Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2016-04-25, 19:55 [Leganza] Wysokie spalanie-Ustawienia Bingo S4
Witam Panowie,
Mam legie 2.2 cdx centralka gaz Bingo S4 i reduktor Landi Renzo LE98n (instalacja II generacja). Generalnie problem polega na tym, ze spalanie jak i praca silnika na lpg jakos nie bylo powalajace 18-20litrow po miescie przy spokojnej jezdzie, trasa ok 17 litrow. Wizyta u gazownika standardowa wymiana filtra gazu i ustawienia.... nie chce mowic u kogo robilem, ale filtr jak dzisiaj zajrzalem (tydzien po regulacji) caly czarny wręcz bo wielkiej roznicy nie odczulem po regulacji. W takiej sytuacji kupilem interfejs do bingo i chcialbym ustawic . Cos tam przestawialem i troche lepiej pracuje( przynajmniej w miare równo i parametry nie rozjezdzaja się w trzy światy), ale nie bangla to tak jak powinno. Przeczytalem mnostwo juz watkow o ustawieniach bingo ale kazde auto indyvidual wiec chce sie zapytac mądrzejszych. Od razu wstawiam screeny z Bingo. Poradzcie cos bo nie znalazlem w sieci ustawiec do legii ani wersji 2.0 ani 2.2.
Wlasnie teraz widze, e screeny nie weszly. Nie moge tez ich teraz wstawić przez forum (fotosik nie chce zaskoczyc) Instalacja ma poltora roku i teraz nie pamietam ile tam ma nalatane ale cos okolo 30tys. rano bede mial mozliwosc sprawdzenia w papiery.
Przy obratach okolo 3000tys/min sonda ladnie faluje(na jednym screenie), lecz na jalowym trzyma sie rowno w okolicach 0,6-0,7 pokazujac caly czas bogata mieszankę (czasem tylko sonda odbija z lewej do prawej). No wlasnie na podstawie oscyloskopu glownie wszystko zmienialem i patrzylem zeby sonda falowala sinusoida a PWA bylo blisko linii Aktuatora.
PS. Próbowałem uzyzyc trybu nauki. Postępowałem zgodnie z instrukacją, lecz nie konczył się wcale ( trzymane na gazie 2-3 minuty nawet)
pitersik74
Auto: Lanos SX 1,6 16V Sedan
Imie: Piotr Pomógł: 77 razy Wiek: 49 Dołączył: 01 Kwi 2009 Posty: 785 Skąd: Bochnia
Wysłany: 2016-04-25, 22:53
Minimalne otwarcie na biegu jałowym zmień z -7 na -20 sonda zejdie wtedy poniżej 0,6V i powinna się dzwignąć i oscylować
Na początku mialem:
PWA 74
silniczek niskie -7 +7
silniczek wysokie -10 +15
sonda wtedy leciala 0,8-0,9 momentami nawet. A z wydechu ciurkiem lecialo ( butla 34l starcza na 120km poki co )
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-04-26, 08:52
Oczywiście ustawienia krokowca dla wysokich obrotów dobierane doświadczalnie pod obciążeniem?
Jest to najwęższy możliwy zakres jaki pozwala na oscylowanie sondy lambda?
Żeby nie było że to jakieś randomowe ustawienie, i krokowiec otwiera się za szybko, za bardzo i kotłuje gazem bez potrzeby, potem zanim się przymknie już jest za późno lub przymyka się bardzo wolno
Ty tu musisz dobrac odpowiednią prędkość i zakres, my tylko możemy wesprzeć teoretycznie
I to wtedy będzie OK, bo my Ci tego nie powiemy i nas o to nie pytaj.
Musisz wlepić się w lapka i korygować ustawienia na bieżąco.
