Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam kolegów,zakupiłem kilka dni temu moje drugie tico,stan wzorowy,ale jest mankament z zaworami,przebieg 102tyś,ustawiałem zawory na zimnym 015ss i 020wyd,po odpaleniu klepią niemiłosiernie,więc zdjąłem pokrywę w moim drugim tico 160tyś,tam zaworki pracują idealnie,ale szczelinomierz baaardzo ciężko wchodzi i w ss i w wyd,więc w klepiącym tico ustawiłem tak samo,po odpaleniu klepie jakby tylko jeden zawór,po rozgrzaniu silnika odzywa się reszta i klepanie się nasila,nie jest to normalna praca tego silnika,krzywki na wałku są ładne,nie zjechane,zastanawia mnie przyczyna takiej pracy zaworów,drugie tico jest z przeznaczeniem do wyzłomowania,więc w najgorszym przypadku przełożę głowicę i po sprawie,ale wolałbym tego uniknąć,autko pięknie odpala,fajnie przyśpiesza,tylko te zawory,w maluchu kiedyś zawsze na czuja ustawiałem i było ok,tu jednak wolę zapytać,czy kręcić zaworami jeszcze bardziej niż pokazuje szczelinomierz i ustawiać je tak by przestały klepać,zachowując jednak jakiś luz,nie chciałbym ich wypalić bo wiadomo,proszę o fachową poradę.
Problem rozwiązałem ,zmieniłem z drugiego tikacza śruby regulujące luz zaworowy,po ustawieniu szczelinomierzem odpowiednich luzów dla danych zaworów silniczek pracuje jak zegarek,jednak stukanie nadal się pojawiało,na słuch to wziąłem i pochodził on z pompy paliwa,zmieniłem i ją i jest bombon teraz ,temat można zamknąć,śrubki regulacyjne były wyklepane że nijak szczelinomierzem nie szło tego ustawić,to takie moje rozumowanie.
,zmieniłem z drugiego tikacza śruby regulujące luz zaworowy,po ustawieniu szczelinomierzem odpowiednich luzów dla danych zaworów silniczek pracuje jak zegarek,jednak stukanie nadal się pojawiało,na słuch to wziąłem i pochodził on z pompy paliwa,zmieniłem i ją i jest bombon teraz 
,temat można zamknąć,śrubki regulacyjne były wyklepane że nijak szczelinomierzem nie szło tego ustawić,to takie moje rozumowanie.