Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
mariusz90
Auto: Lanos / Skoda
Imie: Piotr Pomógł: 2 razy Wiek: 107 Dołączył: 17 Sie 2015 Posty: 287 Skąd: Łódź
Wysłany: 2016-05-22, 17:47
No własnie wolał bym nacinane i wiercone bo czasem pojezdzi sie szybciej i napewno szybciej sie wychłodzą a nie chce dawac wiekszych bo zazwyczaj jezdzi sie normalnie
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2016-05-22, 19:09
mariusz90 napisał/a:
Jednak zostaje przy seryjnej wielkości tarcz bo jak miał BARSKO to przy ponad 200 koniach mocy to wystarczało a w rajdach tego nie bede uzywac
zahamuj dwa razy z 200 do zera to się dowiesz jakie masz hamulce
ate to minimum tak tarcze jak i klocki, no chyba że ktoś lubi dwa razy kupować
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Jednak zostaje przy seryjnej wielkości tarcz bo jak miał BARSKO to przy ponad 200 koniach mocy to wystarczało a w rajdach tego nie bede uzywac
zahamuj dwa razy z 200 do zera to się dowiesz jakie masz hamulce
ate to minimum tak tarcze jak i klocki, no chyba że ktoś lubi dwa razy kupować
Prawda jest taka ze nic nie zastapi wiekszego rozmiaru, a te seryjne hamulce przy 200KM to chyba spowalniacze nie hamulce. Ja mam 284 z najwyzszej polki ceramiczne i nie daja rady przy 250KM. Przy mocach do 200KM ladowal bym 284mm a powyzej 200KM 300mm lub wieksze. Seryjne 256 nadaje sie maksymalnie do 2.0 albo lekko modzonego 1.6
Jak nie jezdzisz na tor to laduj gladkie, te nacieca w twoim przypadku to tylko beda sluzyly dla szpanu. Sam mam nacinane/nawiercane przod i tyl i zaluje bo szumia prez to przy hamowaniu i napewno szybciej sie zuzyja.
Akurat ATE sa chyba najdrozsze nieco tansze sa TRW, Brembo czy Girling, a z tych z najwyzszej polki najtansze sa Textary i Pagidy. Ogolnie nie kierowal bym sie mocno na jedno marke kazda z tych wymienionych bedzie spoko. Jak sprzedaje klijentowi hamulce to nie nastawiam sie ze musi byc TRW czy ATE tylko wybieam najtansze z najlepszych.
Procz ATE ceramiczne klocki robi Jurid seria White i TRW tez robi juz jakas ceramike.
Nie wiem czy jest na forum u nas tak mocne auto aby szybciej rozpędził sie do 200 niz wychłodziły sie hamulce w trakcie rozpędzania sie do tych 200
Ja zrobiłem na tych Mikodach GT przy swojej mocy i hamowanie ze 180km/h 8 razy jeden za drugim i ani razu nie straciłem hamulca a hamowanie musi byc gwałtowne bo odcinek na hamowanie mamy krótki wiec deptałem mocno nic nigdy mi sie nie zagotowało. Dla jasności moj zestaw
Mikoda GT 256mm wiercona itd
Klocki Breck 70zł
Seryjne wszystkie węże
Zaciski seria
Tył bębny
A i dodam ze na profilach sie ganiałem wiec opona meega miękka wiec hamulce bardziej wysilone były na takiej gumie
Spowalniacze czy nie, do scigania i duzych predkosci starcza, na tor gdzie co chwila hamujesz ostro juz pewnie sie nie nadają bo schłodzić sie ich tak szybko nie da
Rolke miałem z S8 i było sporo ponad 220km/h i hamowane do 40km/h i znow ogień do 220km/h+ i hebel bo światła nas zblokowały. Nawet nic nie biło.
Breck to totalny badziew. Klocki tego typu w Audi A4Q 250KM po jednym hamowaniu dymily i smierdzialy a tarcze byly fioletowe.
Fakt ze Mikoda GT i u mnie neizle dawala rade przy 1.5, kilka razy je zagotowalem do koloru fiolotowego, pozniej brat w Espero tez ich nie oszczedzal teraz jezdza w Lanosie siostry i nie bija.
