Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK
Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2017-09-23, 22:51
mam dwa signumy 3,2 i polecam ten motor, jest lepszy w eksploatacji niż 2.0T a samo auto jak jest w bogatej wersji wyposażenia to naprawdę na tę chwilę bardzo wysoka półka jeśli chodzi o wygodę i komfort podróżowania
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
mam dwa signumy 3,2 i polecam ten motor, jest lepszy w eksploatacji niż 2.0T a samo auto jak jest w bogatej wersji wyposażenia to naprawdę na tę chwilę bardzo wysoka półka jeśli chodzi o wygodę i komfort podróżowania
Szkoda tylko że 3.2 były tylko i wyłącznie do lifta. Po lifcie są 2.8T V6 dobrze rozumiem ? Drugą rzecz którą zauważyłem ciężko znaleźć 3.2 V6 z manualną skrzynią i z fajnym wyposażeniem.
Jak kolega zauwazyl 3.2 byly tylko w przedliftach, juz po byly np 2.0t. Raczej v6 wystepowaly wlasnie w konkretnym wypasie w wiekszosci. Co do skrzyn nie ma reguly. Sam jezdzilem automatami i manualami i nie taki diabel straszny. Tymbardziej, ze w manualach od 1.8 w gore vc czy signum wystepowala dwumasa.
michok
Auto: Nubira II Kombi CDX 2.0+LPG
Imie: Michał
Wiek: 37 Dołączył: 24 Wrz 2012 Posty: 1649 Skąd: Góra + Wsch
Wysłany: 2017-09-26, 08:47
PanAnonim, dwumasa w silniku pb to nie problem, nie ma takich drgań jak w dieslu. Poza tym V6 ma trochę inną kulturę pracy .
Czy dużym problemem jest moduł CIM?
Niestety muszę wziąć pod uwagę również Audi i skody ;/.
Myślałem o a4 1.8T 190 BEX, tylko problemem jest rocznik (2003-2004)
Superbie 1.8T , tutaj już lepiej bo można celować w 2006-2007
Raczej chodzilo mi o pozniejsze koszty eksploatacji automat i dwumas niz samo uszkodzenie
Modul na te chwile to, mozna powiedziec, zaden problem. Tak sie o nim tyle mowi, a nigdy osobiscie nie mialem stycznosci z jego awaria wsrod rodziny, znajomych. Jakis czas temu byl to koszt 500-1tys zl, wiec czy tak duzo? Liczac, ze padnie raz na kilka, kilkanascie lat.
Mi osobiscie superb sie podoba bardziej niz audi. Zawieszenie passata, silniki vag. Tyle, ze znaczek inny, ale za to cena i wyposazenie lepsze niz u konkurencji
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Daniel Grupa Małopolska _
Auto: GM & VAG
Dołączył: 09 Maj 2009 Posty: 6803
Wysłany: 2017-09-29, 22:46
W silniku Z16XER albo Z18XER padają uszczelki chłodniczki oleju. Samemu to można zrobić w kwocie około 250,- zł plus/ minus 50,- zł natomiast serwis za całokształt woła ponad 1000,- zł.
Jeżdżę octavia 1,8t 2001 rok. wygoda, wyposażenie wystarczające silnik jak ma dobry olej lany nie do zajechania, jednostka trwałą tak samo jak 1,9tdi 90 lub 110 koni. Jedynie jak się rozgladniesz koszt części sie podnosi bo VAG. I problem z blachą
Popatrz na superb 2.8 V6. Kombiak wielkości e39 i można znaleźć na dobrym wypasie. Ganiałam taką przez jakieś 3 miechy, miłe autko nawet relatywnie niedużo pali - automat przy "nienerwowej" jeździe autobahną pali około 13l/100, przy 120 pewno spokojnie zszedłby do 9-10. 200 kucy nawet buja tę budę, tzn jest wystarczające do w miarę nienerwowego poruszania się po drogach.
Osobiście zamiast 1,8T brałabym 2,8 w wolnossaku. Mniej to delikatne, mniej upierdliwe i pewno mniej pali ;P
Daniel Grupa Małopolska _
Auto: GM & VAG
Dołączył: 09 Maj 2009 Posty: 6803
Wysłany: 2017-10-05, 18:40
Silva napisał/a:
jak się rozgladniesz koszt części sie podnosi bo VAG
Mam inne zdanie ale to zależy o jakiej części mówisz, bo generalnie cały VAG to jedne duże puzzle. Jak nie podpasuje od VW to spasuje od AUDI a to z SEAT-a. VW, SEAT, AUDI, SKODA - to jedna wielka kochająca się rodzina, pomnóż to przez generację aut i lata współpracy, na pewno coś znajdziesz pasującego do Twojego problemu. Poza tym możliwości tuningu lub adaptacji części z mocniejszych wersji jest dużo, by nie skłamać bardzo dużo.
jak się rozgladniesz koszt części sie podnosi bo VAG
Mam inne zdanie ale to zależy o jakiej części mówisz, bo generalnie cały VAG to jedne duże puzzle. Jak nie podpasuje od VW to spasuje od AUDI a to z SEAT-a. VW, SEAT, AUDI, SKODA - to jedna wielka kochająca się rodzina, pomnóż to przez generację aut i lata współpracy, na pewno coś znajdziesz pasującego do Twojego problemu. Poza tym możliwości tuningu lub adaptacji części z mocniejszych wersji jest dużo, by nie skłamać bardzo dużo.
Zgodzę się. Jeśli tylko nie pójdziesz w wynalazki, to większość części w ramach vag jest wymienna i co więcej... tania jak barszcz. (Popatrz choćby na intercars)
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał
Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2017-10-05, 20:46
greenevil napisał/a:
tania jak barszcz. (Popatrz choćby na intercars)
IC tani? chyba jak masz dobre, serwisowe rabaty, jest masa tańszych sklepów niz intercars.
Oni daja dobra opcje jedynie albo dla firm, które mają z nimi umowy na serwis floty, albo dla warsztatów które zaopatrują, w detalu cienizna.
IC tani? chyba jak masz dobre, serwisowe rabaty, jest masa tańszych sklepów niz intercars.
Oni daja dobra opcje jedynie albo dla firm, które mają z nimi umowy na serwis floty, albo dla warsztatów które zaopatrują, w detalu cienizna.
W IC szybko można popatrzeć na to jakie części są wspólne dla jakich samochodów. Nie wypowiadam się odnośnie detalicznych cen części
.
chyba jak masz dobre, serwisowe rabaty, jest masa tańszych sklepów niz intercars.
