Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
No Panie te przewody ida do komputera sterujacego Gazem LPG tym ruszales i obroty odrazu wskakiwaly tak?
Przewod zielony wychodzacy z tej puszki z pomaranczowa naklejka Bingo M jest polaczony z cujnikiem TPS w twoim samochodzie. schemat tutajhttp://oldwww.kme.eu/pdf/...m-pl-1-4__1.pdfNajprawdopodobniej polaczenie ulega awari,jest zasniedziale albo zle zlutowane albo uj wie co kto wczesniej tam nagrzebal. Musisz dobrac sie do wiazki prewodow idacych od tej puszki i sprawdzic ten przewod,ktory idze do czujnika polozenia przepustnicy TPS.Jak niedasz sobie z tym rady to do gazownika lub elektryka,zeby przejzal ta wiazke i poprawil laczenia
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Tomasz87
Auto: Daewoo Lanos 1.5 16V
Imie: Tomasz Pomógł: 5 razy Wiek: 36 Dołączył: 04 Wrz 2016 Posty: 289
To jedna kwestia może była by rozwiązana lecz czy przez to obroty sie zawieszają na wysokich obrotach? jeżeli tak no to może tu tkwi problem ale to jedno a druga sprawa poranne odpalanie wiąże sie falowanie obrotów miedzy 800 a 1200 na zimnym silniku na benzynie.
Byłem dzisiaj u jednego mechanika zostawiłem auto na pare godzin pogrzebał nic mi nie powiedział konkretnie stwierdził że zamówił uszczelki i od nich chce zacząć i mówił że może to jest problem a jak nie to bedzie dalej szukał rozwiązania nie wiem czy jest to sens.
mały_92 Pomógł: 6 razy Dołączył: 19 Sie 2014 Posty: 385 Skąd: RDE
Wysłany: 2016-09-07, 19:57
Tomasz87, Ale, że jakie uszczelki?
Zacznij od naprawy tego przewodu, którym ruszałeś. Sprawdź dokładnie czy to na pewno ten i sprawdź gdzie on nie styka/jest zaśniedziały.
Falowanie obrotów rano to być może problem rozjechanych map benzyn.
Sprawdziłeś błędy? Nie jest to duży problem, a może dostarczyć cennych informacji.
Tomasz87
Auto: Daewoo Lanos 1.5 16V
Imie: Tomasz Pomógł: 5 razy Wiek: 36 Dołączył: 04 Wrz 2016 Posty: 289
Wysłany: 2016-09-07, 20:15
mały_92 nie sprawdzałem tych błędów nie wiem jak to odczytać xD musiał bym to nagrać i wam wrzucić filmik
Nie wiem nawet bo mi nie powiedział jakiś dziwny ten mechanik był nie bede ukrywał xD
Ok sprawdzę te styki może jutro sie tym zajmę a o co chodzi z tymi mapami benzyny ? i jak to można sprawdzić czy to to i jak to ewentualnie można naprawić
Wez olej tego mechanika bo zacznie k....wymieniac co papadnie a moze wystarczy kabelek na nowo zalutowac i po sprawie.Jak nieczujesz sie na tyle zeby to zrobic sam to pojedz gdzies do elektryka i powiedz mu,ze jak ruszasz ta wiazka to Ci broty szaleja i niech sprawdzi wszystkie polaczenia .Te obroty z rana,falowanie itp tez beda tym spowodowane.Nagraj film z tymi bledami to Ci napiszemy co jest grane Przeciez podalem Ci link jak to sprawdzic masz jak na tacy Panie jedno mrugniecie to liczba 1 dwa mrugniecia to 2 przyklad: mryg,mryg,mryg...przerwa 3s mryg,mryg,mryg przerwa 5s i znow od poczatku mryg mryg mryg 3s mryg mryg mryg 5s To jest kod 33 moze niedokladnie z tymi sekundami ale to przyklad kazdy kod powtarza sie trzy razy i przechodzi do nastepnego jezeli takowy jest.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Tomasz87
Auto: Daewoo Lanos 1.5 16V
Imie: Tomasz Pomógł: 5 razy Wiek: 36 Dołączył: 04 Wrz 2016 Posty: 289
Wysłany: 2016-09-08, 13:21
No Panowie powiem wam że nie wiem o co chodzi zrobiłem tak jak prosiliście żeby sprawdzić błedy komputera
oczywiście wiatrak sie włączył ale lampka od check engine nie zamrugała ani razu ani sie nie włączyła nawet ehh pewnie albo bezpiecznik albo dioda sie uwaliła przynajmniej tak mi sie wydaje.
