Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2016-04-21, 10:10 [Leganza] parametry tps i obroty jalowe leganzy
Czesc koledzy mozeci mi napisac jakie powinny byc obroty orginlanie na jalowym w leganzie 2.0 i jeszcze prawidlowe wartosci tps bo chce go ustawic bo byl wyjmowany z gory dzieki.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-04-21, 10:27
obroty 800-850
TPS:
stifff napisał/a:
Pozycja TPS w położeniu spoczynkowym dla silnika :
- 1,6 ---0,56 do 0,62 V
-2,0 ----0,33 do 0,35 V
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2016-04-21, 11:22
szkoda że nie zmierzyłeś.
http://daewooforum.pl/temat78105.html
mnie też za dobrze nie działa na zalecanym zakresie 0,56 do 0,62 V. lubi mieć poniżej 0,56V
TomekLeganza [Usunięty]
Wysłany: 2016-04-21, 13:25 parametry tps i obroty jalowe leganzy
dzieki a teraz jeszcze jedno pytanie jal srubka od przeusticy byla rusza to jak ja teraz ustawic fabrycznie
wid3l3c napisał/a:
obroty 800-850
TPS:
stifff napisał/a:
Pozycja TPS w położeniu spoczynkowym dla silnika :
- 1,6 ---0,56 do 0,62 V
-2,0 ----0,33 do 0,35 V
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2016-04-21, 13:47
nie ma tu tej wiedzy.
mogę tylko napisać, że jedną z funkcji może być ograniczenie zamknięcia klapki, żeby ta nie zacinała się w przepustnicy.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-04-21, 14:01
Bierzesz miernik, wpinasz się w piny B oraz C - zawsze i wszędzie do tego polecam igły , tylko uwaga na ewentualne zwarcia, i na włączonej stacyjce masz pomiar napięcia odpowiadający położeniu przepustnicy widzianej przez komputer - ustawiasz pod powyższe wartości.
Druga opcja to to co pisze rgre, również powinno być w miarę optymalnie jak na metodę "na czuja".
TomekLeganza [Usunięty]
Wysłany: 2016-04-22, 14:41 parametry tps i obroty jalowe leganzy
no dobra koledzy a teraz bo jak wlaczam klime to obroty spadaj nie wiele to jesli wlacze klime a obroty beda ustawione 800/850 to nie spadna jeszcze bardziej
wid3l3c napisał/a:
obroty 800-850
TPS:
stifff napisał/a:
Pozycja TPS w położeniu spoczynkowym dla silnika :
- 1,6 ---0,56 do 0,62 V
-2,0 ----0,33 do 0,35 V
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2016-04-22, 14:47
klima to duże obciążenie dla silnika,
TomekLeganza napisał/a:
obroty beda ustawione 800/850 to nie spadna jeszcze bardziej
nie możemy regulować i zmieniać wolnych obrotów silnika, ta wartość zapisana jest w sterowniku silnika i to on dba by takie były jak ustaliła je fabryka.
TomekLeganza [Usunięty]
Wysłany: 2016-04-22, 14:57 parametry tps i obroty jalowe leganzy
ok dzieki wielkie za info.
rgre napisał/a:
klima to duże obciążenie dla silnika,
TomekLeganza napisał/a:
obroty beda ustawione 800/850 to nie spadna jeszcze bardziej
nie możemy regulować i zmieniać wolnych obrotów silnika, ta wartość zapisana jest w sterowniku silnika i to on dba by takie były jak ustaliła je fabryka.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2016-04-22, 15:02
wid3l3c napisał/a:
Druga opcja to to co pisze rgre, również powinno być w miarę optymalnie jak na metodę "na czuja".
a jaką pozycję ma u Ciebie krokowy na ciepłym silniku ?
TomekLeganza [Usunięty]
Wysłany: 2016-04-22, 15:14 parametry tps i obroty jalowe leganzy
a jak to sprawdzić wyjąć krokowy czy obroty
rgre napisał/a:
wid3l3c napisał/a:
Druga opcja to to co pisze rgre, również powinno być w miarę optymalnie jak na metodę "na czuja".
a jaką pozycję ma u Ciebie krokowy na ciepłym silniku ?
