Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Od jakiegoś czasu mam tak jak napisałem w temacie "miękki" pedał hamulca. Na początku pomyślałem sobie że może mam zapowietrzone hamulce. Zanim udało mi się je odpowietrzyć musiałem usunąć inna usterkę - urwany odpowietrznik. Niestety po odpowietrzeniu hamulców nic się nie zmieniło. Czy może miał ktoś takie przejścia z hamulcami?
A i mam zaciski te same co w Kadecie typu H.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Bourne [Usunięty]
Wysłany: 2008-10-04, 23:39
tłoczki do wymiany
jaki stan klocków i tarcz
Bradley [Usunięty]
Wysłany: 2008-10-04, 23:40
siek3 napisał/a:
zaciski te same co w Kadecie typu H
Odrazu proponuje wymiane na lanosowe 13`` badz zaciski typu ATE z kadetta.
A na wylaczonym silniku pedal twardnieje podczas pompowania czy tez jest flak? A do miekkiego hamulca to: zapowietrzony uklad, padajaca pompa hamulcowa, malo plynu hamulcowego, zuzyte szczeki tylne badz przednie klocki (wtedy tez "znika" plyn)
PawelQ
Dołączył: 15 Gru 2007 Posty: 33
Wysłany: 2008-10-04, 23:41
Jak nie pomoże to może sprawdź przewody miękkie.
Pozdro.
Co do tłoczków to nie mam wycieku nigdzie hamulce, zaciski są suche. Płynu nie ubywa, tarcze nie są wydarte a klocków jest jeszcze sporo znaczy ok połowa tak wnioskuję po miejscu jakie jest po wciśnięciu tłoczka.
Co do tego czy daje się pompować to tu jest dziwnie. Mianowicie jak próbuję pompować to pedał nie rośnie ale jak uruchomię silnik i zgaszę to się pompuje - pedał rośnie. Jak nie uruchamiam silnika to pedał nie rośnie. Hamulce odpowietrzałem ale może nie udało mi się.
Może źle robię ale jak nie wychodzą bańki powietrza w płynie to można uznać za odpowietrzony zacisk - tłoczek nad którym się właśnie pracuje.
I jeszcze jedno nie rośnie pedał na włączonym silniku. jest cały czas miękki.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
castilia [Usunięty]
Wysłany: 2008-10-05, 17:53
Proponuję sprawdzić stan tylnych hamulcy jak masz cienkie szczęki to pedał będzie wchodził w podłoge , sprawdź stan płynu hamulcowego jeśli jest mało lub dolewałeś wcześniej to potwierdza moje podejrzenie.
na forum kadeta D znalazłem opis działania tych hamulców w którym koleś pisze że normalne działanie jest od 1/3 do 2/3 wciśnięcia pedału hamulca i u mnie tak mniej więcej jest...
Postaram się sprawdzić rady które dostałem i może uda mi się naprawić
Jeszcze odpowiedź na pytanie czy dolewałem płynu - nie nie dolewałem.
Moim typem nr 1 jest: szlak powoli trafia przewody hamulcowe. Ponadto pomyślę nad ponownym odpowietrzeniem hamulców tak aby wymienić płyn bo może to jego "zasługa"
Nadal jestem otwarty na sugestie przyczyn zaistniałego stanu i postaram się napisać jak skończyły się moje boje z hamulcami.
Wiem już już jaka jest przyczyna tego miękkiego pedału. Mianowicie luzy pomiędzy klockami i tarczami nie kasują się tak jak powinny. Dzieje się tak ponieważ tłoczki za bardzo cofają się po puszczeniu pedału hamulca. Jeszcze nie odkryłem dlaczego się tak dzieje ale mam nadzieję ze i do tego dojdę.
ninja
Auto: Nexia 97r.
