Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razy Dołączył: 14 Kwi 2008 Posty: 1762 Skąd: Tychy
Wysłany: 2016-06-17, 10:37 [Nubira II] Silnik krokowy LPG
Witajcie. Czy silniczki krokowe w instalacjach LPG są wszystkie takie same, czy trzeba coś sprawdzić jaki sie ma przed wymianą? Chodzi o to, że mam instalację Bedini i problemy na LPG. Prawdopodobnie szwankuje silniczek krokowy i chcę go wymienić, ale nie wiem jaki kupić.
Drugie pytanie - czy do tej instalacji można założyć elektrozawory z innej? Bo kupić elektrozawór np. z filtrem ( kompletny, z obudową ) Bedini, to masakra.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2016-06-17, 13:40
Alberciczek napisał/a:
Czy silniczki krokowe w instalacjach LPG są wszystkie takie same, czy trzeba coś sprawdzić jaki sie ma przed wymianą?
lepiej sprawdzić kształt trzpienia.
ze względu na to że w mojej inst lpg krokowy jest "benzynowy", zapytam - to ll gen ?
masz jakiś sprawny z przepustnicy ? przekładasz trzpień, rozwiercasz 1 otwór na śrubkę i możesz sprawdzić krokowego.
Alberciczek napisał/a:
Drugie pytanie - czy do tej instalacji można założyć elektrozawory z innej? Bo kupić elektrozawór np. z filtrem ( kompletny, z obudową ) Bedini, to masakra.
jak będą te same gwinty to możesz.
sorry, ale jestem skażony holenderskim lpg, gdzie włoszczyzna nie pasuje...
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razy Dołączył: 14 Kwi 2008 Posty: 1762 Skąd: Tychy
Wysłany: 2016-06-18, 18:54
rgre napisał/a:
sorry, ale jestem skażony holenderskim lpg, gdzie włoszczyzna nie pasuje...
Hehe a ja mam włoszczyznę, a włoszczyzna jest przecież zdrowa - same witaminy
Wracając do tematu - mam krokowy z innej instalacji ( już nie pamiętam z jakiej, ale napewno z Poloneza ), więc jak nie ma znaczenia sam silniczek, to zamontuję i zobaczę, czy coś się poprawiło. Trzpień jest taki sam. Nie wiem jak z krokowcem z benzyny, ale wydaje mi się, że jest mniejszy niż ten z LPG.
Instalkę mam II generacji jak napisałeś.
Zastanawiam się tylko, czy to wina krokowca ale mam, to mogę wymienić, bo mnie to nic nie kosztuje ). Problem mam taki, że jadę na Pb, silnik nagrzewa się do tych 20 kilku stopni i przełączam na LPG. Jechać można, rozpędza się zazwyczaj bez problemu, ale brak jest wolnych obrotów, czyli jak wcisnę sprzegło to silnik gaśnie. A jak podczas jazdy, po rozpędzeniu się chcę jechać ze stałą prędkością, to szarpie okropnie. Ale jak wcisnę gaz, żeby się rozpędzić, to jest ok. Czasem podczas jazdy instalka jakby się blokowała, czyli nawet rozpędzić się nie da i auto gaśnie jak wcisnę sprzegło. W 90% pomaga wyłączenie silnika i ponowne włączenie i przełączenie na LPG. I potem jest już ok. Dziwne. Mam jeszcze zestaw naprawczy reduktora i zastanawiam się, czy czasem to nie wina właśnie reduktora. Ale tak myślę, że wtedy problem byłby cały czas i występowałby niezaleznie, czy uruchomię silnik drugi raz czy nie. Myślę też o elektorzaworach - czy czasem któryś się nie blokuje od czas do czasu. Ale z kolei elektrozawór albo się otworzy albo nie. Największy problem jest z tym, że jak jest źle to nie ma wolnych obrotów. Co tak właściwie odpowiada za wolne obroty na LPG? Może tą drogą trzeba iśc?
YogiCK
Auto: Laguna I phase II Pomógł: 8 razy Wiek: 33 Dołączył: 18 Mar 2013 Posty: 482 Skąd: Kielce / Warszawa
Wysłany: 2016-06-18, 19:52
Sprawdź czy nie masz nieszczelności w dolocie powietrza. Poza tym reduktor do sprawdzenia / regulacji.
