[Nubira] kilka problemow z silnikiem 2.0 16v

nk2000 · Wysłany: 2016-07-27, 21:20 **[Nubira] kilka problemow z silnikiem 2.0 16v**

witam. wszystko chodzilo super az nagle kilka problemow jednoczesnie.

1 - przy porannej probe zapalenia uslyszalem po dzwieku rozrusznika jakby na 2 cylindrach nie bylo w ogole kompresji-efekt jak po wykreceniu swiecy. mimo to jakos odpalilem, pokulal na dwoch, moze trzech garkach no ale zgasilem i poszedlem do domu bo jechac sie nie dalo. bylem juz gotow wymieniac silnik bo uznalem ze urwalo tlok czy zawor. za 15 min wrocilem i odpalilem juz normalnie :szok:

.
pozniej sprawdzilem kompresje i wyszla ok na wszystkich.

2 - dzien wczesniej auto dziwnie chodzilo na benzynie, gaz do dechy na jedynce a on jakos stopniowo przyspieszal tak jakby paliwa nie dostawal. wymienilem filtr, wyczyscilem wtryski, krokowy wyczyszczony. nic to nie pomoglo. kable i swiece maja 2 tygodnie bo na starych strzelal na gazie. na biegu jalowym po mocnym wcisnieciu gazu ma pol sekundy zawahania zanim zacznei sie wkrecac. mam tez wrazenie ze mimo iz wkreca sie rowno to jednak nie tak szybko jak dawniej.

3. mam to auto od 2 miesiecy i z reguly jezdze na gazie ale od samego poczatku przy odpalaniu na benzynie slychac jeden stuk spalania stukowego tak jakby zaplon byl za wczesnie na moment. pozniej chodzi juz ok. bledow zadnych nie ma. aha i raz mi sie zdarzylo wczoraj ze jak przyspieszalem na piatce przy dosc niskiej predkosci (okolo 50) to tez chwile bylo slychac spalanie stukowe ale duzo cichsze niz to przy odpalaniu. dodam ze na gazie zadnego stukowego nie ma i nigdy nie bylo, dlatego pomyslalem ze moze slaba benzyna w baku. niestety nie.

mysle ze to wszystko ma jeden wspolny mianownik ale nie wiem gdzie go szukac.
zanim nastapil punkt drugi to auto zapieprzalo niesamowicie na benzynie, teraz jezdzi gorzej niz na gazie. roznica byla ogromna, jakby jakis kompresor sie wlaczal po przelaczeniu na pb

auto w sensownym czasie zamykalo licznik 220km/h.
teraz przyspiesza na benzynie z przerywaniem. pompa paliwa wyeliminowana poprzez podmianke na inna. podmienilem tez emulator wtryskow bo wyczytalem na forum ze komus dawal jaja- bez zmian. probowalem ruszac kablami wszelakimi wokol silnika, wtryskow itd jednak nic nie zaobserwowalem zeby cos sie zmienialo.

dodam ze identyczny efekt mialem od zawsze w poprzedniej nubirze i w sumie nie rzezbilem uznajac ze tak musi byc. jak dostalem w swoje rece obecna to juz wiem co ten silnik potrafi i chcialbym to naprawic. dzisiaj nawet zalalem Pb98 zeby sprobowac wyeliminowac stukowe przy zapalaniu ale jak sie pewnie domyslacie nic to nie dalo. chcialbym odmulic ten silnik zeby ial takiego palera jak wczoraj

macie pomysly co sie posrało ?

rgre · Wysłany: 2016-07-27, 22:35

reset robiłeś ? wszystko może być ok, tylko przez lpg, sterownik silnika nauczył się jeździć na pb jak na lpg, a to są jednak różne paliwa.

