Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam . Mam problem wymieniłem uszczelkę pod głowicą z powodu ubywania mi oleju i braku mocy no i faktycznie po rozebraniu było przedmuchane, wymieniony przy okazja kompletny rozrząd plus pompa wody uszczelniacze na zaworach (te małe gumki)oleje płyny głowica nie była planowana bo podobno była prosta i nie było potrzeby , po odpaleniu silnik ładnie równo chodzi ALE kopci jak cholera co przed wymianą nie było tak intensywne ponadto dym ktory leci jest biały z przebarwieniem na taki lekko czarny przy większych obrotach na biegu jałowym do tego dym ten ma dziwny zapach nie idzie określić jaki ale nie śmierdzi jak przepalony olej . Jak na razie olej i płyn chłodniczy wporządku nic nie ubywa nic nie szarpie nic nie kapie wszędzie sucho . Ma ktoś może jakieś propozycje ? spotkał sie ktoś z takim przypadniem w tym silniku ? Przypominam ze silnik to 1.6 16V 1999R KLAT
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2016-08-14, 16:29
I zapewne najważniejszej rzeczy jaką jest wymiana pierścieni nie wykonałeś ?
To fakt mechanik powiedział że nie obstawia pierścieni i ich nie wymieniał
bot3k
Auto: Lanos 1.5 8V & Matiz Pomógł: 11 razy Wiek: 33 Dołączył: 09 Maj 2009 Posty: 190 Skąd: uć
Wysłany: 2016-08-14, 20:24
Jarecki515, Check się nie świeci? Próbowałeś odczytać błędy? Może sonda lambda została źle podpięta / niepodpięta i stąd to dymienie?
Ogólnie ciężka sprawa i raczej bez ponownego rozłożenia silnika nie da się tego wyeliminować. Przyczyn może być wiele - od źle podpiętej sondy po niepoprawny montaż uszczelki głowicy lub uszczelniaczy zaworowych, brak planowania głowicy, nadmiernie zużyte pierścienie tłokowe...
Jesteś w stanie określić ile przebiegu ma ten silnik, czy nie znasz historii tego auta? Wiesz na jakiej podstawie mechanik wykluczył wymianę pierścieni? Tego jestem ciekawy
stifff, często wymiana pierścieni to nadgorliwość . Różnie z tym bywa... Kwestia konkretnego przypadku i zasobności portfela właściciela auta Przy odpowiednich przesłankach można zaryzykować pozostawienie starych pierścieni
bledu zadnego nie ma a wykluczyl wymiane pierscieni po sprawdzeniu stanu kanakow tlokowych ze nie bylo zadnych rantow i zarysowan przebieg to 190 000 i raczej nie bylo nic krecone zaznaczę jeszcze że mam Gaz jakby to było może istotne . Jutro zajrzę do tej sondy jadę też na mierzenie ciśnienia na tlokach ale pali na. dotyk moc odzyskał tylko to dziwne kopcenie
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
mały_92 Pomógł: 6 razy Dołączył: 19 Sie 2014 Posty: 385 Skąd: RDE
Wysłany: 2016-08-15, 11:24
Jarecki515, jeśli masz gaz to możesz spróbować odłączyć pompę paliwa i chwilę poczekać. Może wtrysk leje.
A jak chcesz mieć większą pewność szczelności wtryskiwaczy to wyciąg cała listwę na zewnątrz i uruchom pompę. Powinieneś widzieć czy coś z nich leje czy nie.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2016-08-15, 11:27
Jarecki515 napisał/a:
wykluczyl wymiane pierscieni po sprawdzeniu stanu kanakow tlokowych ze nie bylo zadnych rantow i zarysowan
Jeśli ów mechanik taką metodą ocenia stan pierścieni to tylko ubolewać nad stanem wiedzy takich osób.
Witam. Mój Lanos dalej kopci na biało, ale brak ubytku oleju się zmienił, bo zaczął go jeść w ciągu tygodnia znikło prawie litr oleju, zastanawia mnie tylko jak to możliwe skoro dym powinien być niebieski jeśli spala olej a nie biały.
Do tego pomiar ciśnienia w cylindrach wykazał 13, 13.1, więc to chyba dobrze
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2016-08-18, 11:19
a jak rozwiązałeś problem obrotów silnika ?
Jarecki515 napisał/a:
brak ubytku oleju się zmienił, bo zaczął go jeść w ciągu tygodnia znikło prawie litr oleju,
ile brał wcześniej ?
zresztą nieważne, bierze, to znaczy że czeka Cię wymiana pierścieni/uszczelniaczy zaworów, lub sprawdzenie głowicy na nieszczelność.
Jarecki515 napisał/a:
Do tego pomiar ciśnienia w cylindrach wykazał 13, 13.1, więc to chyba dobrze
nie, kompresję może robić niezgarnięty pierścieniami olej. niezgarnięty - spalany.
powtórka z rozrywki, tyle że mało śmieszna.
Witam. Mój Lanos dalej kopci na biało, ale brak ubytku oleju się zmienił, bo zaczął go jeść w ciągu tygodnia znikło prawie litr oleju, zastanawia mnie tylko jak to możliwe skoro dym powinien być niebieski jeśli spala olej a nie biały.
Możliwe,że olej miesza się z płynem chłodniczym i dlatego masz biały dym.
Wpierdziela mi tylko olej płyn jest wporzadku a uszczelniacze zaworowe zostały wlozone nowe razem z uszczelka pod glowica.. cholera rozkładam ręce już odma wszystko wporzadku pali ładnie równo chodzi na benzynie jak i na gazie tylko zjada ten olej i strasznie kopci i śmierdzi z wydechu
Wpierdziela mi tylko olej płyn jest wporzadku a uszczelniacze zaworowe zostały wlozone nowe razem z uszczelka pod glowica.. cholera rozkładam ręce już odma wszystko wporzadku pali ładnie równo chodzi na benzynie jak i na gazie tylko zjada ten olej i strasznie kopci i śmierdzi z wydechu
Jest możliwość że wymianilem olej na pół syntetyczny a wcześniej jeździł na syntetyku przypuscmy i teraz mi silnik wymylo ?
mały_92 Pomógł: 6 razy Dołączył: 19 Sie 2014 Posty: 385 Skąd: RDE
Wysłany: 2016-08-20, 08:37
Jarecki515, półsyntetyczny jest gęstszy od syntetycznego. A podczas remontu raczej się czyści silnik, więc co tam ma "wymyć"?
Jeśli olej jest spalany no to nie ma cudów i dostaje się on do komory spalania. Albo przez pierścienie, albo uszczelniacze.