Imie: christoph Pomógł: 2 razy Wiek: 52 Dołączył: 01 Paź 2008 Posty: 200 Skąd: Chorzów
Wysłany: 2008-10-17, 16:15
proponuje ci wymiane plynu to po pierwsze absorbuje sie z woda co ma wplyw na efekt hamowania ,
Cytat:
Wiem już już jaka jest przyczyna tego miękkiego pedału. Mianowicie luzy pomiędzy klockami i tarczami nie kasują się tak jak powinny. Dzieje się tak ponieważ tłoczki za bardzo cofają się po puszczeniu pedału hamulca. Jeszcze nie odkryłem dlaczego się tak dzieje ale mam nadzieję ze i do tego dojdę.
zatarte sworznie zapewne uszczcelnienia rozdarte i woda zrobila swoje . zestaw naprawczy kosztuyje 35-50 zl na jedno kolo zawiera 2 sworznie , 2 uszczelki oraz 2 uszczelniacze z dociskiem
klocki kup ale dobrej firmy nie jakis badziew .
jestem po wymianie szczek oraz klockow i sworzni wymianie usczelek pod nimi i tloczkami , calkowitej wymianie plyny i odpowietrzaniu. efekt rewelacyjny
"Nie rozpaczaj, że przegrałeś bitwę - trzeba wiele odwagi, by dojść tam, gdzie się bitwy przegrywa."
maziewicz ratuj się kto może
Auto: Lanos 1,5 '98 8v
Imie: Piotr Pomógł: 8 razy Wiek: 41 Dołączył: 11 Maj 2008 Posty: 1509 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-10-17, 17:31
ile w sumie zaplaciles za 4 kola - tzn za komplet roboty?
ninja
Auto: Nexia 97r.
Imie: christoph Pomógł: 2 razy Wiek: 52 Dołączył: 01 Paź 2008 Posty: 200 Skąd: Chorzów
Wysłany: 2008-10-18, 12:18
nic tylko do spuszczania i odpowietrzania plynu w ukladzie potrzeba 2 bo jeden musi pompowac. mnie pomogl sasiad mechanik zreszta i to dobry mechanik .nauczylem sie kiedys mechaniki bo szwagier naprawial auta w garazu. teraz sie przydaje. dzis wlasnie wymienilem sam kolanka wodne w parowniku robota tez prosta a kosztowaloby mnie robocizna ok 80 zl bo pytalem
jesli chcesz wskazowek to napisz powiem ci jak najprosciej wymienic plyn i klocki. szczeki troche gorzej u mnie sa samoregulujace i trzeba je dobrze wyregulowac przed zalozeniem bebna pozatym przy okazji mozna luzy na lozyskach poprawic .
"Nie rozpaczaj, że przegrałeś bitwę - trzeba wiele odwagi, by dojść tam, gdzie się bitwy przegrywa."
zatarte sworznie zapewne uszczcelnienia rozdarte i woda zrobila swoje . zestaw naprawczy kosztuyje 35-50 zl na jedno kolo zawiera 2 sworznie , 2 uszczelki oraz 2 uszczelniacze z dociskiem
Gdyby zatarte były sworznie to bym o tym napisał ale tak nie jest. Są w tak dobrej kondycji po przesmarowaniu pastą do tłoczków, że można je ręka swobodnie przesuwać.
W szwagra w związku ze zbliżającą się zimą zrobiliśmy tak samo i jakie było moje zaskoczenie gdy na sprawnie działających hamulcach zrobiło się to samo co u mnie. Dodam jeszcze że u szwagra ciężko chodziły tłoczki i prowadnice. I to zaczyna mnie zastanawiać czy poprzez smarowanie przypadkiem nie popsuliśmy zamiast naprawić...
ninja
Auto: Nexia 97r.
Imie: christoph Pomógł: 2 razy Wiek: 52 Dołączył: 01 Paź 2008 Posty: 200 Skąd: Chorzów
Wysłany: 2008-10-18, 12:40
ok to dobrze ze jestescie razem ze szwagrem w klopocie bynajmniej jest wam razniej . chcialem tylko pomoc ale skoro tak to wporzo.pozdro
jesli nie macie pojecia co robic lepiej mechanika wolajcie
"Nie rozpaczaj, że przegrałeś bitwę - trzeba wiele odwagi, by dojść tam, gdzie się bitwy przegrywa."
PawelQ
Dołączył: 15 Gru 2007 Posty: 33
Wysłany: 2008-10-18, 14:10
Witam.
Może przewody miękkie już się rozszerzają gdy hamujesz.
Poproś kogoś żeby na postoju na włączonym silniku wcisnął pedał.
Pozdro.
