Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam wszytkich, wreszcie znalazłem chwile czasu aby załozyc temacik swojej Leganzy. Auto kupiłem 3 kwietnia tego roku, w wersji wyposażeniowej CDX, rocznikowo 1997r., bez skóry, tempomatu itd. taką mozna powiedziec chyba bardziej podstawową Leganze. Auto zostało kupione z zamysłem jako wóz roboczy jednak ma coś w sobie i mi się spodobał więc jest inwestowany każdy wolny grosz mozna powiedzieć. Ale żeby nie było kolorowo to dwa miesiace po kupnie panewka poszła na spacer do sąsiada i nie miała zamiaru wrócić, jednak okazało się po dłuższych oględzinach i kilkoma zakręceniami kluczy że panewka jednak wróciła ale tylko po to żeby wziaść kawałek tłoka i spuścić taki łomot korbowodowi że aż pękł. Nastała decyzja że pod maską jest złom a nie silnik to wziałem się za szukanie silnika i jego wymiane. Silnikowo dalej jest to 2.0 133konie.
Czyli :
Rocznik - 1997
Silnik - 2.0 +LPG(niestety niesprawne)
Moc - 133 konie
Wersja - CDX
Wyposażenie:
-Manualna Klima
-Wzmocnienia boczne w drzwiach
-Progresywne wspomaganie kierownicy
No i w sumie to nie wiem
Modyfikacje:
Styling- czarny grill, czarne maski w lampach, przyciemnone kierunkowskazy przód + obrysówki, przyciemnone kierunkowskazy i wsteczne tył,
Tuning Mechaniczny - prawie przelot z seryjnym końcowym tłumikiem, CAI
Wnętrze - pomalowane drewno na czarny połysk, wskazówki zegarów w kolorze LY3H(paleta audi)
CarAudio - Pioneer DEH-X3800UI, przód odseparowany Hesrtz DSK 165.3, tył jakiś Boschmen, subwoofer 2x30cm GroundZero GZIW 300X
Zawieszenie/Hamulce - Sprężyny robione na zamówienie, skrócenie i utwardzone amortyzatory olejowe, poliuretan na stabilizatorze przednim, przód tarcze Mikoda GT + Klocki Textar
Plany - jakaś inna przepustnica, inny kolektor dolotowy i wydechowy, inne felgi + dystanse, elektryczna i podgrzewana skóra(w drodze), wymiana wszystkich żarówek w środku na ledy, ręczny w zacisku(mam drugie auto astre h kombi więc będą proby), inna kierownica, chętnie klimatronik( jak nie ma duzo przeróbek), na koniec najważniejsze czyli blacharka + malowanie całego auta, reszta wyjdzie z czasem.
I resztę zdjęć też dorzuce kiedy indziej bo musze je najpierw zrobić.
Tak się wymieniało silnik
Wtedy też zrobił się prawie przelot i taka końcówka
Pomalowana została maska i zrobione obrysówki
Oczywiście subwoofer też wpadł co by mucić basem pod każdą remizą w okolicznych wsiach
W związku że się zraziłem do poprzedniej panewki to zamontowałem takie oto zegary zamiast kieszeni pod radiem
Przy okazji zrobiona pod maską dodatkowa ilość masy i uszczelka pod deklem(tak wiedziałem o tym kupując silnik to był jego jedyny mankament możecie mi wierzyc bo mam gwarancje na 3 miesiące od zakupu
No i finalnie delikatnie obniżona Leganza
Więcej lepszych zdjęć i reszty modyfikacje jakie od niewielu ponad 4 miesięcy przeszła leganza będe wstawiał do niedzieli tak myśle ew. do wtorku.
Opinie mile widzianie, Pozdrawiam Hansik.
strus pisałem do myśle wszystkich firm na śląsku które miały w ofercie produkcje na zamówienie sprężyn samochodowych i tylko jedna się podjęła takiej operacji, wymagali tylko kilka zdjęć i konkretne wymiary.
strus pisałem do myśle wszystkich firm na śląsku które miały w ofercie produkcje na zamówienie sprężyn samochodowych i tylko jedna się podjęła takiej operacji, wymagali tylko kilka zdjęć i konkretne wymiary.
koszta w sumie dosyć spore 220zł/szt + kw w dwie strony, przód obniżył się o 7cm, tył 8cm, szczerze to nie wiem czy nie taniej i lepiej byłoby kupic sprężyny z mts technik -3cm i ciąć zwoje bo kosztują 570zł
tak zegary i "drewienko postaram dodac dziś po 14 jak wroce z pracy
lewockir
Dołączył: 20 Lis 2014 Posty: 160
Wysłany: 2016-08-10, 07:04
no powiem, że konkret qrde ta gleba
kiedy znajdziemy się na zakręcie - REDUKCJA BUT I ODCIĘCIE !
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil
Wiek: 39 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-08-10, 07:50
Cięcie zwojów to bardzo, bardzo, bardzo nierozsądne rozwiązanie, zwłaszcza przy aucie z taką wagą.
W maluchach niech sobie tną albo tikaczach
Byłbyś głupcem gdybyś się na to zdecydował.
Taniej nie wyszło ale mam nadzieję, że jest bezpiecznie? Kasa poszła, ale chyba jest zrobione z głową?
W sensie, nie na zasadzie redukcji zwojów, tylko ich prawidłowemu "skręceniu"?
BTW, jak się teraz auto prowadzi? Obniżenie dość konkretne... masz gdzieś zdjęcia tychże sprężyn?
Auto: Laguna I phase II
Wiek: 35 Dołączył: 18 Mar 2013 Posty: 482 Skąd: Kielce / Warszawa
Wysłany: 2016-08-10, 11:48
[ot]
Ludzie, naprawdę taki problem zmniejszać obrazki? 1,3MB przy pliku o rozdzielczości 1920x1440 to masakra, nie każdy ma non stop nielimitowane łącze, a przerzucenie przez jakąkolwiek przeglądarkę grafik może zmniejszyć to do 273KB (XnView, zwykłe Plik | Zapisz, bez żadnego zmniejszania rozdzielczości czy coś w tym stylu).
[/ot]
Ładna Legia. Wrzuć trochę więcej fotek środka. Te Boschmanny z tyłu wywal / wypnij, przy subwooferze nie są do niczego potrzebne, zwłaszcza tak słabej klasy.
zaraz będe to ogarniał 
qrde ta gleba 