Ale tak dzisiaj znowu po odpaleniu troche pokręcił obrotami po chwili sie wszystko uspokoiło jak troche pojeździłem obroty sie nie zawieszały na 1500 normalnie chodzi wszystko. Jedna rzecz mnie jeszcze zastanawia dzisiaj to zacząłem słyszeć jak silnik chodzi jest takie syczenie gdzieś w okolicy silnika krokowego przepustnicy. Jak robiłem rozrząd i wymieniałem świece i kable to mechanik mi powiedział że to niby jest nie szczelne i może łapać lewe powietrze czy to też może być przyczyną tych obrotów ? Aha i nadmienię że tymi kabelkami dzisiaj też ruszałem grzebałem i nie wskakiwało na wysokie obroty ja już pomału głupieje przy tym samochodzie xD
YogiCK
Auto: Laguna I phase II Pomógł: 8 razy Wiek: 33 Dołączył: 18 Mar 2013 Posty: 482 Skąd: Kielce / Warszawa
Wysłany: 2016-09-08, 16:09
Masz pewnie wyciągniętą/spaloną żarówkę w zegarach od kontrolki Check.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2016-09-08, 16:30
ta kontrolka zapala się razem z lampką akumulatora i oleju przed odpaleniem samochodu ?
później, po odpaleniu gasną.
sprawdź żarówkę, ale nie włączaj zapłonu z odpiętym licznikiem bo nabawisz się błędów ABS/poduszek powietrznych.
Tomasz87
Auto: Daewoo Lanos 1.5 16V
Imie: Tomasz Pomógł: 5 razy Wiek: 36 Dołączył: 04 Wrz 2016 Posty: 289
Wysłany: 2016-09-08, 17:36
Właśnie przy odpalaniu sie też nie świeci :/
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2016-09-08, 21:26
znając życie została unieszkodliwiona, nie świeci - samochód jest sprawny...
gdybyś widział kontrolkę silnika, miałbyś więcej pytań przy kupnie.
co do syczenia, kup "plak" do tapicerek/plastyków i popsikaj nim wokół syczącego miejsca. jak zwiększą się obroty od tego łatwopalnego specyfiku - masz nieszczelność bo silnik zassał dodatkowego paliwa z puszki... a może masz jakiś dezodorant ?
krokowy ma oring, jest uszczelka kolektor/przepustnica, a może ktoś zdejmował kolektor ssący, i złożył na starej uszczelce.
syczeć może też z dołu przepustnicy - są tam również króćce pod rurki podciśnienia, jak te na górze z Twojej fotki.
może syczeć przewód łączący kolektor z pokrywą rozrządu /skręcony opaską obok kółka linki gazu z pierwszego zdjęcia/. także krokowy, przy zamkniętej przepustnicy "przez niego" idzie powietrze do silnika.
istotne jest to czy szumienie jest "naturalne" czy to efekt lewego powietrza - nieszczelności.
posprawdzaj też te gumki do plastykowych wężyków, parcieją, pękają - i robią się dziurawe.
Tomasz87 napisał/a:
Aha i nadmienię że tymi kabelkami dzisiaj też ruszałem grzebałem i nie wskakiwało na wysokie obroty
ruszałeś wcześniej i wskakiwało, ten typ tak ma i wypada przelutować blaszki, a nawet wtyczki jak się uda. ruszałeś wiązką co wchodzi do czarnej puszki za mocowaniem amortyzatora, tam też zajrzyj do środka, a zobaczysz kostki i kupę kabelków od sterowania silnika. syczeć może z wielu powodów, lecz obroty nie mogą zależeć od ruszania przewodami.
Sprawa sie pogorszyla.ta kontrolka to pewnie zostala rozlaczona przez nieudolnego gazownika,ktory montowal lpg w tym samochodzie bo podpiol Bingo M pod tpsa i wtedy ta kontrolka czesto pojawia sie na desce.Przynajmniej tak mi sie kojarzy,ze tak bylo.sprawdz jak wyzej kolega pisze. Jak syczy to moze byc nieszczelnosc...mozesz wyciagnac silniczek krokowy z przepustnicy jest na dwoch srubkach i tam jest wlasnie oring.sprawdz go. ogole widac,ze ta przepustnica taka czysta...albo nowa albo ktos cos grzebal przy niej i poczyscil...kolektor dolotowy tez Najlepiej na zywo bylo by takie rzeczy popatrzec.To napewno jest jakas pierdola ale jak sam niezaczniesz dzialac to my niejestesmy w stanie naprawic Ci auta przez forum.Mozemy tylko cos podpowiedziec. Zlokalizuj gdzie to syczy.W ogole widac,ze tak kombinacje byly robione
mały_92 Pomógł: 6 razy Dołączył: 19 Sie 2014 Posty: 385 Skąd: RDE
Wysłany: 2016-09-09, 08:23
Tomasz87, teraz pytanie czy kontrolka się spaliła czy została przez "mistrza" gazu odłączona. Stawiam na to drugie.
