[Lanos] Zbiornik wyrównaczy-wymiana(sika korek), a el

drugidrugi · Dołączył: 15 Mar 2016 Posty: 6

Witam, lanosowców.

A więc do rzeczy (temat łączy wątki więc dodałem do podforum INNE)

MODEL:Lanos 8V 1.5, hatchback, 1998 r., 280 tyś km, gaz od 2004 (zrobione już 140 tyś km) i śmiga jak żyletka w zasadzie

PROBLEM: Czy cieknący zbiornik wyrównawczy ma wpływ na elektrykę a przez to na chodzenie silnika?
OPIS : Od ok. 2 lat popuszcza zbiornik (nie był wymieniany bo nic się nie działo :))

Jak zaznaczyłem na zdjęciach, na kablach jest widoczny biały nalot oraz taki zielonkawy śluz. Czy potraficie powiedzieć od czego są te kable? Wiem, że jedna wiązka (z białym nalotem) idzie do cewki. Otworzyłem karbowaną osłonę , a w niej były 2 kable - wydają się być ok.
A od czego są pozostałe kable (zaznaczyłem kolorem czerwonym) nie mam pojęcia. Wtyczka wydaje się być ok , nie jest zalana płynem.
Co ciekawe, od dłuższego czasu nic nie było dolewane do zbiorniczka, ale mimo tego gromadzi się płyn wokół połączenia połowy dolnej i górnej. Cudowne rozmnożenie? Bo nie widać ubytków na skali MIN i MAX.
Innym objawem jest, że od mniej więcej lutego-marca lanos zaczął strzelać, i lekko szarpać. O ile strzelanie było spowodowane nieszczelnym dolotem, to leciutkie nieraz szarpanie zostało (wiem, jest już prawie 18 letni i nie będzie idealny, a Lanos jest po prostu nie do zdarcia. W zasadzie jedyną nową częścią w "silniku" jest bendiks

) Więc tak teoretycznie pytam czy można łączyć te 2 wątki razem.
ZDJĘCIA
http://postimg.org/gallery/d3ade036/37f321fb/
KONKRETNE PYTANIA
1) Czy warto wymienić zbiorniczek? W sumie retoryczne pytanie. Na oryginalny np. od Auto-Wisa z allegro http://allegro.pl/zbiorni...6180631780.html (ale czy dostanę również też korek ?) czy na jakiś zamiennik? Co polecacie? A i zrobić to na cito przed latem?
2) Kiedyś w jakimś temacie na forum (tym lub innym) był temat nt strzelania, szarpania i jeden z użytkowników pisał, że płyn chłodniczy obsikał mu chyba kable i to było powodem jego problemów . Szukałem, przeleciałem kilkadziesiąt tematów na forum ale tego konkretnego nie znalazłem. Więc drogi użytkowniku, jeśli chodzi o Ciebie to podeślij link do tego tematu bo może tam jest moje rozwiązanie problemu

edit:
znalazłem temat dla potomnych, (przedostatni post) http://daewooforum.pl/tem...rzewody&start=0 / zbiornik zamówiony,wyczyszczę kable i zobaczymy co dalej
3) Od czego są kable pod zbiorniczkiem wyrównawczym? Są złączki, trójniki i wszystko w zielonej mazi, ale tylko jakby na izolacji, Dojście jest fatalne, bo trzeba odkręcić zbiornik - jakieś rady jak to zrobić bez kanału ? Bo przypuszczam, że bez wylania płynu się nie obejdzie. Za bardzo nie chcę ruszać, bo obawiam się, że czego nie dotknę, to się złamie w palcach albo odleci

A i sprawdziłem wtyczki w czarnej skrzynce,pod maską, od strony pasażera - jedna ok, drugiej nie da się rozłączyć.

Dzięki za wszelką pomoc.
PS
Dzięki wielu wskazówkom na forum, oszczędziłem wiele czasu i kasy na mechaników. Dzięki!

rgre · Wysłany: 2016-05-10, 22:00

drugidrugi · Dołączył: 15 Mar 2016 Posty: 6

Zbiornik zamontowany (nówka), sprawdziłem kable,przewody,przewodziki - są czyste. Nic ciekawego tzn. zalanych wtyczek, złącz nie znalazłem

. Jednak po przejechaniu ok. 10km zaczął korek puszczać (płyn między min i max, bliżej min), była widoczna smuga na nowym zbiorniku.

Pytanie: Czy można korek w jakiś sposób naprawić ? Kiedyś widziałem taki manual, bo nie chcę n-ty raz płacić za przesyłkę mniej więcej tyle ile wynosi wartość przedmiotu...

stifff · Wysłany: 2016-05-19, 19:05

RIPER · Wysłany: 2016-05-19, 20:59

stifff a jeżeli silnik pracuje poprawnie i uszczelka pod głowicą została wymieniona lub jest sprawna a mimo to korek puszcza płynem gdzie upatrywałbyś się problemu

?

drugidrugi · Dołączył: 15 Mar 2016 Posty: 6

UPG nie wymieniana, korek stary. I ta smuga też nie była super duża jak Wisła czy Eufrat, taka normalna

Stiff: Szarpie, szarpie, ale nie na tyle żeby nie można było jechać.
ps
Porównując inne tematy,filmy tutaj wrzucane to mój samochód jeździ b. dobrze

edit:

Korek zamówiony plus ważna uwaga: Ojciec odbierając auto od mechanika po wymianie bendiksu (z 2-3 miesiące temu) od mechanika, usłyszał że jest nierówne ciśnienie w cylindrach i mechanik (dobry znajomy) już chciał zamawiać silnik

Ale co się okazało... Po tym bendiksie pojawił się check enigne, jeździliśmy tak kilka dni bo po drodze był wymieniany licznik z którym tez były przeboje więc jakoś te 2 fakty ze sobą łączyliśmy.. Ale okazało się że składając silnik z powrotem do kupy, nie podpiął jednego przewodu podciśnienia do przepustnicy, którego "centralka" jest jakby pod wycieraczkami (taki komputerek czy coś).
Czy ten fakt mógł oszukać pomiary ciśnienia cylindrów?

rgre · Wysłany: 2016-05-20, 15:18

nie.
mój korek jakiś czas temu się zbuntował i co ja dolałem to on wypluwał do min zbiorniczka. poniżej już płynu nie ubywało.
może też tak masz ?

drugidrugi · Dołączył: 15 Mar 2016 Posty: 6

Dla potomnych (naprawione):

1. Korek został wymieniony - działa, jest ok, nic nie cieknie. W moim przypadku w oryginalnym korku był "luźny" (jak potrząsałem korkiem to on latał w środku) czarny krążek na którym były 2 zaworki, w nowym korku ten element był nieruchomy, więc tak sobie myślę, że może to jakaś wskazówka dla wszystkich co się zastanawiają czy ich korki działają (prosty test - wstrząsnąć korkiem i sprawdzić czy ten czarny krążek z zaworkami jest luźny czy nie), czy UPG czy coś innego.

2. Temat poboczny dotyczący szarpania: wadliwe były kolanka,gumki (jak zwał tak zwał) przy wężach podciśnieniowych łączące przewody z EGR, przepustnicą i tym takim czarnym zaworem co ma 2 kikuty właśnie dla tych kabelków podciśnieniowych. Łącznie wymieniłem 4 gumki i chodził o wiele lepiej przez jakiś czas, ale nagle coś mu się stało i Lanos trochę szaleje. Ale to historia na inny temat, bo za dużo czynników zmiennych i nie dotyczących istoty tego tematu i gumek.

Właściwy temat uważam za zamknięty