Dziwi mnie tylko podejscie bo przerobki ukladu hamulcowego to nie sa jakies wielkie koszta w porownaniu do modow silnika.
Seryjne hamulce w aucie po modach malo kiedy daja rade w Toledo 1.9 z moca podniesiona do 200KM zjezdzilismy dwa zestawy jeden ATE drugi Bosch i oba sie poddaly w krotkim czasie teraz wlecialy uzywki z Cupry i jest spokoj od dawna. Wiec bajki o tym ze waga auta sie nie zmienila wraz z moca i ze seria daje rade to mity.
Ogolnie Bartek to chyba jedyny na tym forum z mocnym Lanosem ktory twierdzi ze seria daje rade przy 200KM, jakos inni maja inne doswiadczenia
Dla mnie masa auta ma gigantyczne znaczenie. Mitem jest to ze kazdy zmienia hamulce do seryjnego xe które jezdzi troche lepiej od 1.6 wiec predkosci są te same tu i tu (skrzynia) tylko szybciej sie napędzi ale wynamowac musi tak i tak, gorzej gdyby auto wazyło 300kg wiecej
Ja auta nie oszczedzałem i ani razu nie moge zarzucic swoim słabym hamulcom ze mnie zawiodły a wrecz wiele razy mi uratowały zycie jak ciąlem sie ponad 400metrów i hamowanie było z podpiskiwaniem opon z 200.
Mi brecki odziwo nie pyliły i nie smierdziały, felga czysta tylko czasami dotaczając sie do świateł 2km/h potrafiły przypisknąć
Jonecky Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2016-05-23, 01:19
BarSko, dalej masz pompe hamulcowa z 8v? Jesli tak to warto by ja zmienic na wersje pd 16v z tloczkiem 22mm
Bartek, w kwesti hamulcow nigdy sie nie zgodzimy No ze chyba musze sprzedac moja 284mm ktore kosztowaly prawie tysiaka i kupic za dwie stowki mikody i klocki brecka bo wychodzi na to ze zmienilem z lepszych na gorsze jak czytam Twoje doswiadczenia
strus, a gdzie ja napisalem ze Twoje hamulce są gorsze od seryjnych ? Nigdzie tak nie napisalem ja tylko upieram sie przy wersji ze hamulce mikoda 256mm dają rade super nawet ponad 200km jezdzac naprawde ostro a nie do lidla po zakupy. Gosc w lanosie ma 1.6 a Wy mu piszecie ze 256mm to badziew i zeby montowal hamulce prawie 300mm. Wiec Strus nie wmawiaj mi czegosc czego nie powiedzialem.
Zobacze jak bedzie u mnie z hamulcami przy 300+
Harnaś
Auto: Lanos Z32SER
Imie: Konrad Pomógł: 8 razy Wiek: 32 Dołączył: 02 Wrz 2010 Posty: 1113 Skąd: Pabianice
Wysłany: 2016-05-23, 17:19
Fakt, waga samochodu się nie zmienia, ale częstość osiągania wysokich prędkości już tak co wiąże się z tym, że trzeba częściej i mocniej hamować. Kwestia jakie kto ma hamulce jest podyktowane stylem jazdy, niektórzy po prostu cisną tylko po prostych drogach po za miastem, a innym brakuje już w mieście.
mariusz90
Auto: Lanos / Skoda
Imie: Piotr Pomógł: 2 razy Wiek: 107 Dołączył: 17 Sie 2015 Posty: 287 Skąd: Łódź
Wysłany: 2016-05-23, 17:45
Harnaś jak moze sie zmienic czestotliwosc osiągania tych szybkosci ? Skoro i tak ruch na drodze ci nie pozowli na to a jesli nawet to potem stoisz zamiast np 30 sekund na czerwonym to 40 sekund
które jezdzi troche lepiej od 1.6 wiec predkosci są te same tu i tu (skrzynia) tylko szybciej sie napędzi ale wynamowac musi tak i tak, gorzej gdyby auto wazyło 300kg wiecej 
No ze chyba musze sprzedac moja 284mm ktore kosztowaly prawie tysiaka i kupic za dwie stowki mikody i klocki brecka bo wychodzi na to ze zmienilem z lepszych na gorsze jak czytam Twoje doswiadczenia 