Tak jak koledzy pisali zabierz od tego mechanika od uszczelek auto, bo raczej on nie pomoże.
Jeśli boisz się sam to zawieź to elektryka albo kumatego gaziarza żeby Ci na to popatrzył i możesz dodać, że kontrolka check chyba została odłączona, żeby to naprawił.
Jeśli sam się boisz i nie masz wiedzy jak się zabrać do tego wszystkiego to za bardzo Ci nie pomożemy. Możemy jedynie strzelać co tam może być, ale zaczynaj od tych usterek co wiesz, że są.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-09-09, 10:17
Od razu robicie z igły widły, po co ma płacić za weryfikację kontrolki check.
Przecież zapewne za to mu dodatkowo policzą wymyślając "czego to nie musieli zrobić".
Zdemontuj zegary i zobacz czy po prostu nie ma wyjętej żarówki.
Odłączanie jej poprzez ucięcie kabla jest znacznie bardziej skomplikowane niż wyjęcie głupiej żarówki co zapewne zostało poczynione.
Wątpliwe jest by ktokolwiek gmerał w instalacji od niej(żarówki do ECU), tylko unieszkodliwił w powyższy sposób.
Co ma Bingo do kontrolki check i TPS nie wiem, ale nic takiego nie powinno mieć miejsca.
Centralka LPG jedynie jest biernym odbiorcą sygnału z potencjometru i jedno z drugim nie ma nic wspólnego.
Co innego I/II generacja i błędy sondy lambda (a z nią check).
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2016-09-09, 10:40
wid3l3c napisał/a:
Co ma Bingo do kontrolki check i TPS nie wiem, ale nic takiego nie powinno mieć miejsca.
Centralka LPG jedynie jest biernym odbiorcą sygnału z potencjometru i jedno z drugim nie ma nic wspólnego.
chyba że mamy dwa napięcia, inne na benzynie, inne na gazie - w każdym razie kręci się to wszystko wokół "wiązki lanosa"
usuwanie żaróweczek tylko maskuje te problemy, a kupujący nie zadaje krępujących pytań "a co to się świeci ?"
Tomasz87
Auto: Daewoo Lanos 1.5 16V
Imie: Tomasz Pomógł: 5 razy Wiek: 36 Dołączył: 04 Wrz 2016 Posty: 289
Wysłany: 2016-09-10, 09:05
Dzięki Panowie za zaangażowanie i wiele podpowiedzi. Autko odebrałem od mechanika w ten sam dzień w którym go zostawiłem bo stwierdziłem że nie ma sensu żeby go trzymał jak po całym dniu nie wiedział co jest nie tak a chciał zacząć od wymiany uszczelek. We wtorek jestem umówiony w Dąbrowie Górniczej do mechanika znalazłem na stronie dobrymechanik.pl pozytywne opinie na temat tego warsztatu wiec we wtorek zobaczymy. Oczywiście przez weekend postaram sie chociaż sprawdzić tą lampkę check czy została wykręcona spalona czy cokolwiek innego i kupiłem Plaka ale do czyszczenia kokpitu czy tym też moge popsikać ? żeby sprawdzić czy łapie lewe powietrze. I tak to jest jak sie kupuje pierwsze auto gdzie sie człowiek nie zna .
Jeszcze mam pytanie z innej beczki jak wygląda a raczej czy znacie mniej wiecej koszt zrobienia centralnego zamka na pilota czy są to duże koszty albo wymiana samego zamka nie wiem na nowe z tym samym kluczykiem czy sie w ogóle da żeby był ten sam kluczyć chodzi mi o wymianę drzwi przednich kierowcy i pasażera ( ponieważ drzwi pasażera nie da sie otworzyć kluczykiem) oraz wymiana zamka w bagażniku też zeby był ten sam kluczyć co mam teraz bo bagażnik też kluczykiem nie idzie otworzyć nawet sie nie da przekręcić zamka jedyne co to działa ale też nie zawsze otwieranie linką przy fotelu kierowcy
tym ruszales i obroty odrazu wskakiwaly tak?
jeżeli tak no to może tu tkwi problem ale to jedno a druga sprawa poranne odpalanie wiąże sie falowanie obrotów miedzy 800 a 1200 na zimnym silniku na benzynie.
pewnie albo bezpiecznik albo dioda sie uwaliła przynajmniej tak mi sie wydaje.
Najlepiej na zywo bylo by takie rzeczy popatrzec.To napewno jest jakas pierdola ale jak sam niezaczniesz dzialac to my niejestesmy w stanie naprawic Ci auta przez forum.Mozemy tylko cos podpowiedziec. Zlokalizuj gdzie to syczy.W ogole widac,ze tak kombinacje byly robione 
