Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Lanos Z32SER
Imie: Konrad Pomógł: 8 razy Wiek: 32 Dołączył: 02 Wrz 2010 Posty: 1113 Skąd: Pabianice
Wysłany: 2016-05-23, 18:11
Czas się przejechać lanosem 1,4 8v i później np. moją fałką, będzie widać wszystko jak na dłoni. Co do ruchu to wszystko zależy gdzie się mieszka i np. tam gdzie ja jeżdżę świateł jest jak na lekarstwo.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
OstryTBG
Auto: Lanos GSi 3D
Imie: Mateusz Pomógł: 3 razy Wiek: 29 Dołączył: 12 Sty 2012 Posty: 1153 Skąd: Tarnobrzeg
Wysłany: 2016-05-23, 18:34
po wpisach innych można wnioskować że producenci niepotrzebnie wymyślili nacinane/nawiercane tarcze. Bo po co? Dla jasności, jeżeli nie ganiasz po mieście np wieczorem tak jakby to puszczali w wiadomościach "szaleniec na drogach" tylko jezdzisz i przyśpieszasz zwalniasz z całym haremem innych aut jeździj na swoich tarczach z 1.4 czy 256mm z 1.6 nacinane dla bajeru i gitara. Niestety Ci którzy maja coś innego pod maską i chcą modyfikować hamulce widocznie wiedzą jak wykorzystać modyfikacje swojego samochodu.
I rozmawiajmy o tarczach wymienionych w temacie
Dlatego ja napisalem ze Mikoda spisuje sie ok mimo ze rozmiar jest fabryczny. Seryjna puchnie nawet w serii ale temat dotyczy Lanosa 1.6 i mikody gt i czytam ze rozmiarowo jest za male... ja na seryjnym ukladzie + mikoda upalalem 200km+ i starczalo. Wiec nie mowie od tak sobie tylko na swoim przykladzie. Napisalem rowniez ze na prostą jest okey nawet jesli odcinek jest krotki. Na upalaniu w zakretach co chwila zgodze sie ze taki zestaw to za malo. Ale wszystko to co teraz napisalem wyzej rowniez zostalo przezemnie napisane.
Pzdr
Chodzi o to ze jak by tylko waga miala znaczenie to we wszystkich Lanosach bylo by 236mm.
Nie bez powodu A4 B5 1.9 75KM ma tarcze 280mm i czesto nie wentylowane a S4 w tej samej budzie 321
Co do tych naciec, ja mam juz drugi komplet nacinanych/nawiercanych i wiem ze bedzi eostatni. Wkurza te huczenie przy hamowaniu a nie wiele wnosi. Nie mowie ze sa zle bo nacinane tylko ze sam bym tego nie wrzucil ponownie lepiej jakies dobre gladkie tarcze.
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2016-05-24, 00:58
A ja tak się wetnę w temat tarcz, bo zmieniałem niedawno z 256 ATE na 284 EBC z klockami ATE.
Niby nic, 30mm różnicy na srednicy niecałe, ale wlasnie dotarłem te tarcze prawie do końca i stwierdzam, że na MEGA więcej mozna sobie pozwolić. Na 256 nei bylo szans na zablokowanie opony, na 284 juz raz mi sie zdarzylo przy jakims hamowaniu w miescie, ale nie o tym...
Mimo wszystko na wiekszych tarczach mozna hamować później z bdb skutecznością, to ze 256 ogarnie XE czy co tam macie - spoko, bo zapewne ogarnie na dobrej tarczy i klocku i tarcze nie będą puchły. Ale jednak wiekszy rozmiar daje sporo mozliwosci, zwłaszcza w miescie, od siebie polecam, mimo ze mam warzywny seryjny silnik, który pewnie ma z 70 kuca
Ale jednak fajnie jest z kims wystartowac ze swiateł i widziec, ze ten juz twardo hamuje a ja mam jeszcze 10-20 metrów zapasu lekko zeby w ogole myslec o hamowaniu i na luzie sie wyrobie przed swiatłami nastepnymi.
Bobek, ja nie preferuje hamowania na ostatni moment. Nie lecialem nigdy tak ze gosc hamuje juz a ja go przechodze bo roznice w osiagach widac odrazu a jesli nie to leci sie spod kolejnych swiatel jesli ktos odpuszcza to drugi rowniez bo co to za frajda wyprzedzic auto ktore hamuje. Wielokrotnie mialem wyrownane wyscigi ale odrazu hamuje gdy rywal zacznie nawet jak jestem z tylu i mam wieksza droge do wyhamowania
Prosze zrozumcie mnie ze nie napisalem nigdzie i tak nie mysle ze wieksze hamulce są slabsze i bez sensu je robic ja poprostu mowie ze starczają 256 do ponad 200KM i ciąglego upalania co non stop robilem i nikt mi nie moze zarzucic ze tak nie bylo. A pisanie ze do lanosa 1.6 tarcza 256 jest slaba poprostu mnie oslabia Ja Was rozumiem ale mam wrazenie ze Wy nie rozumiecie o co mi chodzi
Na zlocie sie napijemy i obgadamy temat pijaki !
mariusz90
Auto: Lanos / Skoda
Imie: Piotr Pomógł: 2 razy Wiek: 107 Dołączył: 17 Sie 2015 Posty: 287 Skąd: Łódź
Wysłany: 2016-05-24, 05:27
Bobek napisał/a:
Niby nic, 30mm różnicy na srednicy niecałe, ale wlasnie dotarłem te tarcze prawie do końca i stwierdzam, że na MEGA więcej mozna sobie pozwolić. Na 256 nei bylo szans na zablokowanie opony, na 284 juz raz mi sie zdarzylo przy jakims hamowaniu w miescie, ale nie o tym...