TomekLeganza [Usunięty]
Wysłany: 2016-04-26, 18:44 parametry tps i obroty jalowe leganzy
hej dziś sprawdzałem z kolego tps i wiec tak w 2.0 leganzie jest od 0.33 do 0.35 u mnie max można było zrobić 0.30 ale to z wielkim bólem no można było zrobić te 0.33 ale tylko jak podniosłem delikatnie śrubko motylek ale tak nie może być a jeszcze wyskoczył błąd 22 Czujnik położenia przepustnicy TPS Za niskie napięcie raczej tps do wymiany.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-04-26, 19:29
Czy przypadkiem nie skręciliście za bardzo tego TPSa, może wszedł w "zabroniony" zakres i wywalił błąd - wypadałoby zresetować ECU.
Zrobiliście może pomiar płynności wskazań w zależności od stopnia wychylenia ośki aż do pełnego otwarcia przepustnicy?
Jak w końcu jest z tym ustawieniem, idzie "zrobić" te ~0,34 czy nie, bo raz piszesz, że max 0,30V, a zaraz że 0,33 z wielkim bólem - jak ta wartość (0,30) nas zupełnie nie interesuje?
Czym ten ból się objawia?
Nie było żadnych nieprzewidzianych mimowolnych skoków napięcia?
TomekLeganza [Usunięty]
Wysłany: 2016-04-26, 21:49 parametry tps i obroty jalowe leganzy
przy zamkniętej przepustnicy max 0.30 jedynie zebu uzyskać te 0.33 to jak śrubko otworze przepustnice to da rade 0.33 tylko ze przepustnica ma być zamknięta a błąd wywaliło 22 wiec chłopak co się zna to powiedział ze tps jest walnięty.
wid3l3c napisał/a:
Czy przypadkiem nie skręciliście za bardzo tego TPSa, może wszedł w "zabroniony" zakres i wywalił błąd - wypadałoby zresetować ECU.
Zrobiliście może pomiar płynności wskazań w zależności od stopnia wychylenia ośki aż do pełnego otwarcia przepustnicy?
Jak w końcu jest z tym ustawieniem, idzie "zrobić" te ~0,34 czy nie, bo raz piszesz, że max 0,30V, a zaraz że 0,33 z wielkim bólem - jak ta wartość (0,30) nas zupełnie nie interesuje?
Czym ten ból się objawia?
Nie było żadnych nieprzewidzianych mimowolnych skoków napięcia?
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-04-26, 21:57
TomekLeganza napisał/a:
przepustnica ma być zamknięta
Przepustnica w "stanie spoczynku" ma wskazywać komputerowi napięcie z zakresu 0,33 do 0,35V, koniec i kropka.
Ustawienie do którego doszliście - 0,30V to rzeczywiście jest niemalże graniczne dla regulacji pozycji spoczynkowej i jest to jak najbardziej prawidłowy objaw, że dalej się nie da
Przekaż swojemu koledze który się zna, że powinien się dokształcić zanim zacznie wyrokować w tematach (akurat chodzi o Daewoo konkretnie) o których najwyraźniej nie ma pojęcia - i nie ma w tym mojej złośliwości.
Bo jeżeli taka jest jego interpretacja tych wskazań - to jest błędna a Ciebie naraził na potencjalne koszta.
Sprawdź jakie wskazania generuje TPS w momencie powolnego otwierania przepustnicy.
Powinno dojść ładnie, płynnie do tych 4,5V.
Tutaj akurat z Lanosa, ale to jest ten sam TPS, tylko pozycja wyjściowa
(właśnie wynikająca z regulacji śrubką, oraz przewidywanych wskazań w pozycji zamkniętej)
z innego zakresu wspomnianego z resztą kilka postów wyżej.
Jest też co prawda nieco niższa, ale auto pracowało bez problemów.
, tylko uwaga na ewentualne zwarcia, i na włączonej stacyjce masz pomiar napięcia odpowiadający położeniu przepustnicy widzianej przez komputer - ustawiasz pod powyższe wartości.