wlasnie odnosnie krokowca to na pb troche cos mu nie pasuje wiec bedzie czyszczony i ustawiany bo popzedni wlasciciel nie robil nic skoro wszystko brudne. wlem ze metoda prob bledow chcialm zebyscie mi pomogli tak z rubsza bo reszta to juz moja tylko i wylacznie posiadowka z lapkiem. Wiekszych wartosci ni 0,99 nie zauwazylem jak przestawialem ustawienia (nie wiem czy powinno byc wyzsze bo nigdzie wyzszych nie znalazlem i dlatego tez sie pytam
Wszystko ustawiane bylo metoda prob i bledow tylko i wylacznie, sugerowalem sie tylko troche ustawieniami tymi co mi sie udalo znalezc dla innych aut z podobnym silnikiem, instalacja i reduktorem ( raptem 2 niepelne tematy o tym znalazlem wiec i tak spoko xd )
Nagralem filmik z jazdy (obraz jak z tostera i robiony film telefonem zamiast po ludzku jakims programem ale nie bylem przygotowany ;P) za jakosc wielkie sorry ;P
Niby sinusoida nie wyglada jakos pieknie podczas jazdy (pewnie kwestia tego ze krotkie odcinki drogi akurat ale podczas drogi nie zauwazylem wiekszej roznicy jak jechalem), ale generalnie gaziwo jest ladnie spalane. Nie leci woda z legii ciurkiem tylko jest w miare sucho w wydechu (czaasem kropelka splunie wiec standard raczej przy lpg). Na jalowym chyba prawidlowo sinusoida sie ksztaltuje (lepszej nie uzyskalem chyba wczesniej ). Ciekawi mnie jeden fakt tj. czy podczas przyspieszania wartosc aktuatora MUSI spadac czy jak sie podwyzsza to tez jest ok ? Wyczytalem gdzies ze powinna generalnie malec, ale tutaj wzrasta. Na takim ustawieniu legia odzyskała moc - zobaczymy czy na stacji paliwowej tez sie poprawi.. [/youtube]
mifcia Moderator M
Auto: Był Mateo, był Miciu jest Luna
Imie: Magda Pomogła: 48 razy Wiek: 36 Dołączyła: 23 Sty 2010 Posty: 2375 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-04-27, 06:55
Popraw linki oraz zmień kolor bo zielony jest dla moderatorów.
Usuń s z https.
Statystycznie rzecz biorąc, zdanie: "Ależ on jest wielki!" słyszy najczęściej pająk :-D
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-04-27, 07:45
zobacz jak powinno chodzić bingo, film jakiegoś człowieczka z neta.
Przyjrzyj się jak pracuje sonda lambda.
Jedyne co ja bym zrobił w linku powyżej, to przyspieszył sam krokowiec, by szybciej się majtał, bo dla mnie osobiście nieco leniwy jest zwłaszcza na jałowych.
Pod obciążeniem jakieś 10 kroków wystarczy, by przejść z jednego stanu w drugi, mogłoby być ciut lepiej, ale nie jest źle
Na jałowym rozpiętość jest większa, bo podciśnienie w dolocie jest mniejsze. Wypadałoby ciut ciut pofolgować reduktorowi
U Ciebie nie ma w ogóle prawidłowej oscylacji sondy. Zawiesza się przy 0,6 w większości przypadków.
Masz uwaloną sondę czy sam jakoś tak dziwnie poustawiałeś?
Zobacz u mnie jak pracowała sonda na innej instalacji, gdy testowałem różne konfiguracje.
Tylko tu jeszcze było przed regulacją, bo nie podobała mi się zbytnia rozbieżność zakresów pracy krokowca pomiędzy obrotami jałowymi a obciążeniem.
Oczywiście udało się bez problemu ustawić tak, by zakresy niemalże się pokrywały i to wszystko na II generacji z dołożonym nawiewem do puchy filtra z zewnątrz i cut-offem
Generalnie nieskie napieci maksymalne sady wyniknelo z przykrecenia reduktora. Jak odkrece na reduktorze to napiecie sondy jest wyzsze ale nie faluje tak ladnie jak na tym filmiku co bardzo fajnie wszystko widac- nie trafilem na niego w sieci jezeli sonda ma oscykowac w zakresie 0-1 to da rade tylko sinusoida mi sie nie robi. W pierwszej kolejnosci wyczyszcze jeszcze moze dzis przepustnice, zauwazylem ze musze uczelke pod klawiatura wymienic i ogarnac krokowca. Jak to ogarne to pomajdruje przy regulacji zeby to mialo jakikolwiek sens. . U Ciebie widze ze sprawa w porownaniu ze mna ma sie ideolo xd
)
(obraz jak z tostera i robiony film telefonem zamiast po ludzku jakims programem ale nie bylem przygotowany ;P) za jakosc wielkie sorry ;P
- zobaczymy czy na stacji paliwowej tez sie poprawi.. 
[/youtube]
jezeli sonda ma oscykowac w zakresie 0-1 to da rade tylko sinusoida mi sie nie robi. W pierwszej kolejnosci wyczyszcze jeszcze moze dzis przepustnice, zauwazylem ze musze uczelke pod klawiatura wymienic i ogarnac krokowca. Jak to ogarne to pomajdruje przy regulacji zeby to mialo jakikolwiek sens. 