nk2000 · Wysłany: 2016-07-28, 00:11

nie ma to nic wspolnego z uczeniem sie sterownika poniewaz przez 2 miesiace i 10tys km bylo ok. to stalo sie nagle, wczoraj. reset robilem i nic sie nie zmienilo. ten brak kompresji mnie ciekawi. kolega mowi ze zawiesily sie szklanki, tylko pytanie czemu. miesiac temu robilem rozrzad i wymienilem przy okazji uszczelniacze zaworowe bo dymil jak lokomotywa

jedyne czego nie ruszalem to tps. jutro przerzuce cala przepustnice z drugiego i zobacze ale nie licze na poprawe. podmienie tez komputer bo mam drugi bez immo,

nk2000 · Wysłany: 2016-07-28, 22:14

dzisiaj doszedl kolejny problem. przestala palic - brak iskry.

z poczatku myslalem ze immo szaleje wiec żonglerka komputerami, ale nic to nie dalo. po 15 min odpalam z ciekawosci i wszystko gra. kilka godzin pozniej chce odpalic i chodzi na 2 cyl, ale jakos sie rozkrecil. pojechalem w jedno miajsce na godzine i chce wrocic a tu znowu nie chce palic. odpalil kulejac i ledwo dojechalem pod blok, ostatnie metry juz na rozruszniku. spod maski kleby dymu/pary cholera wie, w srodku zapach jakby sie cos spalilo :szok:

ten dym wydostawal sie od strony kolektora ssacego, smierdzial jakby jakims rozpuszczalnikiem czy palonym plastkiem wiec jest to zagadka dla mnie.
zmienilem cewke ale niestety nic to nie dalo, nie ma iskry.

gdzie szukac przyczyny? podejrzenie glowne padlo na autoalarm, ale moze czujnik polozenia walu ? gdzie on sie znajduje ?

nk2000 · Wysłany: 2016-07-28, 23:01

mysle ze trzeba sie zajac wiazka silnika. kolego rgre napisz (bo pewnie wiesz) jakie sa newralgiczne miejsca w wiazce. posprawdzam wszystko i ewentualnie wszystko poprawie za jednym razem.

nk2000 · Wysłany: 2016-07-29, 02:28

update

bylem sprawdzic kody blyskowe i non stop blyska 12, zadnego innego.

ten smrod to byl nadpalajacy sie rozrusznik bo jechalem na nim z 70m od skrzyzowania

ale nadal kreci jak nowy :brawo:

to jak to jest z tym kodem 12? myslalem ze ma sie wyswietlic tylko trzy razy a on blyska i blyska, po 20 razie zakonczylem procedure. mialem nadzieje ze wyskoczy jakis konkretny blad, a tak to jestem w czarnej dupie i nie wiem od czego zaczac grzebanie :pomocy:

wid3l3c · Wysłany: 2016-07-29, 07:31

woyu · Wysłany: 2016-07-29, 08:24

może cewka zaplonowa? Podobne objawy

nk2000 · Wysłany: 2016-07-29, 21:29

wymiana CPS oczywiscie nie przyniosla zadnego skutku, ale przy okazji wymienilem srubke ktora byla obrobiona i ledwo ja odkrecilem. tak ze jakis plus dodatni grzebaniny jest.

dla potomnych: czujnik połozenia wału w 2.0 jest na bloku za pompa wspomagania, do wykrecenia trzeba zdemontowac kolektor wydechowy, robota od gory. nie wiem jak od dolu, bycmoze nic nie trzeba demontowac. sruba trzymajaca czujnik odkreca sie kluczem E8 ale pasuje tez nasadka 6, jednak nie radze bo latwo obrobic.

okazalo sie ze wtyczka do cewki jest rozpieprzona w srodku, jakies lutowania itd paproctwa, jeden kabelek urwany. wycialem z drugiego kawalek wiazki i zdrutowalem. odpalila od kopa.

niestety nie minal problem czkawki na PB... :pomocy:

[/b]

woyu · Wysłany: 2016-07-31, 18:48

wymien cewke na nowa najlepiej bo to moze byc caly czas przyczyna

nk2000 · Wysłany: 2016-08-01, 21:16

cewka jest dobra. mam ich kilka.
wyjalem dzisiaj wtryski i byly zapackane jakims nagarem. podmienilem na inne ktore uprzednio przedmuchalem pod cisnieniem plynem do czyszczenia. cisnienie przylozylem do wylotu wtrysku tak aby syf wylecial w druga strone niz podczas pracy uprzednio podajac napiecie na zlaczke.
auto odzylo i chyba juz pracuje tak jak ma byc. tylko zastanawiam sie czym sie przytkaly wtryski z dnia na dzien i to az tak ze syf byl widoczny golym okiem jakby wlecial od strony kolektora ssacego.