To nie wiem co ty miales za seryjne hamulce u mnie bez problemu na 17 calach 205 szerokich GOODYEAR F1 koła moge zblokowac przod razem z tyłem gdy z tyłu lekko dociągne recznym
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2016-05-24, 09:10
BarSko, ale nie mowie zeby przelatywac obok goscia, któy hamuje - bo to ejst głupie, zresztą panie - czym ja sie mam scigac, seryjnym 1.5 16?
Niemniej wiekszy hebel daje mozliwosci tak czy siak, czysto do codziennej jazdy - ja przynajmniej odczułem różnicę o tyle, że mogę sobie w pewnych miejscach na więcej pozwolić, tylko trzeba patrzeć w lusterko czy ktoś nam w dupę nie wjeżdza
BarSko napisał/a:
A pisanie ze do lanosa 1.6 tarcza 256 jest slaba poprostu mnie oslabia
Mądre 256 robi z hebla beton, tylko to musi być mądrze poskładane a nie na 'oryginalnych koreańsko-chińskich' tarczach za 70 zł komplet. No i na dobrym zacisku, a nie takim, że jeden klocek stoi a drugi bierze z rantu bo się przekrzywił i jest lipa
BarSko napisał/a:
Na zlocie sie napijemy i obgadamy temat pijaki !
przecież tam nikt nie pije, to zlot samochodowy
Bimber wez
mariusz90 napisał/a:
To nie wiem co ty miales za seryjne hamulce u mnie bez problemu na 17 calach 205 szerokich GOODYEAR F1 koła moge zblokowac przod razem z tyłem gdy z tyłu lekko dociągne recznym
albo masz gówniane opony albo nie doszlismy do porozumienia
Miałem ATE 256 z klockami ate i takim zaciskiem, chyba najsensowniejszy wybór gładkiej tarczy na seryjny rozmiar w lanosie. Na 256 nigdy 'przypadkowo' koła mi nawet nie pisknęły mimo deptania po heblu, widać te smieszne oponki które mam jakos jeszcze trzymają, na 284 ostatnio sie zdziwiłem jak sie tarcze dotarły do klocków w końcu i sie zdarza, ze mi kapcie popiskują... muszę ogarnąć ponownie zabetonowany pedał, bo nieco się utwardził po dotarciu i się zdziwiłem
PS - 17 cali w lanosie i 205 i blokujesz koła? Wez kup opony normalne, to powinno tak kleić ze mozesz deptać w opór i nawet nie będzie myśleć o piskaniu
War... war never changes...
Harnaś
Auto: Lanos Z32SER
Imie: Konrad Pomógł: 8 razy Wiek: 32 Dołączył: 02 Wrz 2010 Posty: 1113 Skąd: Pabianice
Wysłany: 2016-05-24, 09:47
Na federalach 595 rs-r, dot połowa 14r też mogę bez problemu zablokować koła z przodu więc nie wiem Bobek co Ty masz za super opony
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2016-05-24, 10:06
Moze nie umiem hamować?
Przy pdoobnym deptaniu hampla na 256 ATE i teraz na EBC 284 taka roznice zauwazylem, ze 256 hamowało bdb. ale nie piskało oponami, 284 juz mi rwie przyczepnosc z przodu jak deptam tak samo - ale z drugiej strony tez deptac nie trzeba, bo to sensowniej hamuje.
War... war never changes...
mariusz90
Auto: Lanos / Skoda
Imie: Piotr Pomógł: 2 razy Wiek: 107 Dołączył: 17 Sie 2015 Posty: 287 Skąd: Łódź
Wysłany: 2016-05-24, 17:07
Bez problemu koła zablokujesz widocznie pompe masz do dupy Ja mam Goodyear EAGLE F1 z 2014r przejechane na nich mam jakies 5 tys km i jest to opona wysokiej klasy a nie jakas dębica czy cos
mi chodzi o to czy bedzie czuć różnice w porównaniu do seri
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2016-05-29, 18:19
mariusz90 napisał/a:
mi chodzi o to czy bedzie czuć różnice w porównaniu do seri
tak będzie więcej hałasu ponieważ mikoda jest robiona z kiepskiej stali a jej gatunek ma pierwszy i najważniejszy wpływ na siłę hamowania tyczy się to też klocków
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Mufu94
Auto: Lanos
Imie: Mathias Pomógł: 6 razy Wiek: 30 Dołączył: 13 Mar 2012 Posty: 2049 Skąd: Wodzisław Śl
Wysłany: 2016-05-29, 19:10
RIPER, ja chyba jestem serio głuchy bo jak.dzis hamowalem na szybko z 180 do 50 to nic nie huczalo nie testowalem innych tarcz np takich jak ty masz itp jak mam być szczery daje to rade moze nie zapier jak inni wiec mi daje radr nie wrócił bym za żadne skarby na 256/236
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2016-05-29, 20:39
nawet moje EBC są głośne przy hamowaniu ale też z efektem, może wydech Ci zagłusza resztę ?
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
jesli ktos odpuszcza to drugi rowniez bo co to za frajda wyprzedzic auto ktore hamuje. Wielokrotnie mialem wyrownane wyscigi ale odrazu hamuje gdy rywal zacznie nawet jak jestem z tylu i mam wieksza droge do wyhamowania 
