Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
wymienialem simeringi.
bylem zmuszony dokrecic zanim przeczytalem wiadomosc. i tak zapomnialem klucza wiec dokrecane z doswiadczenia. dokrecilem walki na okolo 65-75Nm a wal bede dokrecal jutro juz kluczem i dowale na okolo 150.
jest gdzies na forum instrukcja jak parwidlowo ustawic napinacz paska?
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-05-01, 20:59
Napinacz ustawia się teoretycznie bardzo prosto.
Napiąć go by wskaźnik był na znaku prawidłowego napięcia, dokręcić go momentem 25Nm, zakręcić dwa razy wałem i sprawdzić czy wskaźnik napięcia jest tam gdzie być powinien.
Tylko w moim przypadku, zawsze wskaźnik latał od rozciągnięcia do napięcia i po tych obrotach znajdował się nie tam gdzie był pierwotnie
Sprawdzane kilka razy, za każdym razem było tak samo...
Tylko w moim przypadku, zawsze wskaźnik latał od rozciągnięcia do napięcia i po tych obrotach znajdował się nie tam gdzie był pierwotnie
no wlasnie dlatego pytam bo cholera po ustawieniu na new i ponownym przekreceniu walem wskaznik troche opada (w polozenie used). podczas krecenie walem wskaznik wychyla sie do konca po prawej i troche ponizej used. tak ma byc ?
robilem tak:
1. zalozylem paski, rolki itd
2. ustawilem wszystko w gmp, przekrecilem walem 2 razy znowu do gmp.
3. kluczem 17 tak trzymalem srube walu aby pasek byl napiety (miedzy kolem pasowym walu a kolem wydechu) - kumacie napewno o co mi chodzi - zeby pasek nie byl luzny bo jak bym puscil klucz to wal by sie cofnal o milimetr i juz pasek luzny.napinajac ekko wal powodowalem ze po lewej stronie pasek lalap maksymalny luz ktory kasowalem napinaczem.
4. ustawilem na napinaczu new i zakrecilem srube.
tyle. czy cos zle zrobilem ?
dziwi mnie to skakanie wskazowki na napinaczu.
dodam jeszcze ze za pierwszym razem zamontowalem napinacz tak ze otwor na imbus mialem po lewej stronie zamiast po prawej ale podczas krecenia walem nic nie stuknelo czy nie peklo wiec zakladam ze napinacza nie zepsulem tym blednym montazem. a moze jednak ?
zastanawiam sie czy dam rade wyjac napinacz a potem zalozyc ponownie ale tak zeby juz nie meczyc sie z dopasowanie paska do kol, znakow itd.
zdjalem dzisiaj ten napinacz i zalozylem stary - bez zmian, . zalozylem trzeci, calkiem nowy i sytuacja nadal bez zmian wiec uszkodzenie napinacza wyeliminowalem.
okazalo sie ze winnym byl luz miedzy tym rowkiem na pompie oleju a wihajstrem wystajacym z napinacza. po prostu ta skala na napinaczu przesuwala sie 5mm w lewo i w prawo podczas krecenia napinaczem gdy sie poluzowalo srube. zablokowalem go srubokretem tak zeby sie nie przesuwal podczas regulacji, wyregulowalem zgodnie z instrukcja ktora zostala podana w linku i w efekcie wszystko juz gra.