Aha, i co najwazniejsze zniknelo stukanie przy zapalaniu !!!

nk2000 · Wysłany: 2016-08-05, 23:08

niestety problem powrocil i to konkretnie.

auto z rana dzisiaj mialo zerowa kompresje na wszystkich 4 cylindrach.

podczas odpalania rozrusznik krecil jak wiertarka, dopiero po dluuuugim kreceniu (z 2-3 min) zaskoczyl najpierw jeden cylinder, pozniej drugi i odpalil jakos kulejac, pochodzil z 10 sek i po dodaniu gazu zaczal juz pracowac rowno. pojezdzilem troche po miescie i normalnie silnik dziala. odstawilem na 3h i przy ponownej probie odpalenie rowniez nie bylo kompresji jednak tylko na 1 cylindrze. wniosek z tego ze im dluzej postoi tym kompresja spada na wiekszej ilosci garków.

i teraz pytanie co sie dzieje z zaworami? zacieraja sie i nie wracaja w gniazda? a moze sa wypalone ale to by sie klocilo z pozniejsza rowna praca ?

tylko blagam prosze nie pisac porad o :

-zlym paliwie
-uszczelce pod glowica
-zerwanym/przestawionym rozrzadzie
-braku iskry
-innych pierdolach i glupotach

myslalem o tym ze gniazda sa juz tak wypalone ze po ostygnieciu silnika popychacze nie maja juz luzu i podpieraja zawory jednak przeciez po kilku minutach krecenia rozrusznikiem nagle nie rozszerza sie wszystko i nie robi sie luz.

teoria o niewracajacych w gniazda zaworach rowniez nie ma chyba sensu bo jesli zarow stoi milimetr od gniazda to przeciez krecenie rozrusznikiem nijak nie wplynie na jego powrot do gniazda, ale moze sie myle ?

a moze popychacze sa uszkodzone i nie schodzi z nich olej ? wymienialem niedawno uszczelniacze i wyczyscilem kazdy popychacz dokladnie rozbierajac go. po tej robocie chodzily super, zreszta przed rowniez.

gdzies na jakims forum ktos mial podobny problem i rozwiazal go dajac podkladke pod zaslepke od zaworu pompy oleju - w celu zmniejszenia cisnienia oleju. jutro przeloze caly zawor ze sprezyna z innego silnika ale jak znam zycie nic to nie da.

aha i najwazniejsze. po tym kilkuminutowym kreceniu i zaraz jak juz tylko silnik zaskoczy na wszystkie garki -pomiar kompresji wskazal ze wszystko ok i jest w granicach 16 bar. czyli wychodzi na to ze zawory sie domykaja jak juz zaskocza.

lipa..eh...

michok · Wysłany: 2016-08-06, 10:17

16 bar? trochę dużo.
2.0 powinno mieć chyba ok 12-13 barów

na ciepłym wszystko jest ok, bo pewnie działa rozszerzalność ciepła (tak strzelam).
Może podkładki pod świecami są do wymiany? Z jaką siłą dokręcasz świece?

nk2000 · Wysłany: 2016-08-06, 14:01

prosilem aby nie wymyslac glupot. :nono:

zapomnialem dopisac ze wczoraj zalalem silnik plukanka liqui moly i wymienilem olej. mialem cicha nadzieje ze to odblokuje zablokowane popychacze. po robocie auto odstawilem i po 3h probowalem zapalic i niestety bylo bez zmian, znowu gdzies uciekla kompresja.

dzisiaj rano poszedlem do zloma z kamera celem nagrania no ale niestety odpalil normalnie

mam nadzieje ze ta plukanka pomogla i tak juz zostanie.

michok · Wysłany: 2016-08-07, 12:03

głupoty? xd głupoty to Ty wypisujesz pisząc, że twój silnik ma 16 bar kompresji.