzeba tylko ją wymienić razem z tulejami.
W przyszłości wrzucę zdjęcia jak się teraz auto prezentuje. Żałuję, że nie robiłem zdjęć jak prace przebiegały, ale zwyczajnie czasu na to nie było.
Myślę, że w moich rękach Mietek przeżyje drugą młodość. Dostał już dożywocie, więc będzie jeździł dopóki piętami nie trzeba będzie hamować
PLANY:
- wymienić uszczelkę drzwi kierowcy
- wymienić świece i przewody wn
- wymienić rurę od filtra powietrza
- sprawdzić i poprawić stan lakierniczy auta po zimie
Jak ktoś przeczytał całość od początku do końca to gratuluję wytrwałości
flyz1
Auto: Matiz LPG, Matiz PB, Suzuki Swift Sport ZC31S
Imie: Kuba
Wiek: 34 Dołączył: 03 Lis 2008 Posty: 202 Skąd: Konin
Wysłany: 2016-04-15, 12:33
Szacun za ogarnianie auta - oby udało się go doprowadzić do ideału Widzę, że dłubiesz przy nim jak ja Mój też przy zakupie wydawał się być w stanie igła, ale po przyjrzeniu się bliżej zdradził wiele nieprzyjemnych niespodzianek... Do hamulców boję się zaglądać, bo nie wiem co tam znajdę Progi są na wymianie i konserwacji, więc jeśli widzisz dziury, to się za nie szybko bierz, póki ciepło i podłoga nie zaczęła gnić (u mnie zaczęła wyłazić na niej ruda, blacharz więcej skasuje )
BRYAN Weteran Anarchista
Auto: Ax gt, 125p i smętne Tico
Imie: Jacob
Dołączył: 18 Cze 2011 Posty: 1959 Skąd: Lublin
Wysłany: 2016-04-15, 12:38
Brawo za chęć ogarnięcia takiego stanu. Wiele osób się poddaje
Dzięki Panowie za opinie Ano ja nie należę do takich co się poddają, choć był pewien krytyczny moment flyz1, no niby od zewnątrz dziur w progach nie widać, ale jak się zajrzy pod spód auta to już gorzej.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Piotrek J.
Auto: Matiz
Imie: Piotrek
Wiek: 36 Dołączył: 03 Sie 2015 Posty: 19 Skąd: Sosnowiec
Wysłany: 2016-04-16, 14:06
Super robota, też muszę u siebie sprawdzić podłogę pod wykładziną, choć jest położony baranek na podwoziu (już od daaawna). Ważne że się nie poddajesz, mam nadzieję, że rodzina Ci nie truje tak jak mnie, by może się pozbyć Kulki (jak pieszczotliwie z dziewczyną nazywamy Matizy).
Mur7ik, no niby mogłem. Jednak po obejrzeniu kilku Matizów w dużo gorszym stanie padło na tego, a że auto było potrzebne na już to inna sprawa.
Miałem w Mietku efekt żabkowania, który mnie dość mocno zaczął irytować. Po nagrzaniu było dużo lepiej, więc stwierdziłem, że bankowo kable zapłonowe do wymiany. Wpadły zatem wczoraj kable z Valeo Korea, świece Champion i nowa oryginalna rura łącząca filtr powietrza z silnikiem. Starą wcześniej ratowałem izolacją, ale stwierdziłem że jednak już na nią najwyższy czas Dodatkowo zamontowałem gumowy odbojnik do półki, bo jednego brakowało.
Auto jeździ już płynnie, więc obejdzie się bez bociana
) Jego cena natomiast nie powinna przekraczać 3k zł, zatem do wyboru były dwa auta: Matiz albo Daihatsu Cuore 
)
Ano ja nie należę do takich co się poddają, choć był pewien krytyczny moment 
